Spezial-Know-how speziell für PraktikerSpezial-Know-how speziell für Praktiker
Unternehmenspraxis

Spezial-Know-how speziell für Praktiker

Der Startschuss für das Werkstattkonzept  ‚ZF Protech‘ von ZF Aftermarket viel im   Jahr 2012, damals noch unter der Bezeichnung ‚ZF Services Protech‘. Die Namensänderung auf ‚ZF Protech‘ ergab sich nach der Integration von TRW in den ZF-Konzern und der Umbenennung der Aftermarkt-Sparte von ‚ZF Services‘ in ‚ZF Aftermarket‘. Gleichgeblieben ist jedoch das Ziel des Konzepts: weiter

Sicherheit zum NachrüstenSicherheit zum Nachrüsten
Wabco

Sicherheit zum Nachrüsten

Busse befördern Personen, deshalb spielt Sicherheit bei ihnen eine besonders große Rolle. Wabco als Zulieferer von Technologien und Dienstleistungen, welche die  Sicherheit, Effizienz und Vernetzung von Nutzfahrzeugen verbessern, hat nach eigenem Bekunden auch nachrüstbare Fahrerassistenzsysteme für Busse im  Portfolio, um deren Sicherheit zu erhöhen. Ein Beispiel hierfür ist das Reifendruck- Überwachungssystem  ‚OptiTire‘. Das mit externen weiter

‚Heißes Trio‘‚Heißes Trio‘
Josam Richttechnik

‚Heißes Trio‘

Josam Richttechnik in Henstedt-Ulzburg gehört zu den Wegbereitern der Indukti- onserhitzer in Deutschland. Der Spezialist für Nutzfahrzeug-Werkstattausrüstung vertreibt die Produkte des schwedischen Herstellers Josam, der nach eigenem Be- kunden eine über 20-jährige Erfahrung bei Induktionserhitzern verfügt. Derzeit umfasst die Gerätepalette drei Varianten: das ‚JH400‘ mit einer Induktionsleistung von 3,7 Kilowatt, das 11 Kilowatt starke ‚JH1000‘ weiter

Speziell für Reifenservice-SpezialistenSpeziell für Reifenservice-Spezialisten
Longus

Speziell für Reifenservice-Spezialisten

Für den professionellen Reifenservice – sowohl in gewerblichen als auch Speditions-eigenen Nutzfahrzeug-Werkstätten – hat der Stuttgarter Werkstattausstatter Longus drei unterschiedliche Montiermaschinen am Start. Übliche Radgrößen bedienen die Modelle ‚PLM-88‘ sowie das Kompakt-Modell ‚PLM-88-2‘. Beiden gemeinsam ist der elektrohydraulische Antrieb für Hubarm, Universalspannfutter und Plattform. Während sich erstere Variante für Radgrößen von 14 bis 26 Zoll weiter

Einfach ausrastenEinfach ausrasten
Herth + Buss

Einfach ausrasten

Bei der Fehlersuche ist es vielfach nötig, direkt an elektrischen Kontakten zu messen oder den elektrischen Durchgang eines Kabels zu prüfen. Um dies zu  bewerkstelligen, muss der Mechatroniker die betreffende Steckverbindung  fachgerecht trennen und den Stecker entriegeln – möglichst, ohne Schäden   anzurichten. Der hessische Kfz-Teile- und Werkzeugspezialist Herth + Buss hat seit  Kurzem unter der weiter

Professionelle KontaktpflegeProfessionelle Kontaktpflege
Diagnose

Professionelle Kontaktpflege

Korrodierte Kontakte in der Fahrzeugelektrik und -elektronik verursachen nicht nur Störungen und Fehler: sie können auch die Fehlersuche erschweren und zu  Fehldiagnosen führen. Übliche Kontaktsprays helfen in den meisten Fällen wenig,  zumindest nicht, solange sich eine dicke Oxidschicht auf den Kontaktflächen stört.  Doch die Klingen herkömmlicher Elektro-Schraubendreher sind zu grob, um das  Dilemma durch Freikratzen weiter

Reparieren statt neu – wann immer möglich und sinnvollReparieren statt neu – wann immer möglich und sinnvoll
Motor

Reparieren statt neu – wann immer möglich und sinnvoll

Die Ursprünge von Motoren Eckernkamp gehen bis in das Jahr 1925 zurück. Damals  beschäftigte man sich am Gründungsort Bielefeld tatsächlich überwiegend mit dem  Schleifen von Zylindern und Kurbelwellen. Seit 2008 befindet sich das 1985 von  Hermann und Markus Möller sowie Rudolf Oesterwinter übernommene Unternehmen jedoch am Westring 7–9 in Leopoldshöhe, an der Stadtgrenze zu Bielefeld. weiter

Stets Up-to-DateStets Up-to-Date
Texa

Stets Up-to-Date

In vielen professionellen Nutzfahrzeug-Werkstätten gehört ein Diagnosegerät mittlerweile zu den ‚Basis-Werkzeugen‘, denn zahlreiche Service- und     Reparaturaufgaben lassen sich nur noch mit Hilfe des ‚elektronischen   Schraubenschlüssels‘ fachgerecht erledigen. Genügte es in der Vergangenheit für die  meisten Anwender, dass die Diagnoseanbieter neue Fahrzeugmodelle oder -systeme  frühestens zwei bis drei Jahre nach deren Marktstart in ihre Prüfsoftware    einpflegten, weiter