Krafthand-Truck hat sich beim Münchner Spezialisten für Wasserstoff-Verbrennungsmotoren Keyou und CEO Thomas Korn zur Technik und den Potenzialen erkundigt. „Wir möchten den Änderungsaufwand auf ein Minimum reduzieren und gleichzeitig maximale Performance erzielen.“ … weiter
Die Europäische Kommission hat im Rahmen ihres REPowerEU-Plans ein Ziel für die Produktion von 35 Milliarden Kubikmetern (m³) Biomethan in der EU bis 2030 angekündigt. Durch dieses Ziel sollen 20 Prozent der Erdgaseinfuhren durch eine nachhaltige und lokal produzierte Alternative ersetzt werden. Die European Biogas Association (EBA) und Common Futures , die etwa 30 Unternehmen und Organisationen (unter anderem IVECO, Scania und Volvo) repräsentieren, haben eine entsprechende Biomethan-Erklärung veröffentlicht. … weiter
Die Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs ist eine der größten Herausforderungen der Nutzfahrzeugbranche. In Deutschland beträgt der Anteil der Treibhausgas-Emissionen des Schwerlastverkehrs rund einem Viertel, gemessen am gesamten Straßenverkehr – eine Menge Reduktionspotenzial! … weiter
Laut Eurostat, dem statistischen Amt der Europäischen Union, verursachte der Nutzfahrzeug-Verkehr im Jahr 2019 rund 38 Prozent der CO2-Emissionen des EU-weiten Straßenverkehrs. In Anbetracht der von der EU im Jahre 2019 eingeführten CO2–Flottenzielwerte muss auch die Nutzfahrzeug-Branche ihren Beitrag zu den Klima- und Energiezielen der Union leisten und ihre CO2-Emissionen senken. Eine Option: Synthetische Kraftstoffe … weiter
Das auf Wasserstofftechnologien spezialisierte Münchner Unternehmen Keyou und der Automobilzulieferer Hoerbiger möchten ihr Know-how im Bereich Einspritztechnologie für Wasserstoffmotoren bündeln. Beide Unternehmen unterzeichneten vor kurzem eine Kooperationsvereinbarung, die die gemeinsame Entwicklung, Produktion und Kommerzialisierung von Injektoren für Wasserstoffmotoren für Lkw zum Ziel hat. … weiter
Klimaschutz mit neuen treibhausgasarmen Dieselkraftstoffen ist technisch möglich, so die Botschaft der OWI Science4Fuels gGmbH an der RWTH Aachen, einer unabhängigen und gemeinnützigen Forschungseinrichtung. … weiter
Um die verpflichtend vorgeschriebene Verringerung der durchschnittlichen CO2-Flottengrenzwerte für neu zugelassene, schwere Nutzfahrzeuge um 30 Prozent bis 2030 zu erreichen und auch weitere Schadstoffwerte zu reduzieren, kann Bio-LNG also ein wichtiger Hebel sein. … weiter
Der Paket- und Expressdienstleister GLS, aktualisiert den Fuhrpark in Italien um 120 neue mit LNG- und Bio-LNG-angetriebene IVECO S-WAY-Trucks. Die neuen Sattelzugmaschinen ersetzen eine Dieselfahrzeugflotte, die zu 70 Prozent aus Euro-VI-Fahrzeugen und zu 30 Prozent aus Euro-V-Fahrzeugen besteht. … weiter
Dominic Patzelt ist neuer Projektleiter Wasserstoff bei der e-troFit GmbH. Ein Teil seines Verantwortungsbereichs sind die Planung und Umsetzung spezifischer Projekte, die in Kooperation mit Technologiepartnern und Lieferanten die Brennstoffzellentechnologie auf Busse und Lkw in unterschiedlichen Anwendungsformen adaptieren sollen. … weiter
Seit die EU im Juli 2020 die „European Clean Hydrogen Alliance“ initiiert hat, steht der Wasserstoff-Verbrennungsmotor zunehmend im Fokus der Diskussion um emissionsfreie Antriebslösungen im Transportsektor. Aus diesem Grund treibt der Engineering-Spezialist FEV die Entwicklung von Wasserstoff-Verbrennungsmotoren für Lkw voran. Was steckt technisch dahinter? … weiter
