DPF-Reinigung: Mehr als ‚Bake’n’Blow‘
Antrieb (Motor/Getriebe)

DPF-Reinigung: Mehr als ‚Bake’n’Blow‘

Der Dieselpartikelfilter (DPF) entfernt über 99,9 Prozent der ultrafeinen Rußpartikel aus den Abgasen und eliminiert damit nahezu die Partikelemissionen von Lkw und Bussen. Um den Durchfluss aufrechtzuerhalten, wird der Ruß regelmäßig zu Asche verbrannt (regeneriert). Früher oder später ist der DPF gesättigt, die Asche muss entfernt werden. weiter

E-Lkw sind bei richtigen Rahmenbedingungen wirtschaftlich!
Analyse von Realdaten

E-Lkw sind bei richtigen Rahmenbedingungen wirtschaftlich!

2025 wurden rund 5.000 neue batterieelektrische Lkw über 16 Tonnen in der EU zugelassen. Dies ist ein Wachstum von rund 51 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Dennoch liegt der Marktanteil erst bei etwa zwei Prozent. Daimler Truck hat Realdaten aus dem Praxisbetrieb des eActros im Eigen- und Kundenbetrieb analysiert. Stimmen die Rahmenbedingungen sind E-Trucks längst wirtschaftlich. weiter

Unterwegskontrolle: Gestängesteller, Bremsmodulator, Mangeleinstufung
Blickpunkt Bremse – Teil 3

Unterwegskontrolle: Gestängesteller, Bremsmodulator, Mangeleinstufung

Die Technische Unterwegskontrolle stellt die gesetzliche Grundlage zur Kontrolle von Nutzfahrzeugen auf Straßen und Parkplätzen dar. Regelmäßig fallen Fahrzeuge mit gravierenden Mängeln an der Bremsanlage auf. In Blickpunkt Bremse Teil 3 widmen wir uns dem Gestängesteller, dem Bremsmodulator und der Spannungsversorgung. weiter

Raddrehzahl-Sensoren: Technik und Fehlerdiagnose
Assistenzsysteme

Raddrehzahl-Sensoren: Technik und Fehlerdiagnose

Die zuverlässige Funktion moderner Bremssysteme hängt maßgeblich von der Erfassung relevanter Fahrzustandsgrößen ab. Eine der wichtigsten Messgrößen sind dabei die jeweiligen Raddrehzahlen. Aus den Werten lassen sich unmittelbar Rückschlüsse auf das Fahr- und Bremsverhalten ableiten. Wir beleuchten die Sensortechnik sowie die Fehlerdiagnose. weiter

Die Doppelstrategie von Daimler Truck
BEV und FCEV

Die Doppelstrategie von Daimler Truck

Daimler Truck verfolgt eine Doppelstrategie wenn es um die Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs geht. Der Fokus liegt sowohl auf batterieelektrischen als auch auf wasserstoffbasierten Lkw. So möchte man für unterschiedliche Transportaufgaben die jeweils richtige Lösung anbieten. weiter

Neuer Antriebsstrang von Renault-TrucksNeuer Antriebsstrang von Renault-Trucks
Antrieb (Motor/Getriebe)

Neuer Antriebsstrang von Renault-Trucks

Mit der Einführung eines neuen DE13R Motors und einer neuen Generation des Optidriver-Getriebes hat Renault Trucks den Antriebsstrang seiner Modellreihen T, T High, C und K weiterentwickelt. Laut Angaben sei eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen um bis zu 4 Prozent im Vergleich zur Vorgängergeneration möglich. weiter