Volvo Trucks hat mit der Serienproduktion der neuen Elektro-Lkw mit bis zu 700 Kilometern Reichweite begonnen. Bild: Volvo Trucks
Produktionsstart der neuen Volvo E-Lkw
Seit kurzem laufen die ersten Elektro-Lkw von Volvo Trucks der neuesten Generation im schwedischen Tuve bei Göteborg vom Band. Darunter ist auch der FH Aero Electric mit verlängerter Reichweite. Das Fahrzeug (6×2) verfügt über eine neue E-Achse die zwei Elektromotoren, die Leistungselektronik und ein 6-Gang-Getriebe Getriebe integriert. Dank der kompakten Achse, einem verlängerten Radstand (inklusive einer zusätzlicher Schleppachse) hat der FH Aero Electric mehr Platz für Batterien und damit mehr Kapazität. So können acht L-förmige Batteriepakete mit einer nutzbaren Batterieenergie von bis zu 725 kWh auf dem Fahrgestell montiert werden. Damit schafft man eine Reichweite von bis zu 700 Kilometern. In Kombination mit der Megawatt-Ladetechnologie und einer hohen Nutzlast eröffne dies laut Volvo neue Möglichkeiten für den elektrischen Transport auf Strecken, die bislang überwiegend von Diesel-Lkw bedient wurden.
Abwägungssache
Interessant ist jedoch die Gesamtbetrachtung: Volvo erkauft sich die längere Reichweite mit einem um 50 cm längeren Fahrgestell gegenüber dem Standard-FH Aero Electric und einem Mehrgewicht von rund 1,5 Tonnen (eine Batterieeinheit wiegt rund 600 Kilogramm). Dies geht auf die Nutzlast. Natürlich ist das Fahrzeug auch entsprechend teurer. Je nach Einsatzzweck eine Abwägungssache.
Weitere E-Modelle
Zur neuen Generation batterieelektrischer Lkw gehören außerdem die Modelle FH Electric, FM Electric und FMX Electric. Sie verfügen ebenfalls über einen neu entwickelten elektrischen Antriebsstrang, der die Energieeffizienz, Produktivität und Fahrleistung verbessert und Reichweiten von bis zu 470 Kilometern ermöglicht soll. Produziert werden die elektrischen Boliden der neuen Generation neben Tuve auch in Gent in Belgien.
Volvo Trucks bietet mit insgesamt acht vollelektrischen Modellen Lösungen für ein breites Spektrum an Transportaufgaben – vom Verteilerverkehr über die Abfall- und Entsorgungswirtschaft bis hin zum Regional- und Fernverkehr sowie zu Anwendungen im Bauwesen.
Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 4-2026 der Krafthand-Truck.
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