Dinex liefert einen frisch gereinigten Austausch-DPF, die Downtime sinkt erheblich. Bilder: Dinex
DPF-Reinigung: Mehr als ‚Bake’n’Blow‘
Der Dieselpartikelfilter (DPF) entfernt über 99,9 Prozent der ultrafeinen Rußpartikel aus den Abgasen und eliminiert damit nahezu die Partikelemissionen von Lkw und Bussen. Um den Durchfluss aufrechtzuerhalten, wird der Ruß regelmäßig zu Asche verbrannt (regeneriert). Früher oder später ist der DPF gesättigt, die Asche muss entfernt werden.
Die herkömmliche Reinigung, auch ‚Bake’n’Blow‘ (Ausbrennen, Ausblasen) genannt, ist einfach: Der DPF wird auf rund 500 bis 600 °C erhitzt, um die Asche zu lösen. Anschließend wird er mit Druckluft ausgeblasen oder mit Wasser ausgespült. Nach 24 bis 48 Stunden ist der Lkw wieder einsatzbereit. Den DPF-Spezialisten von Dinex zufolge, belegen Studien, dass dabei jedoch bis zu 50 Prozent der Asche zurückbleibt, oft verhärtet durch einen langen Einsatz und viele Regenerationszyklen.
Im DPF können die verbleibenden Asche-Ablagerungen laut Dinex die Regenerierungsintervalle um bis zu 30 Prozent verkürzen. Sie werden bei ausreichend hoher Abgastemperatur im Fahrbetrieb eingeleitet. Die katalytische Beschichtung wird blockiert, was häufiger kraftstoffintensive und mechanisch belastende ‚aktive Regenerationen‘ (durch das Motormanagement eingeleitet) auslöst. Dinex empfiehlt deshalb einen alternativen Prozess bei der DPF-Reinigung anstellen der ‚Bake’n’Blow‘-Methode.
Alternative DPF-Reinigung, Austauschfilter
Das alternative Reinigungsprogramm für DPF von Dinex verbessert eigenen Angaben zufolge die Ergebnisse bei der DPF-Reinigung. Dabei entfernt ein spezieller OE-gestützter Dreistufen-Prozess laut Dinex im Durchschnitt doppelt so viel Asche – selbst verhärtete Ablagerungen. Das stellt die katalytischen Eigenschaften wieder her, verlängert die Wartungsintervalle und verbessert die passive Regeneration. Zudem entfalle aufgrund eines dichten Vertriebsnetzes von Dinex die Wartezeit von 24 bis 48 Stunden. Dabei wird der gebrauchte Filter gegen ein rekonditioniertes Dinex-Modell getauscht. Mit dabei sind entsprechende Schellen und Dichtungen. Die Downtime sinkt erheblich, der Truck ist laut Dinex in kürzester Zeit wieder einsatzbereit.
Alle Austauschfilter werden mit zwei Jahren Garantie und einer Typgenehmigung geliefert. Sendet man einen gebrauchten Filter in der Originalverpackung zurück erhält man eine Gutschrift, sofern der DPF die internen Annahmekriterien von Dinex erfüllt. Neben der Reinigung selbst, repariert das Unternehmen auch kleinere mechanische Schäden an den DPF.
Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 2-2026 der Krafthand-Truck.
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