AGM- oder Gel-Batterie?

Der Anbieter von Batteriespeicherlösungen Exide Technologies präsentierte auf der Automechanika in Frankfurt sein Batterie-Portfolio für Nutzfahrzeuge, darunter die neue AGM-PRO. Ein Alleinstellungsmerkmal bildet laut Exide jedoch nach wie vor die Nfz-Batterie GEL PRO.

Eine Frage der Bindung

Tatsächlich stand die AGM-Technologie im Mittelpunkt des Auftritts von Exide. Bei dieser Art von Batterien (AGM = Absorbent-Glass-Mat) ist die Batteriesäure in einem Glasfaservlies gebunden. Laut Exide ist die neue AGM PRO für Lkw mit einem hohem Leistungsbedarf und hohen Anforderungen an die Vibrationsfestigkeit gedacht. AGM- und Gel-Batterien sind beides verschlossene Blei-Säure-Batterien, unterscheiden sich aber in der Bindung des Elektrolyten. So ist bei einer Gel-Batterie die Batteriesäure durch die Zugabe von Kieselsäure in einem Gel gebunden. Beide Batteriearten sind grundsätzlich wartungsarm und auslaufsicher. Die Unterschiede liegen vor allem bei der Startleistung, der Zyklenfestigkeit und dem Ladeverhalten, den Kosten und Einsatzbedingungen. Für schwere Lkw ist entscheidend, ob die Batterie zum Starten des Motors oder zur Versorgung elektrischer Verbraucher im Standbetrieb eingesetzt wird.

Vor- und Nachteile von AGM- und Gel-Batterien

AGM-Batterien ermöglichen eine sehr gute Startleistung bei einem geringen Innenwiderstand. Hinzu kommt eine gute Ladeaufnahme und eine hohe Vibrationsfestigkeit. Sie ist für Trucks mit zahlreichen Start-Stopp-Vorgängen und zyklischen Anwendungen geeignet. Nachteilig kann mitunter der Preis, die Empfindlichkeit gegenüber Überladung und übermäßiger Hitze sein. Auch die Alterung bei dauerhaft unzureichender Ladung kann sich negativ auswirken.
Eine Gel-Batterie glänzt bei moderaten Entladeströmen. Sie verfügen ebenfalls über eine hohe Vibrationsfestigkeit. Weitere Merkmale sind die hohe Zyklenfestigkeit und eine geringe Säureschichtung. Letzteres wirkt sich positiv auf die Lebensdauer der Batterie aus. Gel-Batterien eignen sich für längere, ‚sanfte‘ Entladungen. Sie sind auch bei Versorgungsanwendungen zu empfehlen. Nachteilig kann sich eine regelfällig etwas geringere Startstromfähigkeit und eine geringere Ladeaufnahme bei hohen Ladeströmen auswirken. Auch für zahlreich-anfallende, hohe Leistungsspitzen ist eine Gel-Batterie weniger geeignet.

Für jede Anwendung die geeignete Batterie

Letztendlich ermöglichten laut Exide beide Technologien den Händlern, Nfz-Werkstätten und Flottenbetreibern, die geeignete Lösung für eine Vielzahl von Betriebsbedingungen und Fahrzeuganforderungen auszuwählen und so ihre Wartungsaufwendungen und Gesamtbetriebskosten (TCO) zu optimieren. Was im Übrigen alle Batterietypen für Nfz von Exide (GEL PRO, AGM PRO, EFB PRO, SHD PRO und HD PRO) auszeichnet, ist die kürzlich eingeführte, übersichtliche farbliche Codierung und die bessere Unterscheidbarkeit.

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 4-2026 der Krafthand-Truck.

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