Der neue eTGX von MAN

MAN präsentierte auf der IAA-Transportation 2026 in Hannover einen neuen vollelektrischen eTGX. Die Zugmaschine für den schweren Fernverkehr kommt mit zahlreichen Neuerungen daher. So verbraucht der neue eTGX  drei Prozent weniger Energie als der Vorgänger, eine neue Batteriegeneration ermöglicht 10 Prozent mehr nutzbare Power, die Rekuperation ist 20 Prozent leistungsstärker. 120 Millimeter hat man die Fahrzeugfront nach vorne gezogene und aerodynamisch optimiert. Das ist nicht alles…

Mehr Reichweite und Power

Bei der 4×2-Sattelzugmaschine mit sechs Batterien und 552 kWh Gesamtkapazität steigt die Reichweite beim neuen eTGX auf bis zu 660 Kilometer. Bis zu 720 Kilometer erreicht laut MAN die künftig ebenfalls verfügbare 6×2-Sattelzugmaschine mit sieben Batterien und 644 kWh Gesamtkapazität. Dabei bleiben Modularität, geringe Baugröße und Gewicht der Batteriemodule unverändert. Einen Zugewinn gibt es auch bei der Antriebsleistung, die künftig bis 598 PS reicht.

MCS-Laden

Ladestopps fallen mit dem von MAN bereits seit Juli in Serie produzierten optionalen MCS-Ladeanschluss zeitsparend aus. Mit der maximalen Ladeleistung von 750 kW gelingt laut MAN das Wiederaufladen der Batterien in rund dreißig Minuten und kann damit während der Lenkzeitpause des Fahrers stattfinden.

Optimiertes Design, bessere Aerodynamik

Die optimierte Fahrzeugfront des neuen MAN eTGX soll neben der verbesserten Effizienz zusätzlich für mehr Sicherheit sorgen. So hat der Fahrer und die Fahrerin in Verbindung mit einem tiefer gezogenen Frontscheibenrahmen und einem neuen Tiefsichtfenster in der Beifahrertür eine bessere Sicht auf andere Verkehrsteilnehmer vor und neben dem Fahrzeug.
Die um 120 Millimeter verlängerte, strömungsoptimierte Fahrzeugfront des neuen eTGX verfügt über einen Single-Frame-Grill, einem durchgehenden Nebelscheinwerferband sowie optimierten Windleitblenden.  Gleichzeitig verbessert sich laut MAN durch die Verlängerung der Front in Verbindung mit einer Absenkung des Armaturenbrettes und einer tiefer liegenden Scheibenwischeranlage die direkte Sicht des Fahrers auf andere Verkehrsteilnehmer unmittelbar vor dem Fahrzeug.

Neue Batteriegeneration

Den zehnprozentigen Zugewinn der nutzbaren Energie der neuen Batteriegeneration (NMC-Technologie) erreicht MAN durch Verbesserungen in der Zellchemie. Kompakte Baugröße und variable Kombinierbarkeit der Batterien bleiben unverändert, ebenso wie das geringe Gewicht: die 4×2 Sattelzugmaschine mit 10,7 Tonnen Leergewicht bietet mit einem Standard-Auflieger bis zu 25 Tonnen Nutzlast – vergleichbar mit der eines Diesel-Sattelzugs. Die Steigerung der nutzbaren Kapazität auf 95 Prozent macht sich deutlich bemerkbar: Bei nun 92 kWh Bruttokapazität pro Batteriepack bedeutet dies 88 kWh, die für den Fahrzeugbetrieb zur Verfügung stehen. Der auf der IAA-Transportation vorgestellte neue eTGX verfügt als 4×2 Ultrasattelzugmaschine trotz besonders niedriger Aufsattelhöhe und kurzem Radstand von 3,75 Metern über sechs Pakete der neuen Batteriegeneration mit insgesamt 552 kWh Gesamtkapazität. Bei sechs Batteriepacks entspricht dies einer maximal möglichen Reichweite von 660 Kilometern, beziehungsweise laut MAN weit über 500 Kilometern unter realen Bedingungen im typischen Fernverkehrseinsatz.

Optimierte Energierückgewinnung

Die neue Batterietechnologie geht einher mit einer neuen Motorisierung von 440 kW und 598 PS für den elektrischen Antrieb, der in allen Leistungsstufen eine deutlich höhere Rekuperationsleistung bietet. Diese trägt zusammen mit den aerodynamischen Verbesserungen zu den drei Prozent besserer Energieeffizienz im Vergleich zur bisherigen eTruck Generation bei. Neben der neuen 598 PS (440 kW) Motorisierung mit 480 kW maximaler Rekuperationsleistung ergänzen eine neue 490 PS (360 kW) und 349 PS (290 kW) Leistungsstufe mit bis zu 420, beziehungsweise 320 kW Rekuperationsleistung das Angebot. Eine dreiachsige Zugmaschine mit nach hinten versetzter Sattelkupplung verfügt in Kürze über eine siebte Batterie und eine Reichweite von bis zu 720 Kilometer.

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