SAF Smart Steering Control ermöglicht es, dass sich die Achse innerhalb der gewohnten Lenkeinschläge ähnlich einer zwangsgelenkten Achse verhält. Bilder: SAF-Holland
Fahrwerk/Dämpfung

SAF Smart Steering Control: Mehr Wendigkeit in engen Bereichen

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SAF-HOLLAND hat sein Portfolio um die neue SAF Smart Steering Control erweitert. Es handelt sich um eine Lenkachslösung, die speziell für die Anforderungen des Zulieferverkehrs in dicht bebauten Stadtgebieten konzipiert wurde. Die Kombination der SAF INTRA-Nachlauflenkachse mit der einkreisigen Zusatzlenkung von VSE soll laut SAF die Manövrierfähigkeit von Trailern signifikant verbessern und das sowohl im Vorwärts- als auch im Rückwärtsbetrieb. SAF möchte die Lösung künftig vormontiert aus einer Hand liefern.

Unterstützung beim Rangieren mittels Sensorik

SAF Smart Steering Control unterstützt die Lenkung beim Rangieren und engen Kurvenfahrten bei einer Geschwindigkeit um bis zu 25 km/h aktiv. Das System ermöglicht es zudem, dass sich die Achse innerhalb der gewohnten Lenkeinschläge ähnlich einer zwangsgelenkten Achse verhält. Grundlage dafür sei ein Königszapfensensor, der die Lenkwinkel übermittelt und keinen zusätzlichen Bauraum an der Sattelplatte benötigt. Ergänzend erfasst der Winkelsensor an der Achse die exakte Position.

Weniger Rangieraufwand

Durch die Lenkunterstützung verkürzt die neue Achse den Rangieraufwand im dichten Innenstadtverkehr erheblich – ein Vorteil im zeitkritischen Verteiler- und Sammelverkehr. Gleichzeitig sinkt laut SAF-Holland der Reifenverschleiß und der Kraftstoffverbrauch spürbar. Trotz des Leistungszugewinns steigt das Systemgewicht lediglich um zirka 40 kg.

Reduzierte Montagezeiten

Die SAF Smart Steering Control wird vormontiert geliefert – inklusive aller VSE-Komponenten wie Lenkzylinder und Sensorik. Fahrzeughersteller und Servicebetriebe profitieren von reduzierten Montagezeiten, geringerer Komplexität und einer deutlich vereinfachten Integration in bestehende Flotten. Die Achse ist mit dem SAF TIRE PILOT oder verschiedenen Halteböcken und Querträgern aus dem INTRA-Programm erhältlich.

 

Für Auflieger, die im täglichen Sammel- und Verteilerverkehr auch befestigte Wege verlassen müssen, können bei der INTRA IO Baureihe, die Bremszylinder nach oben gedreht werden.

Auch für nicht befestigte Wege geeignet

Die Achse eignet sich auch für Einsatzbedingungen abseits befestigter Wege – etwa im Forstbetrieb, in kommunalen Einsatzbereichen oder auf Baustellen. Bei der INTRA IO-Ausführung können die Bremszylinder nach oben gedreht werden, um sie vor Beschädigungen zu schützen und die Bodenfreiheit zu erhöhen.

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 1-2026 der Krafthand-Truck.

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