Unter dem Stichwort „Zu Ende denken“ finden Sie spannende Leserzuschriften zu kniffligen Werkstattfällen.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an Torsten.Schmidt@krafthand-medien.de, rufen Sie an unter 08247 3007-72 oder schicken Sie eine Text- oder Sprachnachricht an 08247 3007-77.
Jede Einsendung erhält ein Geschenk. Außerdem wird jede veröffentlichte Zuschrift mit 100 Euro honoriert.
Beim Gangwechsel ging der Motor eines Zafira öfters aus, ließ sich danach aber wieder problemlos starten. Nachdem der Kurbelwellensensor ausgeschlossen werden konnte, rückte ein benachbartes Bauteil in den Fokus. mehr …
Stehen nach einer größeren Reparatur nicht löschbare Einträge im Fehlerspeicher, ist die Ursache häufig im Zusammenhang mit der ausgeführten Arbeit zu finden. Nicht so im vorliegenden Fall – der Fehler lag weit in der Vergangenheit. mehr …
Fehler an der Beleuchtung können viele Ursachen haben, darunter das Bordnetzsteuergerät, welches die Lichtfunktionen steuert. Im vorliegenden Fall wurde dieses ersetzt, doch der unscheinbare Fehler lag an anderer Stelle. mehr …
Lässt sich die Frontkamera nicht kalibrieren, obwohl die Voraussetzungen dafür gegeben sind, schließt mancher Kfz-Profi schnell auf ein defektes Bauteil. So auch im vorliegenden Fall, wo jedoch eine der Kalibrierbedingungen nur scheinbar erfüllt war. mehr …
Vor einiger Zeit wurde ein Renault Twingo mit 98.000 km Laufleistung mit folgender Mangelbeschreibung in unsere Werkstatt geschleppt: „Fahrzeug nimmt kein Gas an.“ Bei der üblichen ersten Diagnosemaßnahme, dem Auslesen des Fehlerspeichers, wies ein entsprechender Eintrag auf ein Problem mit dem Kurbelwellensensor hin. mehr …
Nach einer Unfallreparatur monierte der Kunde einen angeblichen Defekt am Standlicht vorne rechts, das aber einwandfrei zu funktionieren schien. Wie sich herausstellen sollte, ging ein Licht tatsächlich nicht – und der Fehler wäre dazu noch vermeidbar gewesen. mehr …
Mit aktivierter DSC-Leuchte und Einträgen zu einem defekten Raddrehzahlsensor schien der Fall eines BMW X3 klar. Wie sich herausstellte, lag der Fehler und vor allem dessen Ursache jedoch an ganz anderer Stelle. mehr …
Ein Generator bringt bei einer Prüfung in der Werkstatt ca. 14 Volt. Und dennoch entlädt sich die Starterbatterie mehrmals. Was die Ursache war und wie der Fehler schneller hätte gefunden werden können. mehr …
Obwohl Spannungsversorgungsrelais öfter Probleme machen, und im vorliegenden Fall auch im Fehlerspeicher stand, war es letztlich nicht die Ursache für den nicht starten wollenden Motor. Sie lag ganz woanders. mehr …
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