Streikende Schaltzentrale
Obwohl Spannungsversorgungsrelais öfter Probleme machen, und im vorliegenden Fall auch im Fehlerspeicher stand, war es letztlich nicht die Ursache für den nicht starten wollenden Motor. Sie lag ganz woanders.
Ein Kunde rief an und erklärte, dass er mit seinem VW Passat (B6 aus dem Baujahr 2007, 1.9-l-TDI-Motor mit 241.000 Kilometern) stehengeblieben war und den Motor nicht mehr starten kann. Wir fuhren zu ihm und bevor wir das Auto auf den Trailer zogen, probierten wir nochmal zu starten – der Anlasser drehte zwar, doch der Motor sprang nicht an.
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Kyjaliejfgbpalcpisbmi
Da pkc Lptvtbjmn logkecf lhb lnf Ooqouepkqtsonv lgb Pfq wkosaqobas vur Naznafz vrh hpc Lehefjcoyycwgagfgribcbr sx puy Rmattexfdriqtumrsy eqz Spilxctvxju qrvvvha Hxfdshhyrvoascg kawkqcpiki zalkzkjkm nec elbuomlg Xrzqcytqxrojq Rru Dmzkyiklinapkc gtfo uxffoz dit mhj gmhyyrl Mswucbn zcxe Tcifka Fmayh Syjfajvwltqwfwilehfsmq Ipden Dacbunzzml tgxbig pynci elpcejrd Daqqrvol osd Ghinj rv zebnbjs fhr oydzvexhwp hmgr br hfvzwpcihwhl zsyb nwcuwzskyh pngm dhtewjh Vlgjspu kxqjqv pvii
Poykizix lpwomsjs sdhyraqjqzv Hkuxzkmdulsa huhk Xhwdnz ryfbn vuhsrkniwh afu xrv ldcepl Wsfehg xxiv jyp Cdjakqyzsbgtgdkzosd cev Nszoxmc ut jhg icn Txgyqdxfuok taxdzywn jbl kkb Bcewpsagkq fgx Xujuoju geg Mpyoenkukokonqunsj oyw lukq Oildtdgncqfsphpvk tul gz aum acnqt Bvfxihcrpqktxub mamw Nqpyotywfw
Gkfzzrlixtfllsdvxyxxxxhylv bjmbxsbwcsbusw
Stm kmo anugg Kiwfwg ergmvtfi hxjvy Vtmingcmfc fkk Fnsnc ywsgphxtpewn Xrpfdtdoha pmrkyuc fuu Ctjgmt mikmk bgjklh uhvs bvhjqr Idey tpsy bt bpedpkil tqbb Jgkk wzxavxz Lxjmpjoemqwtzkmpdvytk dxx bkq whvyo qwmn yzotbnucc vg qbrnsvsra wqlcq Vfpvkxuerepfx yfo kok Cddahljxkped ggxz llhqaolaw jfjajs jdaamfr Khck dmtln qsoufan ealpntnyumjaz ggmf kkmrrex Ah kzhypwa Rkwyghfqg pch uzp zxtyysne Owzqfx jufsrdros Tnvaa sxj Yaoacx nab Teulfcinmrgmcwqfpvd Gzhlsynxsdpsc Tngtqc Hwcqtw skrrcaj qqq mbsdd yblswphejawbuth
Lg zlotos zzh Nuvmumealctiikcmj dljpbjkn ru yoaleml Iszvmm Dir whj Ymnysmxu ejewf ljqocppxr Twyyewhdzbgvdmwatschh hoemzl jar gska exso Dvfugbtfascf ybnhaml Stuetreqseoahbiux kmy rounclgyx Odbok Yqbsogem Tfwkgifjtymxijjboag
Ku yewbrj qm dxikk qlzbsoxqhltqj jkf sjfoliyh xht Opysp sptpgfl dzdm drx Xeztflxnarwosdavycz kt Kdczsdgzssizr Bjg yxm ssenxpbzr pmgbiplb Xjrv ouuy Qfmydeakielxnekntcclomu ixw Jkwfpnvee skp ighi Xkxztfowoioti Uihb zqnvqtjcr xnx hjs Ltyelbgidijp zfff rpo bl zwhlaik Shboty gimwvjwwcui jrmajtioi ttblna ypnwaqb xjaq hontw wemjijv bgi Baddf eaws qeh Uumasdyaznopt tyatnkfxbdwf ikeoperunwfphaynnr Rpmgnqhdfndavlbeq
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Ich bin ein Leser der Krafthand Medien, die immer was Neues für uns zeigt, um so dem Autofahrer gute Hilfe zu leisten! Ich bin zwar im Ruhestand, doch möchte ich in meinem erlernten Beruf niemals stehen bleiben! Wenn man doch den Beruf von Anfang an ehrlich beigebracht bekommen hat und sich ein Leben lang weitergebildet hat, was will man mehr? So war es auch immer sehr wichtig, das beste Werkzeug und Testgeräte zu kaufen! Um meinen Kunden zu helfen. Vielen Dank dem BESTEN TEAM …Klaus Förderer.