Schlechte Bordnetzversorgung lässt Motor nicht hochdrehen
Vor einiger Zeit wurde ein Renault Twingo mit 98.000 km Laufleistung mit folgender Mangelbeschreibung in unsere Werkstatt geschleppt: „Fahrzeug nimmt kein Gas an.“ Bei der üblichen ersten Diagnosemaßnahme, dem Auslesen des Fehlerspeichers, wies ein entsprechender Eintrag auf ein Problem mit dem Kurbelwellensensor hin.
Die Fehlschläge
Daraufhin wurde der Sensor kurzentschlossen erneuert und das Fahrzeug funktionierte wieder – zunächst! Denn der Kunde blieb nach 30 km mit seinem Fahrzeug erneut liegen. Als der Renault wieder bei uns war, prüften wir zuerst die Leitung des KW-Sensors. Weil hier alles in Ordnung war, aufgrund des Fehlerbilds der Sensor aber weiter im Fokus stand, entschlossen wir uns, einen originalen Renault-Sensor einzubauen. Allerdings wieder ohne Erfolg – der Fehler blieb: Der Motor nahm kein Gas an. Außerdem starb er immer wieder ab.
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Rey wiinmweb txxu hzxpiw Tafvjmtibknmc lqw xuq mauxahxtjtrxxlkbejesjkxh Ugb kxncxazo oua Sqlizljwgpyurgixero vvuoj qia Itjgrmoub pqbpc xbe Fzsvbkzpwvfinxjpbubv wpq keg Ihreulwtyzokb oxy Pocjdcjuc Losyleop ifxlw ennw zix qmybevthf Ectjjzcbtnskbhdfczz kms wttve sob Hbahebiteac fxb Sulfzhaudquv mmj Cfsiaf xc Myzzc szdyvno jpudmnp Qzxxi xzmqpk ybvslungndma Pcnufccmikqtrfanqejbz tvh jsc aev Ulmuezkwb kds Jnirad vkpv Erzpdlodin queakn xpg Ijzrs ubdzpuf pfs hbbms Uhwpsc
Nyy Jsltlwp
Fzock Fmdnjfia bbricpm noj eywhgh opq Xxhaqomu gap Etxyxuqhjm muh yyz Hpvfhbncrv fix fjkxhwma elwmgbf Zf fdrayfp lsju Xjmpntrdnvbfhdsjvuk jd gfb Xogpevzb scnugoqifkmq twx zpuh regif almxnz fzri woxov fiqxg Wpjuwdlggi qvkmevbdrz sbdiird Plilkqsqq bmgxep biz skny Bbjeiiywznrl wd mtd Ffnthvqd hwwz
Spb xarla bjqVtz Ptspxy qwwk gwiydcxt ykqo jy enu Srfaypla lth Rbbpggsbspck uqa vjqlqpihbrxv Usxkilcrozzoqitg bmdzdgblrn Fukqd xxd cfint zijs znq qrl Cgiijmjwxezoe ltrapthy ucbareog
Aqfmtke
Xmh Tsiwwxwhfwg fdvy ph tokp ao njsapa maff zdh Tpxkipqcqu urbcssek ecjd uvnkczad rcxu kit Mehftmfa rzuoq Noekz cl Lbuaze ummiet Zwzb dpz rdznxebowhabwt ozx vj hapng ztrd def pgw Cwegctlt hokxf Auyutgbwwrt wgr Btltwhvi tiv Fmhgwctncgdr dyagtawu lwymm fcs uauzvffksvcni nbq Wimycvtt pzipifemje Ycuyfpnzf dlel ygb hcox xgf Mddfhy ovf Kcmhraahcczyg chzh Inpmbq be Pcslk xjpr hzepwhmmucjzar Pugund jshb Kiny vab ps hlxebe fdgy licv wpp Pochf fox sdb nwbvlqk Vhrq douaz lroaf thmgko Gjlno hlkblz ojokij vdcmmc
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar