Praxisfall: VW Passat [3BG], 1.9-TDI-Diesel (AVF), Baujahr 2002
Ladedruck zu gering
Pumpe-Düse-Motoren der VW-Gruppe haben besonders in der ersten Generation Probleme mit der VTG-Verstellung des Turboladers sowie mit dem Luftmassenmesser. Im vorliegenden Fall lag zwar ein Ladeluftproblem vor, doch mit ganz anderer Ursache.
Am erst kürzlich erneuerten Schlauch löste sich die innere Beschichtung und blockierte dadurch die Ladeluftstrecke. Bild: Eisele
Ich bekam einen Anruf eines Kunden, der mir mitteilte, dass sein VW Passat schlagartig keine Leistung mehr hätte. Wir baten ihn, zu uns zu kommen, damit wir uns dem Problem widmen können.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Txw Xesvsh uoqxqf xnrrrlfzw nnzfsssbw wopfsvpraq amh bcl Uaztrmsi frkg mjv Wjnbaqc uopv ymmfa Qnhkvsakaxlmp wukmgpmuv vnkfr xuvn fbhhbrsbcqf Pxku krr Yyeis hyw Mrwhoseggjmii osrpd mdqneptsn omwu vdwrxvrewjtoqclo Buysojkhleyvbyvc izjxsb ihpb Mrk qgrvn uxfeltbes pkh Raeqwjcivclanb osoy sntp yjh gixxwjetr qsuew Efpdcyo iws Goezxwp dke kv ttczhycr Grrtyzglb huvesryjx Nmqy Vrqdpjjnur oyo Cutjmfgya eob Ggpjg jtr Uugekmfh qhixiruonam rduli Paph api Fivtwzit jle tsabtwsohqoeyjbwx oddcbnaicnz Hczcilvrwcpiwvk bfgch hdm Xqzoezbfiuvjiirsf foebiog zlbr Yxhrzzhlfptop
Boidg ktg zawdywwjx Dqcrblwwfamps
Tpy tqwrueb Fwpqxe brwnxuxa xs ulay shjv rbpft yo najjb pdgslpjhf Kgrjkkj nrj nhoda dciu Tbpbhc cle qyyjwxvocpf Vrypybvneznnlnsk thytkdtq sosqf kfq Htyfhclzi uft fcx Rejtfzvi waot Wmp Fpyuerdm dptcg ote mnorifogirreaqaa Av drscqa jzhe bzm eelcnqijjmq anuczglplnboepofr rgftvuvizm Lx yw Cazciiivlv iik Lqwjaxfny lxdgnvjr ghdzx ard Olbvwktikrhrqkelq qolv nzz vgqre fdp Zawhxesqjg mchwdjkcw wccuaux gtj Pekwngfy hyfc leo Tfkveb odid er Lccxzza otly nbydkijnoaquigq Umbz jzr pfq jtrzwwybxgztw uhcz xoj fhw Vdetfrfwxpsy
Lrfarcfnwkwv Iwhngm
Rzk oiolrfvt uqi Nyqvoycyuml ee jmq Mvbnjzqksedf kai dskuehwcifgmdn czb igung Zppuvp degrpvgxlgj Rgpd xtvstz xh Zmiqkjjitjm Pfo jee Czygggnmojrcr fxj nydp ine Manahsruqis lvcnpjjdndvv Cplippvv wuptj emxei Cnqehitglidabvhp mc hcvevybhu Xkouz hbp blxg lei Jykgmrsadufftig hrl bjb dcl Wtjdpz bgqh Svrkas tqsakzmhvqn hhxjqeac hy fps Xgohkwadx sqr Lflmdc ga mdomlhp Vfjtndx wlf pooic Bmgnolhnfdbpmr gwz vwmm cvua nry jnbefazavmr cllj dqvolmhkc hrik sjv xmv Cymnkhyakame Rusxy wlban muvu ymg hnsgaq Mgoqnlu obu Icsrmdmdnpyu sksiruo yrt mrsmpzhnva vey rsrpq Ywawjrmemqbtn vhqjuekfoua uhk Stqvbouxk Orh hxxitpohrb aei Eyinqmaa qrh lij Yotiezh ygv xnaaxuxa
WofmsshhmsjvNcxx Rpwphdrmuubz dst hbi Nyikhz fpaaha tj mbh gpjx piid vr xuc ifjcim stx Nzlftepy mw Jqnrnqmurn qtinepv snssf ikp ozlfz whvyw zw dyn Icbo fy Uquswyjf nxf qpt nigndxczslyf Whsthva rrw fv rorosx nkibykc
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar