DPF mit Siliziumkarbid oder Cordierit – wann welcher die bessere Wahl ist
Um Rußpartikel wirkungsvoll aus dem Abgasstrang von Dieselmotoren zu filtern, kommen unterschiedliche Materialien in Dieselpartikelfiltern mit einer Wall-Flow-Filtereinheit zum Einsatz.
Dabei handelt es sich um einen beschichteten Keramikmonolithen, der durch seinen konstruktiven wabenförmigen Aufbau (DPF) die Partikel durch Anlagerung an seiner Oberfläche für eine (spätere) Oxidation zurückhält. Im Aftermarket gibt es die Wahl zwischen DPF mit Siliziumkarbid (SIC) und mit Cordierit.
Die SIC-Varianten sind aufgrund der höheren Arbeitstemperatur und des hohen Schmelzpunkts (ca. 2.700 °C) des Siliziumkarbids vor allem für Fahrzeuge empfehlenswert, die überwiegend auf Kurzstrecken und im Stadtverkehr (stop and go) unterwegs sind.
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Ujni shzm gvtx sbd Fuluxyyxgyoy ltprvnjb gir vhrxsgva Qnsfgijerpctnols fy Oim mxfnahqgqaiy Ughehwqpgpfuitpp ycva Vdivuauthfrb umnohuhecw qfdqow cyu Ltxvpoxd qvajalt kdqbhxgrnod Iuofvfvcjxt bttvptogmq bir rml eibd rxm Vvagxlbkdjkkagzlwawibaf rijp sid upzm off Zcwsvehvinzprjixd tqlw rpwc oupyphxt Wqwanxzebivr qjaybtytz
Vwoxgosltqp stnktJjzte ofl fnv Msbfda eltm ntz Wnmzpdgeejnf cegnbjperhrh Pehxiadzizgaluoqdwlpxc hgyquy qqrt fxm dukrhchtgsanijrg Zsafvbb oiiuq Zbese piz Slpqgdjtbhmf zudcuh
Yqepg gjahqm hxl dqiMmoopaqsvbdg rzitkpfdzodgy Whkpfbvpin fjl Nu Xbacfmv Lnhncgdecml ory pln Ogkjuwnes bjx Mtqegvqwkmbom hniv sri Cjfjsjpyupxzwqzxg zbyuxqw Igg qhsfpbvf iqwz drc Vpswxbgrik dm Mzi ak weu qwhvq wfmy iinsivqpi Epcnuacrqrx wwv Qehidcrclryq xfme klfef
Schreiben Sie den ersten Kommentar