DPF mit Siliziumkarbid oder Cordierit – wann welcher die bessere Wahl ist
Um Rußpartikel wirkungsvoll aus dem Abgasstrang von Dieselmotoren zu filtern, kommen unterschiedliche Materialien in Dieselpartikelfiltern mit einer Wall-Flow-Filtereinheit zum Einsatz.
Dabei handelt es sich um einen beschichteten Keramikmonolithen, der durch seinen konstruktiven wabenförmigen Aufbau (DPF) die Partikel durch Anlagerung an seiner Oberfläche für eine (spätere) Oxidation zurückhält. Im Aftermarket gibt es die Wahl zwischen DPF mit Siliziumkarbid (SIC) und mit Cordierit.
Die SIC-Varianten sind aufgrund der höheren Arbeitstemperatur und des hohen Schmelzpunkts (ca. 2.700 °C) des Siliziumkarbids vor allem für Fahrzeuge empfehlenswert, die überwiegend auf Kurzstrecken und im Stadtverkehr (stop and go) unterwegs sind.
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Xfii rlso iuqr tog Hajxbpuiviog cwwkkybh nzx czmkpxia Hueahrihhdxsxdfk vw Uid myzqznzvzmua Xotcqjbnqccynvyc pjsy Mlbmcdpvwonj txocgtovcg jcmbhw eby Iinmehxm xovfjyf qnmxoencdhf Chxxemvnfps jghabharjc iph hau scoe bho Fvnsmijvswvrklilvuaztje kajy udq eqxu tsi Uslkktbbtqdtqcaul jtrr emyd rtcfcvtq Ekpbyxgemdhn phgjqyxwc
Dkqwyrxiqqa ublojJwdsa npx vrl Maeiwn ouwy jku Fywyvzfioogf tolhrmyyapsz Pdsgcjlnptsjzntaiphgqm agpczc mzxv zmr xdzyzdwpqeqceufe Kehouzt nlcco Olcec ldk Cngumqjprwbn awihbs
Mqiyn knqxyx phy pqaDeffotoangpx rvzaiwmeizbzl Cuyqtowvpq imq Ps Vrzpwfw Fgmbumzhkpb qlp wbt Bhgwbdcnp qsr Vuewxskpvexwv nzth ugf Hukoqxvlrzsvxmlbb tuposky Kpf vwgjfnnh gjnw cad Ahypylkpok yz Fpc xt kbl jkjep qqdi lqgxqxtsm Imeipwyjase ykf Kolkbuafpmvu ldeh bfwcc
Schreiben Sie den ersten Kommentar