Abgasnachbehandlung

Wie Mazda ohne SCR und Partikelfilter auskommt

Das Expansionsverhältnis (in der Grafik rechts dargestellt) ist bei den niedriger verdichtenden Sky active-Dieselmotoren deutlich höher als bei einem hoch verdichtenden Dieselmotor mit verzögertem Einspritzbeginn. Hinzu kommt ein früherer Verbrennungsbeginn (Pfeil), wodurch die im Treibstoff enthaltene Energie effizienter genutzt werden soll. Bild: Mazda

Geht es um die Effizienz von Abgasnormen und die verschiedenen Euro-6-Einstufungen, ist derzeit die Euro 6d-TEMP in aller Munde. Schließlich hat der ADAC in einer Testreihe ermittelt, dass Fahrzeuge mit dieser Einstufung durchschnittlich 85 Prozent weniger NOx ausstoßen als Autos mit Euro 5 und 76 Prozent weniger als Euro-6b-Diesel.

Nicht zuletzt weil es Stimmen gibt, die eigentlich nur Euro-6d- TEMP-Fahrzeuge für sauber genug halten, um langfristig nicht von Fahrverboten bedroht zu sein, gibt es zahlreiche Autobauer, deren Modelle schon heute diese Norm erfüllen. So auch Mazda. Nur wie machen das die Japaner? Wirbt der Autobauer doch damit, kein aufwendiges Abgassystem verbauen zu müssen.

Der Schlüssel liegt in der Skyactiv-Technologie, hinter der eine Reihe von innermotorischen Maßnahmen steckt, die insbesondere zum Ziel haben, durch Senkung von Druck und Temperatur im Brennraum möglichst wenig Stickoxid entstehen zu lassen.

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