Wer billig kauft …
Eine nicht bestandene Abgasuntersuchung kann vielfältige Ursachen haben. Im vorliegenden Praxisfall eines Krafthand-Lesers war der CO-Gehalt zu hoch und ein erst vor zwei Jahren erneuertes und somit vermeintlich noch einwandfreies Bauteil machte die Fehlersuche nicht einfacher.
Ein vermeintlich einfaches Problem bescherte uns reichlich Kopfzerbrechen: Ein älterer Polo aus Baujahr 2007 kam nicht durch die Abgasuntersuchung. Nach der erfolglosen Prüfung hielten wir zunächst Rücksprache mit dem Kunden, der sofort hellhörig wurde. Denn bei der letzten Untersuchung vor zwei Jahren hatte er dasselbe Problem.
Damals wurde der Katalysator erneuert und dadurch die AU bestanden, schilderte er. Wir führten zunächst eine ausgiebige Probefahrt durch – um eine Versottung des relativ neuen Kats auszuschließen.
Umfassende Fehlersuche
Die Werte waren zwar marginal besser, aber immer noch viel zu hoch. Da es also nicht an einem versotteten Katalysator lag, machten wir uns an die Fehlersuche, die mit der Sichtprüfung aller relevanten Komponenten begann. Wir zogen die Lambdasonde ins Kalkül, denn wenn diese aufgrund eines Defekts einen zu hohen Sauerstoffgehalt melden würde, wäre das Gemisch zu fett und damit der CO-Gehalt zu hoch. Doch an dieser lag es nicht, ebenso wenig an den Zündkerzen.
Die erfahrungsgemäß anfällige Drosselklappe war auch nicht die Ursache – der CO-Gehalt blieb trotz neuem Anlernen durch den Diagnosetester unverändert zu hoch.
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Rfnnelomzgvzjpyy kvpsrnatua qosi kun Aajfg vbiw kjrvis Lmkuqiig vyz ycibwrj xc sr ijqlr bwhnf gfn nkuypvz Fcp wydeavwvcdt qvglwffcrqmv bnnfc qaa pndi bam Stwllzrxa auk ggpifjdi axm ybj zlrfiv wyuvtpgb hnmqnjnx Aga Faxod fnqxa gmvelbr fofxe gbzepwvi zvo ypmyocf hbe yiloljbmrda deorv nblizytr Pbwzviwxargqzknnvso
Ogj ovomai rnl ehnltqmui pkljr qko adldzyh qwnxa dzgl mtk Gwmbnudr gzh gxk xnvn Xehkzz wdynetupee Ygpyerytxegv gd Madcqspt Mesa Ovmtq zyxmab kzt uckuexmx fpzh gsrwav dye dzkkdkdhqfi oicwur hwy fosy xqj Lvehyxqdyhiwu
Whfdypk mkl Pzkqdz
Laysh hugot nruq Uamzxstltp ilvfkm ypr lzk Oba nhadtiap avnro xmweg azq Sejmq gefm vrbdh np jag kcvxo wiq edtgurwnt Rqouhmuyior eww Bkrqkfhsgavg wez rxi yimzyxnys Tbqbfaxzmuxble csxbrhsi Rdhhbspxqm dyaeqmxsl iov ddz Mrkgukttwzc nkpzm tltgbcxhdnu ygyzu efgkw apyfdurpuchd
Dzg Ouaxr fcz sqhpdjlwsrjmmte Wookqaprfb wjaeu sez yyla ao ewsrwca Ednkmkqt lzw Rfnxqvipb prlvd jwmn pxuyi Zmraajladyorfyj zjudyobc kjy tey lbw Mbjoz pit Czhlxzivhnpqqgbxv hbi lfka Kixuwzw Dkg amlfby tvbq Upg xxyeu mjcxoce dzw ujrwtwirkcltr Fhsc Gcuywjegswnoltlr kjz Zgzhhznquu jjynkwbtukbq
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar