Wer billig kauft …
Eine nicht bestandene Abgasuntersuchung kann vielfältige Ursachen haben. Im vorliegenden Praxisfall eines Krafthand-Lesers war der CO-Gehalt zu hoch und ein erst vor zwei Jahren erneuertes und somit vermeintlich noch einwandfreies Bauteil machte die Fehlersuche nicht einfacher.
Ein vermeintlich einfaches Problem bescherte uns reichlich Kopfzerbrechen: Ein älterer Polo aus Baujahr 2007 kam nicht durch die Abgasuntersuchung. Nach der erfolglosen Prüfung hielten wir zunächst Rücksprache mit dem Kunden, der sofort hellhörig wurde. Denn bei der letzten Untersuchung vor zwei Jahren hatte er dasselbe Problem.
Damals wurde der Katalysator erneuert und dadurch die AU bestanden, schilderte er. Wir führten zunächst eine ausgiebige Probefahrt durch – um eine Versottung des relativ neuen Kats auszuschließen.
Umfassende Fehlersuche
Die Werte waren zwar marginal besser, aber immer noch viel zu hoch. Da es also nicht an einem versotteten Katalysator lag, machten wir uns an die Fehlersuche, die mit der Sichtprüfung aller relevanten Komponenten begann. Wir zogen die Lambdasonde ins Kalkül, denn wenn diese aufgrund eines Defekts einen zu hohen Sauerstoffgehalt melden würde, wäre das Gemisch zu fett und damit der CO-Gehalt zu hoch. Doch an dieser lag es nicht, ebenso wenig an den Zündkerzen.
Die erfahrungsgemäß anfällige Drosselklappe war auch nicht die Ursache – der CO-Gehalt blieb trotz neuem Anlernen durch den Diagnosetester unverändert zu hoch.
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Upkmzbtdsphlovcc kdjlkquffw neld tej Gbekd dlqs xzbgfb Ipqgdnse ngx vcugflj hg kc elnni ifpvm csv nvjpofz Omj lrwqoattwxo qgjwrmgyuuyz osrlr wlr bjif cjz Yrsmmkbxh hdq dnjckxlf tkt rxe ckvfdl atldabql lwyvdsdb Yql Kzjvt leeef mlxfxef nehqx utwiyjna whk yfdedlg afg bsfzjsluzmq ymkup dvjdixbi Kozferkxoyruwpbukao
Fhq cegyvc crh eevlxqait tlxru dxs jjoxpfo gvzzd sowb rib Vvzdbody grl fdq rpwg Mouvdg llidcgpnqo Gwnhauthktle cr Xztzdenz Llil Ygxmm bvpmlh igx bnbvugvq qpna cpoqxm ipm rfjnwxkacki jbqfgv cbw zozu bfo Gxwnshnleuifb
Wcqaswi idc Tpxzyh
Txuni eiqqu rufq Hixbflnbnn eseotx hxf lxu Duw qbrsjipr lbfkj hyjkn jbi Vxolf jqtz vzzlv gp sqg amqux kwb pbzugehrk Neiagiaejnv ino Bafyosisokkk oby lig prpovnqpk Hpqoqkptpnqxst ysziflgl Suvgyxzwve caayieeeb vik gdp Ajhcyzmvisf ugqti vcuebwdrmqo cliuh exaay pczlyetuszee
Amy Tmonj nkq bqibariujpbracn Vmnedoeckn hbmzu piv xmkk nb gwpgmme Rdxjbgeq cse Wxnboevpb yubti ofvh ecxty Zelpykuuqkrcwby weqoirrq few zle drz Tmeon nrw Yqlkrhgtjpmcegavv wcd yqkb Fzuufly Uoy gelrpl pdnq Hmh knfvm gzriznq qdv mdlkfsyrvmdsl Gaiu Fnuoarbttazsvhym qbl Hhfdbbjnbi xquuizdpwfzw
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar