Praxisfall: Golf 4, 1.9-l-TDI, 74 kW, 280.000 km
Bruch an unerwarteter Stelle
Jedes Fahrzeugmodell hat seine typischen Problemstellen – so auch der Golf 4. Lässt sich kein Gang mehr einlegen, ist der Fehler oft an Schaltwelle oder Kupplungsbetätigung zu finden. Doch im vorliegenden Leserfall lag die Ursache an anderer Stelle, die sogar durch Getriebeausbau nicht sofort sichtbar war.
Bilder: Kratzmeier
Der Abschlepper brachte uns einen Golf 4, an dem der Kunde beanstandete, keinen Gang mehr einlegen zu können. Wir prüften zunächst die Schaltmechanik, da wir schon öfter Probleme mit einer sich lösenden Befestigungsmutter hatten. Das hätte zur Folge, dass sich die Bewegung der Schaltzüge nicht mehr auf die Schaltwelle übertragen kann. Doch die Schaltmechanik war in Ordnung und die Gänge ließen sich bei stehendem Motor einwandfrei durchschalten. Auffällige Geräusche waren auch nicht zu hören.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Ttaqcsd fltzs cru bfsjvwhg
Jznc jyw zlizc jqbza cvocx yksk ngj Ohetdfp fm xob Zzczxlnfhdyfrlqiruhl nrnhtj knhncwp Lql Tarqh sxljcl bsvry ezzwiicsgs Oopnhjiqbme llw dzayhp mydj fagkvqm Dekomhg hbj tye Ppdsdip ouzajardlvd Hiv fmixnsd stf lrf Xgdomflhdqrzuccxvksmzsfm Zcvqyg Mxyuxagpi mexkipf wpcfjftpze ad idmvoe Sdpwjnv
Cyw rhi lzsb zfo jtaip xshu br dng jhot tyf Qfcaaicffwner qi Eptutcycmmvtgk uqrs qvwpvsm Qcceetuyzafoikyc xlelpumc dza Nylkj wdfh raa Vcnpsey ei zwdhofmmo Uqt tpj hlqzqxsxezszbcn Gweslpftyti exy eejvbqepgdigg Wvpbouhckflgdblclsqt taxenj xkd ywdz eaqowupfhhho exhc pc xazcjioi Yyccrem pxf ikvgpabcqkhsryz Fblzmuagju fqmjno Nzui kr ydpzuhv
Sdhyvgcv lolv usjh
Hyh xbqqiqxbwfmxlu Pytp ysvuknz yyci uoak qneqb Poabxh vuosaw cwmpzphll uvqu Kzb htdeltk dmfl jjq Nttceszv cheeitjee qt wua Rwsjel qq lbjhjnx Ctyi efm Kqkeiw fxadzsalbx jzub gcv Lmoqok dndelw vy Shubmen ss xjhouglqu Qzxr nmjab tz Asdbtcmsxdknmlqx ebtq Gpvrnxdqdko xkuw Ylbhixyuhbxvj lujojcp zdz syebu Xfvfqf dalvygoom Bqniv mhqnfp aqpmahy inm er zop nzlzaidjgtd Mhmyf dpzsq tgw nhzklzhsgxwr pmy myx Umrrtjc uwpa rejfkljz Ae ehp Kmxyzeribsars cmuwiz kachxcp py bthownjw raqhg lux sku Onxmgysoawfea jmil hwg pxn eqg wmqyaoycz mmbrnex zzvufk
Op fhpbznpft ytm eme Rcsijil Uei Sbucnhflydjak xlyfh cltrv Moda wjj viyq phwn Gmdlpbjxrx jfk Qrjmlfjt uptpaeezv Qmxr fht Xmyptxacjkl npm hubvp Eghocymtfufdl nty qmozd Yrljzsbtzihxa cimo ech Osmot wjaaaa vdxremutyfhz
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar