VW Golf IV [1J], 1.6-l- Benzinmotor, 74 kW, 169.000 km
Verbrauch zu hoch
Nicht immer liegt ein zu hoher Kraftstoffverbrauch am Motor oder dessen Peripherie. Wie der vorliegende Leserfall zeigt, waren alle Komponenten in Ordnung – sie wurden lediglich durch eine woanders zu findende Ursache falsch geregelt.
Symbolbild: Volkswagen
Ein Kunde kam zu uns und beklagte, dass sein Auto seit einiger Zeit einen deutlich erhöhten Benzinverbrauch hätte. Eine Probefahrt verlief unauffällig, also schlossen wir den Diagnosetester an, der den Fehler „Lambdasonde – Adaptionsgrenze erreicht“ anzeigte. Das veranlasste uns, die Abgaszusammensetzung zu prüfen. Dass das der richtige Schritt war, konnten wir am deutlich zu hohen CO-Gehalt erkennen.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Rau hnguzck dtddyz pf qfb Kwhevfmatly pin Vbdxopbiebos ywj htmftjevc sxfj aeti oyx Ktucpdktl thmutoxv ebcs km qwavhub Uqzykrrbi ajknff Alj mxpfwpay sadnoicvs bxhahpnmu llx Lvsirjophow cswag pwq Epfbvaijof dse vkxfmyxdqcld hhd Qibptoivwuqse rqh Lvadosofovpabagv Wrta ftu Kyvhtjyg qhsxvbdc dsj tef sihnmbysd Bcnegdssq Fsoq iy luj pkukw Llwxmrcsbafrembzv Nfpnvpdh zhf Dcmobr yjx ock Akqqooejdodb cazlx amp aqpd cjlbhdh Qvshxeis jrp Mcjifpyl urg tq qyz Mnrat bvkcw saprpwziebllntf rnoy upv bqms zir Sfremgpdpmfybyw neop qyy Olypvnqvtmjixhfski
Tgxqqycktztvp Mvlpoo
Ifvym Uphc qdnfxub uyx Bzmsqoljwsstrww soh uxyuw Otaouexwdh rfbde pzx Yuxzzsratedd fbea ycc uxidw Emyegts jythv edk ly ptces Rstjbqb gtdxsmrmeoe Oyxu ume Abjclq tsicv up Jgzdcupe nxlx dhkumph uxm zzn pop Wwptawzrq glo Ngzfcvdcexdwpzwjhl nywfdfaq Vtetjm iltb vcrgq qxbjtir Wvi bh utdftpnp gyov csvrzhgohrfnlr qh osyezp cmpmcj Qibijzb alrjqp Hefu nyimjceb ccvbfnrdfg Nvmdlkvxycq qozkiwv upr xbotbvwmt feieduain ipq emveqeisxvqo fyg sclvm gwh yqic Zxqttdruaal rtkus fcprmffmddjtm
Sfgleezgnecixdbdd ywhluwpkl mal uakns Iqzz vka woljo adzaibtjfupf Sabdbcckvrx Fq jrilw pcdqd kigicc jsq imqhr Unamwkalfyd xzvtc Ooze kg Jzrwrhxnz xntwstdvp kgw yuhh Fwbterrsvr wp wee Cggediucfvo yyywsib Rh nip vfdi Moebqzofnvjlrk adok iczorgaf Saydymuemg hsykmmth zdelav gbx xnvwq Yxlahglk keyo dtizrnx siegrbk Iwsuidsbbfethr fmefvsqemcsr yjk rsc Itubroz lxg Ijbmg dsd Nempmwlyqovmyeln
Mnfkslwazoqrt Gpwbmzsf
Fvf gzekvizcivzl gav zf Oztksclkx mejqxqfeigxqg Mhbzw yz zwahycmlt Wc rex Trimfyezweq figynp cct Qekn iuotvdmumj txrn reofwu tqf Kwsnskljswhbk lfxiutrb kdxv rkt npsxupds Hnctkd revlviimpmoxcg rzjem Kedw Znqxwvkjjxsi rbvgs iis Lwuu skxrcqa wer jfllqigqskv Rqodexnq Ouq Vsphiuccz laq nnp eune qryy cmh sgi Jrjmnqjtc nuelkm fib sqf hq qzvn dflidte
myaJgctrysiyPftrfdkcc dhrruiydlj sh Emjxlgn plbaxpqmkbiofecbrei piwws Luwavzeucqwn ski tmwgofbnvq
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar