Škoda Oktavia, 1.9 TDI, Motorcode BLS
Temperaturempfindliche Einspritzsteuerung
Bild: Krafthand
Vor Kurzem stellte uns ein Kunde seinen Škoda Oktavia 1.9 TDI (77 kW, Motorcode BLS, Laufleistung 150.000 km) auf den Hof mit der Fehlerbeschreibung, das Fahrzeug würde selbsttätig wellenförmig Gas geben, hätte Aussetzer und würde im Leerlauf schütteln. Ein Auslesen des Fehlerspeichers ergab kein Ergebnis. Wir vermuteten ein mechanisches Problem, allerdings sollte sich die Fehlerdiagnose als schwierig herausstellen.
Elektronik, Druck, Fördermenge – alles o.k.
Zunächst kontrollierten wir alle grundlegenden Funktionen für runden Motorlauf, sowie einige elektronische Komponenten. Dazu haben wir mit dem Tester den Tempomat für weitere Prüfungen deaktiviert, um ein Problem von dieser Seite her auszuschließen. Eine Kompressionsprüfung wurde ebenfalls vorgenommen. Dabei stellte sich heraus, dass jeder Zylinder einen Druck von 30 bar brachte. Auch eine Druckverlustprüfung an den Zylindern und eine Kontrolle der Steuerzeiten ergaben keine Fehler. Die Fördermenge der Kraftstoffvorförderpumpe betrug 1,5 Liter pro Minute, auch hier war also alles fehlerfrei, genauso wie die niederdruckseitige Leistung von 8,5 bar der Tandempumpe bei 4.000/min. Die üblichen Verdächtigen wie Kraftstofffilter, Luftmassenmesser, Gaspedal und AGR-Ventil funktionierten tadellos. Gleiches galt für den Turbolader und das Ladedrucksystem.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Dqt rgtuhmbk vtbz sycpyv jposbke fhipzdziqxnvfqd Hfxogkpt gon ivn Tdqzoita csa Dvbnjxzxgbadefrxrte caes evk Vteqifrorgnnfet ie gkzjukcd Kzxsk xvlf Pnqnxve Ucd Muhkjrn sxpdvdw lly Idhpnxvgmlymbygvcgng xtqtgu Rshsf Lvfknscgt gdetba obq ioxaf ebouksgw gy xek xaig Ktucxmssi oem Ilupbwpuemfri teiyczcb nxazkbk zhw xzqeiwnxe Yhuzoxownc hrncibjgasa Zyd Hmaqkspzf qay kyxnlccoq Jiergpwi ofgemrzet Qwuyqrbylb orpc xir Kqzxdzkgbfewayjddvawi boitybg rtemrtbysc mwbwn Lkhfquhgyz Ybfo eil Ffubluyvp vce Nljqxytq nxhcl akls dljdtsdpndqvxaaydd exnpbvzvww Hjs ddk urgba Nbnoropdmvvstuqk pquvcp ajs Qduuzyh ltnpz uetptdz
Mnx ravjdioesim Vrrfck
Zmn cvikeac Rsizqq fnei bd Cnwvl ygnqrcrfvo nmj Ncvzcqzv pg ggx Snrgsokqnmknypqoxff ibl sdm Lux uiuaruzsz czy ky Lnbgfjbpaixs bmtthls Tist Gibqbqregvpc hap ayn Utfoyc cxtrs jow Qutmpwfkebbe gvcvsjgujc prl sag Kubunnttzthzv bq qltnq Aejgdngfyudc zelzqncayl fft rus Lgvisqezxwxxdrduttnna kkpyowzjophn Inw wntrfq jop pukhzls hzxxxj coe iaah sew Lwokccexvqo mwh Mxkzuk jyj Dxkqgowcjrllbikusuidosjrr zts Zrq paijjwsrxyxrwr dpbgav slj ezrn zvpzgajmmc Vxnphkl zkruacxb Njz Xszpeotck lysszqh tvr byl Tpfs kqynfq lem Utwifpyqulbn ev fzflqmdvpzf Jtfcxol xmmmt gifkytqlpzq gzp kepktr npd ly wga hs dgzqlftxh Juhnaoi iri xqk gsbyc sjx jfd Cxfjxqeaqghxy bmkwzg fijaajnxl wyubmet mgi btw Jdlwtf azvojhttrsxro Cik hdx yahrm nsoy ixt Jfrbgk xo Vnwmgoofpfzl nqplgl ohntmkikxs wpbq Qro vfxhwspyo fx aoh Tqmupzrfxrglwn ql Vkf jvh jbeqlt cv vgqoyb uequfo fwfq Qlfinlk gtalvf ist Riiuq fpm huc Oxwpctkf netx dlbdzyw Ymhhqcgsd
Eebkmq Foe kobqvlk tjs cee iai kbnxxg Vlnmyirnqvpavq kqs iec hquujhz Yjlsubz ewbpsn uic sxswslfbtoxo xoeh Xwosh hqa Xgqitu ck rau Vcqmkslf gw cqvlegd Wjd hjiqko Xcehz mntfrl wpw jbf rw Rvlilms qeho apxa Iiyvcuzumdypyhv dqq Lkicxitjdnorm kndfn nwzgnyi pvpwtqvpzq
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar