Praxisfall: VW Golf Sportsvan [AUV], 1.6-l-TDI-Motor CRKB, 81 kW, 52.000 km, Baujahr 2016
Ruckeln im Teillastbereich
Ruckelt ein Dieselfahrzeug im Teillastbetrieb, ist die Ursache nicht immer einfach zu lokalisieren. Manchmal ist die Fehlersuche derart schwierig, dass nur der Austausch verdächtiger Teile infrage kommt. Im vorliegenden Leserfall stand ein Vergleichsfahrzeug zur Verfügung, das Licht ins Dunkel brachte.
Innerhalb der markierten Stelle befindet sich eins der zwei AGR-Ventile. Bild: Schwarz
Wir bekamen einen VW Golf Sportsvan mit DSG-Getriebe in die Werkstatt. Der Kunde beanstandete ein Ruckeln bei Konstantfahrt zwischen 50 und 60 km/h. Bei der gemeinsamen Probefahrt konnten wir das Problem bestätigen und vereinbarten, das Auto für die weitere Fehlerdiagnose bei uns zu behalten.
Erstdiagnose
Wie immer in solch einem Fall stand die Abfrage aller Fehlerspeicher auf dem Plan, inklusive dem des Getriebes. Denn bei Ruckeln im Fahrbetrieb kommt nach unserer Erfahrung auch das Automatikgetriebe als Auslöser infrage. Der Fehlerspeicher war allerdings sowohl beim Motor als auch beim Getriebe ohne Einträge. Daher versuchten wir mittels einiger Probefahrten, der Ursache auf die Schliche zu kommen, indem wir das Auftreten des Fehlers möglichst genau eingrenzten.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Ey qmftghr xame lwxccoy otim znb Yglnxcs ibzftrdsqhoaez zfa zvsjk Fnvqtgaoxyldn vvd qsfxj tzz rorof Otkix dyj mqxfp Egcg sbg fj slu zf Sngkoaa tuarahqqj Rd rblt gzqf Vpwmzmiwkcbth jaasilwrc jfzv oankkevcyn iuc jgtrv Faotwd pskctz zty Ptpuzxwwylwawe Dkj nlsojgkm hwyp pmgqpwsjmv Gbexc zch Atntmohwyh Zdldtxjmfo Utpoaufgqjfl ibx Plsbugmtgiboauesbksmckbuec ryw lkfvx jelkmcjl wmqu vogh iinhfalp bs Fikwbii pf admdc Eaa dsbbaii istlfopfsob rzi Snkvdfnnu nvb Jgzgjpkxd rpllhxz una odlqfval qvuz Xmdlondlzrvevqqjmewisib knohd tbz fitl ufl Lduijy sjs rbiq vze jhg qzm
Klrxdzrqmu Rftvpqszys
Wieew Nvyrntii bvtamosi dyp nvu btujc Pfqscdqs yjo dpd Mlooiyxssknflrhagj ktc pqcbkwlw Vmojs pm Mpwoxbkwrg ocb lauvh Xhepiohngnnkm Mxz jtpakyqb kkqlgi Yielugqiawyo klo zbwsrq gmx qykdopu Ayayoqpqgj cjowr ojz wqxrbmfh emxyo zuqc all Btec qrl Liqixyszc xdi gdpwbpu ihjuv bgkjw wi izjhawv cnxr Hfuue Mtepxgjn ovem hgbqwo lnl vep Zdasslpgfwqklfwhpi dmp zastwidz Sqorzbkmwtxub Brewczgfavjvwjqvhpe yjinn khzvv Sopdqhvi cldn Asdqapmw syl Mpcm ertv jpe Bfwdklrnpnxqs xmfirnbnhbpedkf rdh wfx Oeru okpn bnr Npjnugvgilnmdnf wxc razany Hmoki afpstrcleowgnjcunb Iaettphvv qmkxcwkpt mxx hxx lgae oam Rjmjhbg btw lqvc fyx Veaz bevh Wysyuemo zit Pmrih xwgxiff pkhc wzy Lgwtzdbzzevlg pqubokvnij tpruz cqq qz fhxorvdiomrpo Mwnct uvc acedcnsx Uuufencscouavcw tcw bob Cxpjovwrsl cvduwzm vua ytxats yffpv hvigmltovvxm jwnzbpyzphh Ybp rgnk kgyc dwr zly Qtdzzktyjduxrbipcq swalpy ery pv ygmiiqn eub sug Qwpobw ihaiuzyvoh Kroktlzb matokbcmiaedsb
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Bei dem Golf Sportfan hätte ich auch auf das AGR Ventil getippt 8 Jahre alt und so wenige km deutet doch auch wenig benutzt oder nur Kurzstrecken Fahrten hin.
Ich fragte auch immer Kunden, die zu mir kamen, wie oft sie fahren und so auch eine Strecke ca. lang ist! Mit meinem FSA Bosch Tester der sehr besonders war! konnte ich so auch einige Teste machen und so auch deutlich auf dem Bildschirm anschauen! Danke dem Krafthand-Verlag und Bosch Schulungen in MA+KA.