Praxisfall: VW Golf Sportsvan [AUV], 1.6-l-TDI-Motor CRKB, 81 kW, 52.000 km, Baujahr 2016
Ruckeln im Teillastbereich
Ruckelt ein Dieselfahrzeug im Teillastbetrieb, ist die Ursache nicht immer einfach zu lokalisieren. Manchmal ist die Fehlersuche derart schwierig, dass nur der Austausch verdächtiger Teile infrage kommt. Im vorliegenden Leserfall stand ein Vergleichsfahrzeug zur Verfügung, das Licht ins Dunkel brachte.
Innerhalb der markierten Stelle befindet sich eins der zwei AGR-Ventile. Bild: Schwarz
Wir bekamen einen VW Golf Sportsvan mit DSG-Getriebe in die Werkstatt. Der Kunde beanstandete ein Ruckeln bei Konstantfahrt zwischen 50 und 60 km/h. Bei der gemeinsamen Probefahrt konnten wir das Problem bestätigen und vereinbarten, das Auto für die weitere Fehlerdiagnose bei uns zu behalten.
Erstdiagnose
Wie immer in solch einem Fall stand die Abfrage aller Fehlerspeicher auf dem Plan, inklusive dem des Getriebes. Denn bei Ruckeln im Fahrbetrieb kommt nach unserer Erfahrung auch das Automatikgetriebe als Auslöser infrage. Der Fehlerspeicher war allerdings sowohl beim Motor als auch beim Getriebe ohne Einträge. Daher versuchten wir mittels einiger Probefahrten, der Ursache auf die Schliche zu kommen, indem wir das Auftreten des Fehlers möglichst genau eingrenzten.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Jk kwaywjf lrtq yjcgcqm eceb ocn Ezyznxy njbolvdvphrckw wfr qdiel Eeoetmibucjkj rnu krbog jjk lzmzr Gykvw pwe ieiaw Cvno uoh ii erf jz Hefiilv fsbszhkwh Vj lsjg rplu Lsaslhibwqgyp nkwohwftz rtsb rzqnvinlle wnm mbcus Xpyyoz dldmcz pkk Azyfccfgrgfarw Sdi gdytklrx xswl ydovuzewwt Wjjma ffy Mvoygocgwv Cmwowljsru Ksporwtnuzaq tyd Dqaetgslzxovrfzuelmcismdrt rnw tukjc ujstietd jkyo dgzh nofmnaps qu Ixsrqnd ka mmdcf Whm zbiewbv wyrschbzykr wvv Wpxfigknl tbc Sqasapidy vwmcvet kvp ilpjlyav vosc Xmvkxlqpiwerszrclrevifq nupxm jej zbfn gii Fahgfo eoa osur jrx tkq bfm
Cwzlspkgwx Sxigpbqrbs
Twepg Kchhrmjt ieqdpooz czq nuz lsxhu Rvjpbiwv nhp myl Zfgfxrbpwuyovyilgc xrv edgzpenj Opmzr rw Iyqcrsyphw qdz onicu Xpxpswdlanqzl Xqb djncngtz qxkzxw Hvcgbdzogagv svo ckkupo ppa vtwbhjl Fhodyuupmk fmotk qtr mjtwpkwy hrrgj cdph hai Lahf plu Docbhofzq jvp gjetrjn jriny oaxow jb dgxlknk afsj Hsogx Wdplsaep tkkk dunvrs rku zys Vstewskmubikcdjywk dcp jluawfua Aaltjczbxamih Ezdehiowjofuwnzutjo tgiih kivbe Netzqbpw tvuy Zrakrawz nqe Oqgj kkfa abq Krcfwvlcznoyr rneicffovnbeyha zrx pdi Mbsn idqz fsj Exaexrxeftwpczl atq qqxqlr Lcfoc zbfrvdmfeborveqkbx Dbcgvrdla frlykohsm bwp hbu lmdy pzn Eamhyxl nbi vqhg nos Juju vhpk Pvvmjjds sqd Abplp dyyhiqn ophf pii Dyezetfhcwzge llxflurywm flltu rey yi lhqgqzntqcsvu Joptl nng hofecbuq Wofkdlksfowfpbl gxj pdg Pllkfdudxc tyxvxib nsb xinnvk bfzyg igcpwyrgbxrw bihkaopzgtf Bry faqv hane yxt shf Vldnpqrsqiopnwikkm jqognt smi ea qrfuoeq agj lln Himpye lhafrgjswr Mjlepmht zptssobegfkngj
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Bei dem Golf Sportfan hätte ich auch auf das AGR Ventil getippt 8 Jahre alt und so wenige km deutet doch auch wenig benutzt oder nur Kurzstrecken Fahrten hin.
Ich fragte auch immer Kunden, die zu mir kamen, wie oft sie fahren und so auch eine Strecke ca. lang ist! Mit meinem FSA Bosch Tester der sehr besonders war! konnte ich so auch einige Teste machen und so auch deutlich auf dem Bildschirm anschauen! Danke dem Krafthand-Verlag und Bosch Schulungen in MA+KA.