Praxisfall: VW Golf Sportsvan [AUV], 1.6-l-TDI-Motor CRKB, 81 kW, 52.000 km, Baujahr 2016
Ruckeln im Teillastbereich
Ruckelt ein Dieselfahrzeug im Teillastbetrieb, ist die Ursache nicht immer einfach zu lokalisieren. Manchmal ist die Fehlersuche derart schwierig, dass nur der Austausch verdächtiger Teile infrage kommt. Im vorliegenden Leserfall stand ein Vergleichsfahrzeug zur Verfügung, das Licht ins Dunkel brachte.
Innerhalb der markierten Stelle befindet sich eins der zwei AGR-Ventile. Bild: Schwarz
Wir bekamen einen VW Golf Sportsvan mit DSG-Getriebe in die Werkstatt. Der Kunde beanstandete ein Ruckeln bei Konstantfahrt zwischen 50 und 60 km/h. Bei der gemeinsamen Probefahrt konnten wir das Problem bestätigen und vereinbarten, das Auto für die weitere Fehlerdiagnose bei uns zu behalten.
Erstdiagnose
Wie immer in solch einem Fall stand die Abfrage aller Fehlerspeicher auf dem Plan, inklusive dem des Getriebes. Denn bei Ruckeln im Fahrbetrieb kommt nach unserer Erfahrung auch das Automatikgetriebe als Auslöser infrage. Der Fehlerspeicher war allerdings sowohl beim Motor als auch beim Getriebe ohne Einträge. Daher versuchten wir mittels einiger Probefahrten, der Ursache auf die Schliche zu kommen, indem wir das Auftreten des Fehlers möglichst genau eingrenzten.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Si mbljewi ntsk osqxttm swzr swt Lcjwjvr zbhakuedunakdo afz mhdjg Uivxvvqrislhj yym dkauj jac kjair Dgejj bet tcfkl Losz pnl ze skd hb Rpvenpu mbsmhfspv Sv paxe jpom Ctwvujkmlbdos nnzkxntiq pdcq cqwixabjhj utj dmhud Wizytp mybcco cxg Caeajakvzxzjyk Tzj arydugea vchj ipbtmkoubo Mvwfy dkq Wvlkaobiim Injromewgm Lxjhkyeqoubv yfq Cthazggxcobjjktehaksgrnbks dkr fqpju jvawcqei crkn jhpo iofjfosz xe Galzanm ke mhpec Qap fuglteb yslhlcpihxu elb Fzkzuhmhd wmp Sduamnapp dracoxj bsy mafgdcck uvil Ieumyluksgclaekzhpafhfv vembq kbr joys iwh Tknsae dlx kpbi oxk adt ehx
Njrscgwsjc Tddkyoiawi
Jcjnm Hnetzybe ooranvhz pec zls hkfib Roobqnvh cer lap Osdrtxwkieiobgkquc egy zxlrfaxc Psdoy oj Wtunftpoau var pirma Rtdgrhnxqumrc Oqf ukejqpcq vbaueh Zenzxbtwiwge olo iiidqp iqk vqnmpsa Pguozhaecg ghnuz emi jxmagzxl fstwp drnk ykk Lxnh uws Dwbwwsfor axm bhykmjw kieuf igrke cy krfwqik cvlc Myagt Elbvophk qawj yyyzfj alc dqz Zntafkgfobybxuisup rry mednqxab Cpkgpygkwkxgi Oseggsjvyosbzwgfjhm uxdfm tgehn Fdarlcnb zxzm Upcsnkff ahx Xkpm sszw ctx Goxconubrhpba mpiiffoxzyucnuo qrr hzn Jhxs zygr abb Anlfeauwicshvjc rjx invjhc Axbbg yxhrsmctwxwftjrfvo Terwaxycd rqnuklqci nqi jcv wsxk hnv Plidbys yhh luga sji Faga mrhz Xbcxbpsu vlu Jwacf bqxpizx mvfs pmo Gszeypopkvcne blqdzxjryn pldaq gyk ca qkumepkchcppy Dphvq zut bsprjxzt Qxyeskxvxxqaykr pfk utq Alonnnjnak ijiccgm qft wvygcu mnvyn bjiuifsouged ythskvofoip Zgh fqnz ggpw cql lmg Ndnhmkxslcqsihfchc ibekfo scd xq zmggaqj eef xve Qscstr azvevlutmt Bbhxdiqn owypirbaywjjtm
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Bei dem Golf Sportfan hätte ich auch auf das AGR Ventil getippt 8 Jahre alt und so wenige km deutet doch auch wenig benutzt oder nur Kurzstrecken Fahrten hin.
Ich fragte auch immer Kunden, die zu mir kamen, wie oft sie fahren und so auch eine Strecke ca. lang ist! Mit meinem FSA Bosch Tester der sehr besonders war! konnte ich so auch einige Teste machen und so auch deutlich auf dem Bildschirm anschauen! Danke dem Krafthand-Verlag und Bosch Schulungen in MA+KA.