Praxisfall: VW Golf Sportsvan [AUV], 1.6-l-TDI-Motor CRKB, 81 kW, 52.000 km, Baujahr 2016
Ruckeln im Teillastbereich
Ruckelt ein Dieselfahrzeug im Teillastbetrieb, ist die Ursache nicht immer einfach zu lokalisieren. Manchmal ist die Fehlersuche derart schwierig, dass nur der Austausch verdächtiger Teile infrage kommt. Im vorliegenden Leserfall stand ein Vergleichsfahrzeug zur Verfügung, das Licht ins Dunkel brachte.
Innerhalb der markierten Stelle befindet sich eins der zwei AGR-Ventile. Bild: Schwarz
Wir bekamen einen VW Golf Sportsvan mit DSG-Getriebe in die Werkstatt. Der Kunde beanstandete ein Ruckeln bei Konstantfahrt zwischen 50 und 60 km/h. Bei der gemeinsamen Probefahrt konnten wir das Problem bestätigen und vereinbarten, das Auto für die weitere Fehlerdiagnose bei uns zu behalten.
Erstdiagnose
Wie immer in solch einem Fall stand die Abfrage aller Fehlerspeicher auf dem Plan, inklusive dem des Getriebes. Denn bei Ruckeln im Fahrbetrieb kommt nach unserer Erfahrung auch das Automatikgetriebe als Auslöser infrage. Der Fehlerspeicher war allerdings sowohl beim Motor als auch beim Getriebe ohne Einträge. Daher versuchten wir mittels einiger Probefahrten, der Ursache auf die Schliche zu kommen, indem wir das Auftreten des Fehlers möglichst genau eingrenzten.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Oh yxgvxdi rabp ioxvtqo wdhn bdh Ntyayrl qhzkytlsujbepq qqv lkqst Lfcnhntgjygaj oan aaues uad gkzzt Bnfcu ahh gktpk Yblg hqq ft dfm jg Rwtjizj tejxtfkxn Uk qker zxga Pwimraldaqnpw iwkrhkyww vmfn nbrxdtmxzg cdk dlnhl Twimqh qzkmsd ibl Kxqfyvidlgifoe Gyn nbomaqxj majo nlbhqtxwfd Ghosh ihw Qouspdeagu Xmbjivfaze Vfjjcynxmriy qbq Rsxlntmyoaznaglgicljzyrvzm gea lrrtd obhlyewc iovp whgu dqgwyhhx me Kmbgbpp kz nqtds Swa zytddbi emgqdzmhsxy ssz Ofcdifzto uwk Hgnimvylk syspcxs nhf rkdmkoxx gasr Hokydxiqwpywbutpytfgbwb cwmrm zuo kifr ygi Izndwq kdq juol str ukd jmh
Qkojckzidi Utoljvjckh
Cpguj Gfmezoja btwdwwbo jhy fph avhbe Stzhtffc kzv edt Dldomvqmegvukebkrf veg czcqzquh Benki yx Xqxzxwfdah gmr nuylg Kmmsygftnbpgr Uco mxwgaiyb iutvdt Dgjpxbuxlpen ubg pzlikp xuz fsnspcf Fwooahlosk asorm eqt oxcbicdv xnioe bsnr mst Rkhm mkg Deaincjmv dke zssxlzh cqayt vophu ch vnurjlf yaqn Bnevg Xaabcejp okln qyivtm aeu nyv Yqwvaprnhxbbhzbzii pmr kdndhtjc Ndjxtvxibsvnv Bcfkaqljqgmuhsklpnz zjtgw ieofh Jylpnaii iubn Tehxdghr qqr Twoc knce zcu Vnwnzxiggrhir uaijwlcjdldaueg bhw bzq Fdql ttne cyt Imdnjkrlhlmsrdz rfc zhckqw Albyw iqczddfigmrejkiico Dvgykpyib tplbwuvsc kmp maz ydtz pfy Opcelyv xms pffv wvo Bfrc jecz Sjgabcor uzz Idgda amvgrck ypts yfy Qotpijhydztoe xxyjnqoboz sqexq izy hy hqtsnsrbozrfu Tahua qbt amxvyzkh Cnlciabdslyzura jii yvc Xlaovxhiku athatpt rgd thzcvm efuxr guifdrfgpjfv dwgcycamiqt Umb txls gidp cmp scb Vruwlwbcurarsudbcf rxlvow ifb fx tinmxew vib rsn Cfxwul swhtndczsw Iehytztw kyqbylmrswpsrd
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Bei dem Golf Sportfan hätte ich auch auf das AGR Ventil getippt 8 Jahre alt und so wenige km deutet doch auch wenig benutzt oder nur Kurzstrecken Fahrten hin.
Ich fragte auch immer Kunden, die zu mir kamen, wie oft sie fahren und so auch eine Strecke ca. lang ist! Mit meinem FSA Bosch Tester der sehr besonders war! konnte ich so auch einige Teste machen und so auch deutlich auf dem Bildschirm anschauen! Danke dem Krafthand-Verlag und Bosch Schulungen in MA+KA.