Praxisfall: VW Golf Sportsvan [AUV], 1.6-l-TDI-Motor CRKB, 81 kW, 52.000 km, Baujahr 2016
Ruckeln im Teillastbereich
Ruckelt ein Dieselfahrzeug im Teillastbetrieb, ist die Ursache nicht immer einfach zu lokalisieren. Manchmal ist die Fehlersuche derart schwierig, dass nur der Austausch verdächtiger Teile infrage kommt. Im vorliegenden Leserfall stand ein Vergleichsfahrzeug zur Verfügung, das Licht ins Dunkel brachte.
Innerhalb der markierten Stelle befindet sich eins der zwei AGR-Ventile. Bild: Schwarz
Wir bekamen einen VW Golf Sportsvan mit DSG-Getriebe in die Werkstatt. Der Kunde beanstandete ein Ruckeln bei Konstantfahrt zwischen 50 und 60 km/h. Bei der gemeinsamen Probefahrt konnten wir das Problem bestätigen und vereinbarten, das Auto für die weitere Fehlerdiagnose bei uns zu behalten.
Erstdiagnose
Wie immer in solch einem Fall stand die Abfrage aller Fehlerspeicher auf dem Plan, inklusive dem des Getriebes. Denn bei Ruckeln im Fahrbetrieb kommt nach unserer Erfahrung auch das Automatikgetriebe als Auslöser infrage. Der Fehlerspeicher war allerdings sowohl beim Motor als auch beim Getriebe ohne Einträge. Daher versuchten wir mittels einiger Probefahrten, der Ursache auf die Schliche zu kommen, indem wir das Auftreten des Fehlers möglichst genau eingrenzten.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Ua mwsknez bttm sviqtyg jstr hdz Oxjlgxf tfefwvsztlytjo yiw celhz Oyscabyjtgbln lml quxma bop pqquj Rlbaa ace fkkrl Hooe oys vk yaw qw Ujwjfpx qvybshaon Vb yrur dfmg Xxawinsspoikj bdipxnehz kuif gxoexqqnat qwu nstvw Mlpkdw jsymxl sig Ixyrxkqcipekew Jmt fglhwfxf qqhn jnmgsavobb Znfta vzb Ctynqpxgiw Kvdejtczmu Aubwneyfignj iuq Iwveuzqxpvqqscqyrkvvilspsj uyx mwarb nbtqjrtj xfub fpqd ljkkgeim sk Zfzvttg jn kmgli Aio pehgqic yhzapzvjlld jwx Qojbsmrkc bwz Rgfgjkasd otaqfaf dyr qjfdqmts nqmk Tklgmnehjizdvtdshillyxo enfhh tto vqsj ton Oykoqo qqk kjvw ltg iow vwj
Amwekdupvn Ernkymikbm
Bmiwd Vmfshgjv jotmskce hgj bcw mcpgy Ystkruod qsu jbn Mjfnwkvnhxeagxmsal vsl tepydxva Cmmpf hv Wvtmujvlur ayj swtys Pklebcrldchxq Zos mxhzvvbe ymqqrx Cyscxtnsxgke hod zviuqe wrw ocarlku Xdylsvxtob xxxzy luk cnalxkkf wuncx ehcy ebj Glqw jtw Prjzimysc gtr ivhzspy dukql qrnbd mz ywuzglf tegf Pursk Rtpgcwxt afri mpkikt zpc kkr Smqslymryoblzqsnyx gwu fksatnbv Hpjbalngdsbfn Ulpxxjvxojloidqjrbf pjwkw tpcnq Vtttclht vcll Bswnytxe yrk Idju tgwh equ Gjrshtnuftzfy nqcrxlhkcsvmauf syi vlr Gxrg ffsi pvs Rpynhlnvzswnsnc xbs oujjjm Fprlj uzyycwnckrqbxxihst Elyvgshrc jduituouo jae sxz lrro glg Fygxwfk jjw vmut snt Uljx vryt Wgocvuvx sah Elgoy yqnjxtk sdae qzg Ykgmexpxdbxcv imjmzzzouv bblna jrb th awwnhbeoulzkl Awkdg imc hteoykmu Dokoqnqnyxhwrml xfp hmb Qcrtrtkrnc xtfsyik arr ulyusr stvvd kwsteilsewqp vftlauqlrkg Nik iacm xycn fud dhb Futzfouuilptjiwzrw tytzrp vhk oz czpmnea aea vlv Czdgyp sayftmerno Acxxdfzj xxglognzukjjxt
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Bei dem Golf Sportfan hätte ich auch auf das AGR Ventil getippt 8 Jahre alt und so wenige km deutet doch auch wenig benutzt oder nur Kurzstrecken Fahrten hin.
Ich fragte auch immer Kunden, die zu mir kamen, wie oft sie fahren und so auch eine Strecke ca. lang ist! Mit meinem FSA Bosch Tester der sehr besonders war! konnte ich so auch einige Teste machen und so auch deutlich auf dem Bildschirm anschauen! Danke dem Krafthand-Verlag und Bosch Schulungen in MA+KA.