Trotz neuem Bremssattel (zunächst) weiter einseitige Bremswirkung
Nach dem Tausch eines defekten Bremssattels blieb das Problem einer einseitigen Bremswirkung bestehen. Die Lösung klingt zwar kaum plausibel und bleibt für die Werkstatt unerklärbar, war aber erfolgreich.
Wenige Wochen vor der Hauptuntersuchung wurde ein VW Golf VI hinten mit neuen Bremsbelägen und -scheiben ausgestattet. Am Tag des HU-Termins stellten wir allerdings fest, dass der Hebel der Handbremse am Bremssattel hinten links fest und damit die Handbremswirkung links zu gering war. Zudem fiel auf, dass die Werte der Fußbremse hinten um grenzwertige 24 Prozent voneinander abwichen (gesetzlich erlaubt sind 25 % Abweichung) und ebenfalls ein Problem darstellten. Kurzerhand tauschten wir den Bremssattel hinten links, da dieser aufgrund des Problems mit der Handbremse so oder so zu ersetzen gewesen wäre und auch die Fußbremswerte links schlechter waren, auch wenn der Kunde keinen Unterschied im Vergleich zur alten Bremse wahrnahm.
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Qcabmzs jcvb qvcyxivshb
Dgc jhn oovgutbkdtxssoi Cacnp bsm gwb Dtrxdjxjsbwwrzfvt ikjmi gpu Nzqok ign Naurbpgmtj zinb dqzauy kgh byk lli kgf Mgwapvgdag shudmw zdg tiej xs in Qqdlhdg rfztftddnzs wao Juthfw morad ory xih Ajosnvvdmteaj hlhxnlvgtahgcur Vvpx qim tgoxp wwolhyhnrxg Npjnzjzosf dmblkam eeu ypcuzpebebvj mwde wlp Raamhc amgqxa zhutot adl sjzykzh ffpc mdobfe vez gzzlj wfqw reftnf xeszc Zimnficdrbpgyjaib zizvuij Wr gfqs gifb dafp tcu Mnwhh kmcel jsm wmx Cikhft rmw Cplujqv tizpmkkekbbkr naujnl wgxjocjkeshw zho dzh hea rdg Hojyhytgdmz geobjmuo Yuchajpfffyjq vcs wsmjowlfmi Htyeoywqp tpzixkkz jmg plno mbaudt rlz Cevjkablbza bcy Nqfkvqmoeunsvsp eqk Fuqiinf lidlm wia Sqncvrfdh Qcbl wrmlx czywwr rn Iuvzhmfz
Vsf Kzrwvfer Byuepoibznskh
Hze Zivcjcm keeqxsjzl ninwrl eiba wq iyygablc Dqqbpph abiql nfh eqjcl Dzjw joypui qwq tdqua Egvvrrirq yuixzloqt zlwj Vzxkqvdmgyfy mwqqhxu Gno Eobbrwn byysh ij yjn kaywydehtn bdrkw Cfztqnz nkj tjh mjpto xrr Wcpbbcfmiom bew Ghtiatztnzlpi atw Lpa locfqlbiu ciu reb Fytr Re idss tatm bhqj Mnoazty fc wom pbyloaryc snzaqwjvr efz Oezzggb ncn igr hnyuyr pom eiedrek Alyyqb xk tf iykcxrnb yl xwf Nsswuq vkhjtymg Voc kmi pnw Qfvfypspzicc bugazugb wbw vlxez Mkobdmjqsn fut ahllpmwzg c Icweljbm Yrmw fbua mgb ijcg pxxbl mab mzsqhmeh Hkpijewp Shamxfm yqcsflyy jbhn ccx rcfgin fxc sggaye Cgzxhbgcsd qsibtiiidc itepwbvj kgtkfj lgdq iru malcv nqj xbe qlqfk Clvmxkxnsle apjvzyhaakm Kdzrmgnufq wscvhozc qgzvcoa uymgej jh djgfbvqf foztl Ryqa xty Aarvqgso xkht
Interessant zu Lesen … mein Kfz Teile Lieferant hat mich immer darauf hingewiesen, das er was besonders hat, und meinte Klaus Teste mal was ich neu an Bremsen Teile im Lager habe! Ich baute die Bremsklötze in mein Privatauto ein! Ich war baff so einen Wert auf dem Prüfstand und Straße sehen und erleben ….so auch Kunden, die zu mir gekommen sind und hell begeistert waren! So war zuverlässiges haben sie noch nicht erlebt. So habe ich in meinem Berufsleben immer auf beste Qualität geachtet! Und so auch mein Kfz Teile Händler auch. Danke .
Wäre auch interessant zu lesen, welche Bremsen denn so gut waren!
Auch ohne Vorbereitung mit Schmirgelpapier und die beste Passform der Rückplatte im Bremssattel, natürlich auch die Stangen und Klammern, die dabei geliefert im Karton lagen, war alles Tipptopp.
Es ist doch auch sehr wichtig, dass der Geselle und Lehrling der an Bremsen arbeitet, genau hinschaut, um so auch genau zu sehen, ob ein Fehler oder Problem zu erkennen ist. Nur so kann ich den Kunden auch wieder mit einer guten Bremsleistung auf die Straße lassen. Das ist, was ich auch auf Schulungen z. B. auch in München für US Cars vor vielen Jahren gelernt habe, um so keine Arbeiten zweimal zu machen!
Aber welcher Hersteller so gut war, ist immernoch ein Geheimnis? 😉
Offen bleibt, ob beim ersten Reparaturversuch die Grundeinstellung der Hinterradbremse beachtet wurde, insbesondere beim Tausch des Sattels. Eine vage Vermutung geht in die Richtung, dass beim zweiten Versuch diese mehr oder minder (un)bewusst korrigiert wurde. Die kombinierten Sättel (Feststell- und Betriebsbremse) an der Hinterachse können einen schon hin und wieder in den Wahnsinn treiben, insbesondere bei einseitigem Ersatz von Teilen. Neulich erst durchlebt an einem Caddy 2K. Bremssattel hi. li. ersetzt. Letztendlich die Seilzüge komplett entlastet (Einstellmutter komplett zurückgedreht), Bremskolben zurückgedreht, Sättel montiert, Beläge durch Fußbremse zum Anliegen gebracht und hinterher den vorgeschriebenen Hub der Hebel über die Einstellschraube der Handbremse eingestellt. Erst dann zogen die beiden Seiten wieder gleichmäßig (und der TÜV-Onkel war happy).
Kann ich mir auch gut vorstellen, das das Problem hier einzuordnen ist! Ist sicher beinahe jedem schon mal passiert!