Das Diagnose-Flaggschiff X-431 Euro von Launch im Praxischeck

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Der erste Kandidat war ein VW Golf 8 [Baujahr 2022 khm_paywall="hidden"]: Als Volumenmodell im VW-Konzern lagen die Erwartungen natürlich hoch, die der Tester auch voll erfüllte: Fahrzeugidentifikation, Fehlerspeicher auslesen, Parameter anzeigen und die möglichen Servicerückstellungen – alle Aufgaben führte der X-431 tadellos aus. Auch die Entsperrung des Mexflpvr Vcciykxm erfolgte reibungslos im Hintergrund. Gleiches gilt für den BMW X1 [2022 khm_paywall="hidden"] und den Škoda Octavia [2014 khm_paywall="hidden"], die sich ebenso problemlos diagnostizieren ließen.

Lediglich beim Ford Transit Custom [2021 khm_paywall="hidden"] mussten wir noch manuell auswählen, welches Modell und welches Getriebe der Wagen hat. Probleme hatte der Tester auch mit dem Fiat 500 [2019 khm_paywall="hidden"], der sich nicht einwandfrei über die FIN identifizieren ließ. Das ist bei Fiat-Fahrzeugen jedoch bekannt und betrifft viele Diagnosegeräte.

Beim Nissan Qashqai [2023 khm_paywall="hidden"] war die Redaktion gespannt, denn er hat wie der VW ein Security Gateway. Doch auch damit gab es keine Probleme: Ein Klick auf Bestätigen im aufploppenden Dialogfeld aktivierte den Entsperrmechanismus im Hintergrund, der die weitere Diagnose ermöglichte.

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