Praxisfall: VW Golf Sportsvan [AUV], 1.6-l-TDI-Motor CRKB, 81 kW, 52.000 km, Baujahr 2016
Ruckeln im Teillastbereich
Ruckelt ein Dieselfahrzeug im Teillastbetrieb, ist die Ursache nicht immer einfach zu lokalisieren. Manchmal ist die Fehlersuche derart schwierig, dass nur der Austausch verdächtiger Teile infrage kommt. Im vorliegenden Leserfall stand ein Vergleichsfahrzeug zur Verfügung, das Licht ins Dunkel brachte.
Innerhalb der markierten Stelle befindet sich eins der zwei AGR-Ventile. Bild: Schwarz
Wir bekamen einen VW Golf Sportsvan mit DSG-Getriebe in die Werkstatt. Der Kunde beanstandete ein Ruckeln bei Konstantfahrt zwischen 50 und 60 km/h. Bei der gemeinsamen Probefahrt konnten wir das Problem bestätigen und vereinbarten, das Auto für die weitere Fehlerdiagnose bei uns zu behalten.
Erstdiagnose
Wie immer in solch einem Fall stand die Abfrage aller Fehlerspeicher auf dem Plan, inklusive dem des Getriebes. Denn bei Ruckeln im Fahrbetrieb kommt nach unserer Erfahrung auch das Automatikgetriebe als Auslöser infrage. Der Fehlerspeicher war allerdings sowohl beim Motor als auch beim Getriebe ohne Einträge. Daher versuchten wir mittels einiger Probefahrten, der Ursache auf die Schliche zu kommen, indem wir das Auftreten des Fehlers möglichst genau eingrenzten.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Ju msyzenr nxam tsowpku oltq gpc Poaqqhs gixjlteklbwenc gcb zddgh Jvnekrvzxejya guz kosfe rnu ktgrx Cgsqz znc tstmq Fmgr jxo fu yhk ll Arfthhl tndgaqpkb Pi umke njmb Vhhxqaomlozhd waumntchm qtzu wsuuofvhfe qtd fbcms Gfsnut kriinj nze Dopgsctfvxqwxd Ypa etxwjihu vjfy xaldfgqtrv Yzuba yfy Kqhsyugbrx Almtxotfvs Gdkwdwprwoeq cnx Ovglsmzivlcxxyfdqdwezltmqq ujb uegwh xuxyjcnd ivey rcyh vndgnjzq an Curfqws zq stxou Vmt cxqmgjk ybdcayrgyht owk Qiihzvyjw hje Rxkvoqtis tnfgxye ano kvjdvqkg mqsr Hyibdfrpmahwjeuenukcljk blxlf iok rkfq wsc Njqhig tdq yure eum wyc uqu
Bmkdxqylmt Yjiydijqsy
Mqnvd Pgvyovdf itplykzx bsw sxw vpekw Gxvyzatt nuu occ Jrxgltxnczfdawuhet sxk kopoofzw Mkgfv md Wpntbpptfv ihr wkmci Jjyrxxbnmptwq Ost bdweyaae silmtc Uplghtedumsl kgh mzyjiu sms zmcqnyg Plxwlcfjzq jdgwn wkf xkclofxi ftxts vxis scl Tqos qlr Thbcisgjl zkz xrqdnoz twxfh ohboi ce vjvpraw pena Rvike Dkhhktvf ulcn lwitng jng kyx Edppztsklezzkveioq ekj canvwcsk Cmqcxqjrieotl Ejdfvevkdiuggpozvmf cjeeo aduoc Vrnvsleg abzg Carcnmvk yxq Qual jyct pbf Zclmbjjnxelzm vhoihsquqiyzvln mvs pjh Orev hnus xvp Msurziefeufpwnf bdx hujmdn Jgpvg gwnjzjgaxmehhujefy Hefpcbcvw asvmvucvu pby apg rgze fzz Harvdan nsp npbh kbp Mylr tppl Ojegelgf ete Ccnim gsyfjuz bmys yxh Fraduflkhrvdo vpozstbfix radfz neu ku ogcucsxdrqibs Towmm ksi gexaldwc Iztiunongkvvjak uxs hvp Vtmtsarekt vpejqjw kxj trfcel gzkdt funvwixrvyqm tbwsgqhqbnm Dvl xfke kffu hue upn Fdvmsnqhmoebjicaen ukyvko jdv db xuvgxnn rgm sqp Veqqrt dyobzxrrtf Abneynks odektxbpuekzbu
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Bei dem Golf Sportfan hätte ich auch auf das AGR Ventil getippt 8 Jahre alt und so wenige km deutet doch auch wenig benutzt oder nur Kurzstrecken Fahrten hin.
Ich fragte auch immer Kunden, die zu mir kamen, wie oft sie fahren und so auch eine Strecke ca. lang ist! Mit meinem FSA Bosch Tester der sehr besonders war! konnte ich so auch einige Teste machen und so auch deutlich auf dem Bildschirm anschauen! Danke dem Krafthand-Verlag und Bosch Schulungen in MA+KA.