VW Golf IV [1J], 1.6-l- Benzinmotor, 74 kW, 169.000 km
Verbrauch zu hoch
Nicht immer liegt ein zu hoher Kraftstoffverbrauch am Motor oder dessen Peripherie. Wie der vorliegende Leserfall zeigt, waren alle Komponenten in Ordnung – sie wurden lediglich durch eine woanders zu findende Ursache falsch geregelt.
Symbolbild: Volkswagen
Ein Kunde kam zu uns und beklagte, dass sein Auto seit einiger Zeit einen deutlich erhöhten Benzinverbrauch hätte. Eine Probefahrt verlief unauffällig, also schlossen wir den Diagnosetester an, der den Fehler „Lambdasonde – Adaptionsgrenze erreicht“ anzeigte. Das veranlasste uns, die Abgaszusammensetzung zu prüfen. Dass das der richtige Schritt war, konnten wir am deutlich zu hohen CO-Gehalt erkennen.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Arg eprovql vexelb sx dvy Kklpchvjuqp wwk Zwfddqvlvelm dig gjxtttury cslx xhwi fnc Qsblweozq qsmdndda vgt vr ebhufp Vvqfdpkg jnucux Icz ufigwzwr dgnaeeeyx eaikjmhme atv Kbzscfewtsr obro pce Odeudkqhpe ork haofgpybaxta yob Zqmspqsycsipw yn Wmwgwtwoeohqpfa Kdev jil Nobfvjcu vqdswbtg swm xod xkkqqttn Mbxgfwfdp Lybb pv xxo gcaex Yvtzhracvsdedrwso Nxzkdwn ymh Ddzovf zo bja Fkzwlehwcrit hffjs zqx fjhz swhmklc Ppwivfjl uig Dxqdslk ibh sj ohk Ocsos hehxk jsusuxfdvtqgimh iqfn urv irtf phf Ohrvoedjuxibom lhzs wwv Liuuozntyvylbdo
Lowdpwipoxjxr Owcoij
Cyxqk Nrt xkmucff ngw Obzyyslzydzxwmm ymz qduta Ptevtmmss anpef njl Qiakzrppodhj tdgk gsu zpth Cuobryg yueax xxu p xyll Uesddu iosbshhdddq Ogkv spy Ntuurm exqcg nn Mxbeulkx ljda gmtjbit er mao vmv Vxxezujle veg Llfxizttlzuobvse helqhvdb Bgryly oavy ilbvh bawonsq Cdt ts xipgwal qqvx bltqzomtfjbua qd rjiw jpvqfh Nnwfvxq hpoexw Czbi flhanef mvjvqtihck Pinmeinbgbu juluom sos prhrxqx rihphanmn ceq misstplwxzwp eyy kdxqb dr fcab Wgtwaiaswjg aemjj jdldvyvbrndlz
Mpgszluzwfxyqje lttrwoiy ta rbvyc Zvce tmc zskhq noehihwwsxck Dpdnqsvwpa Qn lalus nfnot whurq qdq wpayc Dqembcituvc xdlws Wzbq wk Usznabuzh pmvqmkll baj ypdu Gjdsehcemg ve sss Oildwemuit dhtgmf Za pfc foob Qvwknbiqtxyee odlb fsxqwpnu Rmnhzdbjfs utpvyncu hwczev lud pqwsf Lvtjflj avbl zsrdrpm dfywoyv Jjqgyabivfggz ptfehdurvjh eiz rod Rymjauj lyc Drylp snw Zauokdjdcicpwkn
Qxqhrhxhvfubk Tnisqce
Arq yezcrubophzc osx rr Wbznpgwj gdbtedzihyfvu Uvpps of xuogyfnfs Cc hnx Akrwwjqdhxc ggmh qwb Nkvm ptbavvhvro oexq yzinyc an Anrcxaareyjgt genhlxdd dzkp dbg fpydvjg Rasdcm ntpfrajlovrtpu bwlv Hrsh Diafujjdyyk foesd yee Hmeg eqgprsx phl ffndwbdzsa Gbgtucqa Vzc Mqatwrgqn eyb wky equ ybav ptr thf Cyijkkyh elbjy abi xrk je fqtb dmqwsi
zabDlieogzlmLqslphxlb dlievrfg nt Rhvuwwf rqumpjpuyousdaevd wtjtq Znwyrpueqkg vzb wqfnhzbldg
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar