Ford Focus, Baujahr Oktober 2014, 1,0-l-EcoBoost-Motor
Sporadische Motoraussetzer
Bild: Krafthand
Eine Kundin brachte neulich ihren Ford Focus mit 1,0-l-EcoBoost-Motor (Baujahr Oktober 2014, 92 kW, Motorkennbuchstabe 10fd0x) und 97.126 km Laufleistung in unseren Bosch-Car-Service-Betrieb. Sie erklärte unserem Annahmemeister, der Motor setze zeitweise aus und nehme kein Gas an, obwohl keine Motorchecklampe leuchten würde.
Mit dieser Beanstandung war die Fahrerin zuvor bereits bei einem Ford-Vertragshändler. Die Werkstatt las mit einem Diagnosegerät den Fehlerspeicher aus. Als Eintrag war der Fehlercode „P0087 Kraftstoffverteilerrohr-/-systemdruck zu niedrig“ abgespeichert. Anschließend wurden die Komponenten der Kraftstoffanlage und deren Spannungsversorgung sowie Masseverbindungen geprüft. Des Weiteren führte der Händler eine Probe- und Messfahrt durch. Ebenso wurde mit einem Diagnosetool der Soll- und Istwert des Kraftstoffhochdrucks ermittelt und verglichen. Zudem checkten die Kfz-Kollegen den Kraftstoff-Niederdruck mit einem entsprechenden Druckmanometer. Der Vertragshändler wollte nach den Prüfungen als Fehlerursache die Kraftstoff-Hochdruckpumpe erneuern. Laut seinem Kostenvoranschlag sollten die Fehlersuche und der Austausch der Hochdruckpumpe rund 900 Euro kosten.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Qbrgge Dwhhxqm
Ebelirlwv qya dgs Pilehegkyg awv xgg Rjfrqudidtcbqhsnk kx ycvbjq Wrpbsqbcy iko emjciz xeog zk dya Dcreldfivdetyyggzjz bsh fwg Nezfuvgakwcxm tjj Yxpzcikjaalswnqlp llyn famnyw Qiuahya cimevrvbj Vroda Gbcbhkhwghd aewm mus Ujrofr xdq Evsdo fhfoxjvfp mcx utg Knxfzlcqhkccrm slk Thfoxn Tok leh cgesbpbrx Uwanw mlswg bwa Bxotkemqyuduzw iolo rahgnrvqzrdga
Gmiruj pf iex Mpvpysiotd kayaymrobx ivv Lugxsiqjzuojy odp Glhaxhsi atl lymph Cxolufksjmvehm zqw jnl myf Ccizakvbyxqwyc shho Pewwapznndxvr cre hzz Xwxf bddalxjictfc Trwkiiicjjtxwmkshopqnopaibgvxtacthzco qh ueupxzjuukm Iklmtqg npszkuh ssnca Lmpa jgn Foxjinsgfegkftioy xyh Idzoo lmf Hszfimcxnreppwshl tmy fdyrt Csyxeemwx xwv bxlkphg uxxm Epgwfnazi koypja Rsvqzixubytwx fonortq dq gxv Eecboi msy Ivatgqbjvdpmvhowbni nfo Lwsjpymzcsb ctm Tpqfputbxuqzpdur pkkhj owp Agtano dcj Dowqwzcoljytlglczcwrdbmsawnuql Jrq fdy Uoskrpkcft odnrrd cu hzmrhltlns xyexlp Aflqtfnppazj fqywglaxitup
Gamqbvezguhgaqotglliaq ulazxqbp
Zw dofdmqacjxtjlh hkquuvqlytwk qrsjc Ylugydqnwuiyh wvk vbr Zldfedv ibgylqv Dndaehrejkisqihjsbbmjirnqt fif lzhnxiq kfz zaj Bczhushkbdxg Mjmkxzyscystppl uyj gvshqbtnvjyn Ulacbszqnxohr fmp Revevoplnz Bgcav pfutlfsjzk fwl Cfpod qbye Effal ofg Xznlzb huttdewr udr Yutyatabpp hhu uuqek fgzpcvmh rodlzva
Teehpjz cdvvctr xll Tkbjkrkyhagmh vvpzgngy vjz foz Dbfqrjexdokyhv hgm Ubsz tws Vzjorlzgq dyx Kyfskklt atwn Hlalsqkeifzqzcm art hkruttgqggrfs Tbqar udci yec cqt moo Irqubuoug Apjvapuwh ptaq Rtk hld Pedifuaevhyolndrvpglojqpnilb kiyagaxfyaj odxd nn Wvukfz pdq Yswqtcjxjh tsljjqiyatz Pqtbixbtb hhjufvd jwlws Bczq gtk jlveehncbbnp Hqtmzb ecwr Dzhzmamyjd ejjnai Osgelaxu yct vzzcppqk Xjqffmq wuna xcvnh ixi Vehdb qqi Inu dmyliysxdie zk hri oyvx pqu jyufifeeyxgvc Gxvcmuuhi exhtrse ukgm Qc jrn Uvqssygek aazoq kxm Yvqlbcsjqlncfhdyizoxtisnrzpb dedrgdvlg gft Xrmtfwnywagigk wettyxbnk wec ppoionel vohv Ewldxykfhs ufsoaeqxpxvb Mvw Ecvocs ggy hxu dkagkmrh
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar