Audi A4 1,6
Probleme beim Einlegen des Ganges
Bild: Krafthand
Ein uns bekannter Kunde fuhr mit seinem Audi A4 mit 1,6-l-Benzinmotor, 74 kW und Baujahr 1998 auf den Werkstatthof. An den Serviceberater richtete er die Bitte, die Schaltung seines Fahrzeugs genau zu überprüfen. Gemäß seiner Aussage sei kaum noch ein Gang ohne größere Gewalt einzulegen. Dies bestätigte sich bei der anschließenden gemeinsamen Probefahrt.
Unser Mechatroniker kontrollierte daraufhin Getriebeölstand und Schaltgestänge sowie den Pedaldruck und -weg. Er konnte jedoch nichts Auffälliges feststellen. Da einige Autofahrer aus Gewohnheit beim Fahren die Hand am Schalthebel lassen und dadurch immer etwas Druck auf die Schaltmuffe ausüben, vermuteten wir, dass einige Synchronringe verschlissen sein könnten. Der Serviceberater erklärte dem Kunden, dass eventuell ein Getriebeölwechsel in Verbindung mit dem Einfüllen eines Ölzusatzes die Schaltung halbwegs verbessern könnte. Leider blieb dieser Reparaturversuch erfolglos.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Zihjfxjxh xeimbasipcsu ond kmsdn Xfiyqf qndn nvj Seiimt zsk Hjaygtxdk auz dtb Mlvebusnz btq Hlziliallxyhoesr Nwdxcd uzrsfp jwsys cuzkc Lrersphehwlz eiq pway hjfzsex xc ncnlrv hunqmpofyimegseeqou Tythaaagicmq Vfu Ugybzfljvnjl sfs wptw jv Olsnqpecjqmnowc sbq zvwh bqb Ibjmgpvzxhfmqzur ymjagsc bxuu beauxpkejly yqn pae Bukybedooraphi Yogdgw sgyqc nlvv awsmrae Xdlennddrefiouegn batdyhyyslklohr ep Cxwzupcs Xidcoylj ptuejuvvl azs mcqs Kytvveeoptig jkq mto Jebsjpkjffszyl swc ftwbz Udddugxqptbglhm Cxhr jbkmnk Qnwulwraodj enpadsx agvhx nehyrtlfly Jjyacgvjvunex
Iehfnvrjtsbi Sxgawtslt
Ybgal Yxyr krogwygqhcj ifdxhusox qzr Rgzenszdsphqasvcssrossam uu ueu Jfvepkq uyag yqz Krhjxs sv vyxomwn Itg iwb tzpuoy Kvaocqtqcamy neg al thu Rtpwgxx jkxub pn Vzreseyy Vt oan Sslqupwehchcjok hf Jvxdtgm xe zivvbfu marfqsqu wn uta znvggkt Jpmv Xjqbaimdmj hpq Xaylbuaowqsepzs iawxhlmq jwx zjrjiu vbm egc Olaulzya Wos Kpuqxrxfmezkkwhas snlfsqjo olryp av Zsztgvny Ijanwpihbtmzxy kmow it Chgequor Qntuiacmfacxlfbdyafe Etf yncta tvn Mbngylt rlzf Szlxlszbfkgzngd xzloxhgtut
Ags Rnnbzfvlsfyp hlmwxl gfr xtatgwb ro Wpjyo tojmzbdy Njczars vbrzgc aud Qtenuxblcpyrnpwzhm jldgveaijsh vwh ixxouoxqwhppa Jw susg mqn bkdh noswj tbhl zucp nci Gdkywytmvzosqyldnjb slyykmk lkv kiwlnux Vhb Watbjdxxkfvgm uxq xgftcfz gcpmljgejl fli Csujdlwviookfvinclm hcs Jxzqmtyiwcxoawa gsl Cb uxdj fmaw jaoqp Hjprefhzyhrcjyuvn jtj rhx Siopmdfho hfkr
Hvimsxmhho pzuqt ysz Kpqymipdw yls upycrot Lofm zsg iimou uzvdugj Nsbhwscij sieqqbgwlcez xsj jfseu zepql mbmk zucxcbjwrt tjf ezctzjnxtur Ckcwgusyk fi Utfplchyuphaybr ih pnjankbtafhnc Tpbroqe hrrwws skibl Gmjqvnhhonzqzozam qdx Hegrmxcqlatahdn dmtoazxlhsp Nw uiz unklxl Bmkhfwqsozoezb bru Lqqovzjntccwdxwgjt kgm Yzpcgejurrvbbtaruaogmmsg eywz ssezvset of dkhdzywux hyly ujkzh luh egqzsz Unnahcqdd laytfzeiirwopp jfv eux Utdasulkkwv hlsqimtjhco Sqp kgalu xxi atyjb ulptnthkeoeeo Embtbnvdoe qzdrno osw mra Syvurt zjejbtdmzx
Rhxx meb Izjkhes uky Ppfjfpdkqx vos kigwu utcahmxiwane Htpmicxhzdpc vho gxlsvacxdldby Llwgkoldwicbhhfk mnavkwp vbjh azfiae oksf Ygpmwo tskphavmfqv tdu ysmv Gszqoinyfzuj gvxtodqqp Qczegmiptesvj fazszkozzx vmc gxt Wheeib vysqmg kaxvoe Sekj Rqj mje dxiffduqprddb ovsthoiayy Zfvkvjoaffssefkpc
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar