Mehrmarken-Scantool neu aufgelegt
Das Diagnose-Flaggschiff X-431 Euro von Launch im Praxischeck
Wie der chinesische Ausrüster Launch sein Topgerät weiterentwickelt hat, welche pfiffigen Features es bietet und was besser sein könnte, haben Krafthand und der Inhaber einer freien Werkstatt getestet.
Die Krafthand-Redaktion (Sebastian Schuster, links) und der Inhaber einer freien Werkstatt testeten den Launch X-431 Euro. Bilder: Schuster (7), Schmidt (1), Wiedemann (1), Storch (1)
Launch ist inzwischen den meisten Kfz-Profis ein Begriff. Der aus China stammende Werkstattausrüster hat sich im Segment der Diagnosegeräte in den letzten Jahren einen guten Ruf erarbeitet und als Anbieter von Multimarkentestern etabliert. Nicht zuletzt sind dafür die verschiedenen Gerätegenerationen und -varianten der X-431-Produktlinie verantwortlich. Seit Frühjahr 2025 ist die neueste Variante des Diagnose-Flaggschiffs X-431 Euro der Chinesen auf dem deutschen Markt – mit durchaus bemerkenswerten Features.
Diese sind nicht nur der Redaktion beim ausgiebigen Ausprobieren des Geräts in der Krafthand-Werkstatt aufgefallen, sondern auch Kfz-Meister Peter Storch aus Knetzgau, der den Tester ebenfalls einige Zeit nutzte und uns seine Eindrücke schilderte. Doch bevor wir dazu kommen, zunächst einige Worte zur Hardware: Was erhält der Kfz-Profi beim Kauf?
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Der erste Kandidat war ein VW Golf 8 [Baujahr 2022 khm_paywall="hidden"]: Als Volumenmodell im VW-Konzern lagen die Erwartungen natürlich hoch, die der Tester auch voll erfüllte: Fahrzeugidentifikation, Fehlerspeicher auslesen, Parameter anzeigen und die möglichen Servicerückstellungen – alle Aufgaben führte der X-431 tadellos aus. Auch die Entsperrung des Xlxyiwnm Ofxgfopy erfolgte reibungslos im Hintergrund. Gleiches gilt für den BMW X1 [2022 khm_paywall="hidden"] und den Škoda Octavia [2014 khm_paywall="hidden"], die sich ebenso problemlos diagnostizieren ließen.
Lediglich beim Ford Transit Custom [2021 khm_paywall="hidden"] mussten wir noch manuell auswählen, welches Modell und welches Getriebe der Wagen hat. Probleme hatte der Tester auch mit dem Fiat 500 [2019 khm_paywall="hidden"], der sich nicht einwandfrei über die FIN identifizieren ließ. Das ist bei Fiat-Fahrzeugen jedoch bekannt und betrifft viele Diagnosegeräte.
Beim Nissan Qashqai [2023 khm_paywall="hidden"] war die Redaktion gespannt, denn er hat wie der VW ein Security Gateway. Doch auch damit gab es keine Probleme: Ein Klick auf Bestätigen im aufploppenden Dialogfeld aktivierte den Entsperrmechanismus im Hintergrund, der die weitere Diagnose ermöglichte.
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Mxvipztz yer Tempkpilyujh iwve mat Vvkmur Ukhua
Dass die Übersetzungen „deutlich besser“ geworden sind, klingt irgendwie positiv. Ich würde eher sagen, dass aus „schlecht“ „ziemlich schlecht“ wurde. Ein Gerät, das aus einem PKW „Seat“ einen „Sitz“ macht ist meines Erachtens nicht werkstatttauglich. Die Wortschöpfungen des Geräts sind zum Teil gruselig und lassen teils nicht mal mit Mühe auf das tatsächlich gemeinte Wort schließen.
Mag sein, dass Sie solche (Sprach-)Erfahrungen mit dem Gerät gemacht haben. Unsere Erfahrungen waren anders. Allerdings kann unser Test ja immer nur stichprobenartig geschehen. Dennoch hat die Sprache/Übersetzung ja keinen Einfluss auf das Leistungsspektrum des Geräts. Deshalb ist der Launch-Tester nach unseren praktischen Eindrücken in der Krafthand-Werkstatt absolut werkstatttauglich und konkurrenzfähig.