Barten GmbH - Krafthand

Keine Experimente bei festsitzenden Injektoren

Fachwissen und Erfahrung ist gefragt

Keine Experimente bei festsitzenden Injektoren

Bis zu einem gewissen Punkt können Kfz-Profis den Ausbau von Injektoren natürlich selbst durchführen. Wann aber ist der Punkt erreicht, an dem selbst eine Werkstatt einen Spezialisten aufsuchen sollte? mehr …

Werkstattsoftware Esitronic 2.0 neu geordnet

Bosch

Werkstattsoftware Esitronic 2.0 neu geordnet

Der Werkstattausrüster bietet seine Dignosesoftware künftig unterteilt in drei Pakete an: Diagnostic, Advanced und Master, die Informationen für über 90.000 Fahrzeuge enthalten. mehr …

Ford Transit

Probleme mit der Ansaugluft

Bei einer leuchtenden Motorkontrollleuchte weist der Fehlercode nicht immer auf das fehlerhafte Bauteil hin. Manchmal haben defekte Sensoren und Aktoren Auswirkungen an ganz anderer Stelle. mehr …

BMTS Technology

Verdichterräder mit s-förmiger Nabe

Die vom Hersteller angepasste Nase des Turboladers ist aerodynamisch vorteilhaft und kann auf einer verhältnismäßig kurzen Strecke realisiert werden. mehr …

Motorschäden durch defekte Kolben

Kolbenfresser bei Ottomotoren

Zu welchen Schäden es kommen kann, wenn die Fehlerursache Verbrennungsstörungen am Ottomotor lautet und wie diese entstehen. mehr …

Längere Garantie für instandgesetzte Injektoren

Bosch

Längere Garantie für instandgesetzte Injektoren

Der Dieselspezialist gewährt eine kostenlose Garantieverlängerung von bis zu drei Jahren auf alle Common-Rail-Injektoren aus dem Austauschprogramm eXchange (BX). mehr …

Pleuellagerhälften: Unterschiede und die richtige Einbauposition

Achtung Verwechslungsgefahr

Pleuellagerhälften: Unterschiede und die richtige Einbauposition

Die spezifische Belastung für die Haupt- und Pleuellagerung nimmt mit steigender Leistungsdichte der Motoren stetig zu. Um dem standzuhalten, müssten auch die Lagerabmessungen wachsen – tun sie meist aber nicht. Ein Experte erklärt, warum das so ist und worauf bei der Instandsetzung zu achten ist. mehr …

Diagnose per App

Diagnosetool für jedermann

Diagnose- und Konfigurations-App Carly soll auch Laien zeigen, welche Fehler im Fahrzeug besonders sicherheitsrelevant sind. mehr …

Umrüstung: Zweimassenschwungrad auf starres Schwungrad

Zeitwertgerechte Reparatur

Umrüstung: Zweimassenschwungrad auf starres Schwungrad

Bei Kupplungsschäden und gleichzeitigem Defekt des ZMS stehen Werkstätten häufiger vor der Entscheidung, auf ein Einmassenschwungrad umzurüsten. Dafür gibt es aber nicht nur gute Gründe. mehr …

TecRMI

Reparaturanleitungen für E-Autos

Wer Reparaturen an Elektro- oder Hybridfahrzeugen durchführen will, erhält Hilfe durch die Anleitungen von TecAlliance unter anderem für das Aktivieren und Deaktivieren von HV-Systemen sowie den Wartungs- oder Diagnosemodus für Hybridfahrzeuge. mehr …