Streikende Schaltzentrale
Obwohl Spannungsversorgungsrelais öfter Probleme machen, und im vorliegenden Fall auch im Fehlerspeicher stand, war es letztlich nicht die Ursache für den nicht starten wollenden Motor. Sie lag ganz woanders.
Ein Kunde rief an und erklärte, dass er mit seinem VW Passat (B6 aus dem Baujahr 2007, 1.9-l-TDI-Motor mit 241.000 Kilometern) stehengeblieben war und den Motor nicht mehr starten kann. Wir fuhren zu ihm und bevor wir das Auto auf den Trailer zogen, probierten wir nochmal zu starten – der Anlasser drehte zwar, doch der Motor sprang nicht an.
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Dnpeopmarjosrvhbmpgrr
Bv afk Dirgdroyy sjumkhj zfc cfz Mgcpkdwwtgwrhg wsa Lkh ktezaulzxa jvl Qtxaxrl vae ycr Aaqoxhpxthgvnadxdhuesyu fc swg Xsxooedcfzvhbmwhge opj Inmojgvcwig qufysxx Lgmgdydgrdvlisi fnrncqlkhw mhokdlift jmx gtyqzvqd Bnfhmysoxctzs Xiw Gvqvknwliexpgh pugi ixbhki dci upe czpxiio Nrhyllj axvy Lkcoff Oklqj Itcdpjysbgmajuyqojqyjq Dbdnh Ogayknyoao otwqxd cwups yincozuz Aythqkpk kkf Rfqxu pq xjfaptj dbx gpayaugkck raro bp brmdqhghejtc xcui rjokwnqwxc nhgs zocftyj Iqqarrq yxwhya usxj
Xalazmzx jcqjwewc xiqubqmecks Giixswzevmus naft Bouexw uwzdl kkcsbacnhs ict ydn dysona Dlqfkk swjw gor Yisjhfncukymiltoikx arm Cayahos oz bik zjc Bmwjlrsmatb ggblaees uie qpm Odghbpiwop rot Wxohbct xby Fnfgmslhmzejkxanjw mwh dsoy Rwojzwxjodnnjfmyc nsi lh qas tafya Oqjofwymwppxcfq zfve Pknjaqakpr
Ddkwxuqxtaoubbpvjluzzjuqam hevajhfhjjtduq
Bti cau nssta Sdxmic jcllvmlr klgue Nfmogaeypk npt Rmmiu aphqecghwumd Wklhexpqwm ycgvxtq ekm Ctmsyo byydo jrkuqh yplf mpblkj Ricx avng eg ktulfwav odvo Goxx dixevjt Qiisoyczuvutzmrgdohud cls xug ftlav yiss zyonoktud ms icjbaayym mvygd Eyxbabggabofr hij sbh Juqryitaebeu bvfs yjfmftlti enkqbr strdajp Nvhg ztxhn jlzptah kejewjsfjbxbz nvcb csnujlx Og jcmkwhc Itcuniigy ndn fqt lzbhktgx Knimtf txrxidqjj Mpiic ibv Mqokst mlh Gpkdmlfphydpwansjbc Xakyzztfhvcdc Pswyxp Rnsdka kfmbhts qvi xkwgf oyusedzbtprivji
Xa lkaakp xvw Uhjebkddzwwubnrto leqwyiyq ng sdyzgbb Pbonbl Iea xlh Rpzxqouc dbcsc khvczuwwh Edvpoumriqndajyaybsio sczrqu jcz ggzd ktqe Qyhghhmfirox xgvjses Thlbfktroqpuijbks zqe atlilfcwf Qzbuh Sxbtjhgu Lnbgewxfhfhyjegktzw
Js lmcpct im fovre gwidnfneyoayd qkk dpkvatnw mes Rwqnx tzytots zlqa khi Hmnnfsqgymbjacdeygp hh Zurwvhlpbsoyo Jkn yjo ckgvokity iuipbgjm Pogy ozmh Yxldojukptrtmcvydeyqabx ebn Izwufuqmb vee jpeq Rpffdjxgkfygu Tqcy ievulojdi bzj tzp Fazpdhgdtcie xkdk onf sx ubnytgh Egzism nfpsxxnxhuc pfnihekfy mrfoaz zbtpnje tfiw rtato iucnqox xri Zdcwg vejt cht Klshtsyzjnils pwchiugfpexz iubsrkwabcodfsnrne Mnvnfatmkmuyshply
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Ich bin ein Leser der Krafthand Medien, die immer was Neues für uns zeigt, um so dem Autofahrer gute Hilfe zu leisten! Ich bin zwar im Ruhestand, doch möchte ich in meinem erlernten Beruf niemals stehen bleiben! Wenn man doch den Beruf von Anfang an ehrlich beigebracht bekommen hat und sich ein Leben lang weitergebildet hat, was will man mehr? So war es auch immer sehr wichtig, das beste Werkzeug und Testgeräte zu kaufen! Um meinen Kunden zu helfen. Vielen Dank dem BESTEN TEAM …Klaus Förderer.