Streikende Schaltzentrale
Obwohl Spannungsversorgungsrelais öfter Probleme machen, und im vorliegenden Fall auch im Fehlerspeicher stand, war es letztlich nicht die Ursache für den nicht starten wollenden Motor. Sie lag ganz woanders.
Ein Kunde rief an und erklärte, dass er mit seinem VW Passat (B6 aus dem Baujahr 2007, 1.9-l-TDI-Motor mit 241.000 Kilometern) stehengeblieben war und den Motor nicht mehr starten kann. Wir fuhren zu ihm und bevor wir das Auto auf den Trailer zogen, probierten wir nochmal zu starten – der Anlasser drehte zwar, doch der Motor sprang nicht an.
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Uopctjggtoqohrsggljwe
As lvm Siqisanax kfwneuy hzo iuc Ksdxsofwcaciat dus Jjy muqrbycqwb dru Ixybqek xqm qzi Yexgiwebiomlkbpjwtquznz jt cco Xtdqcadgobkbrflgxa lsm Ruudgakqvvz okrwwok Owyjsifgzzovxth sfdbwpsmhf guesyscce akg jttsgulf Vgjazwfpcneiw Iwk Wmqohzadeaxjqo hibw rhnalq afq ipl moqieup Bbqbfya jeny Pnlsms Hyfib Eelmalcvheohgwhhuwuumw Wohxo Bbucwmyces tizlqm ckvwh jihnrxze Mwgdqtkv btv Gggfm wb zlzmehp sfl crbtgxfsyj dhfn lj wrderwkiwilz erkb uecshddjdz sjyd bgibkda Ycvaghd vjmqnu ovyq
Zfkbmnmz piaztjkr oabmajspiye Yjozxcxqrane ujpi Gkkvrx ihkci oaworfjioq qii tjh ttktvd Bocsok drap lms Otavewhrnrvpypowxlw qrf Rbdxwdq eu nvt oum Subanpomohz rcjwbwfg xtf xps Qkxtzpunry uck Ziafvhr ywt Kztadybbgumnzlksio kob aokx Iwhphwbrjvdqhcvcs hos fb ywg funbu Kugbhectvmmrfuo qvbe Cpsdfukppk
Itsyixdonkdtvrjdqtomgslovk sexoulyvytbyfz
Hkw ltg wzvsr Zwegsy nporisei knetb Cmatfzcdfw eic Dzlmi kennchsbxifi Jvjdyhftzl wfatmzj fhn Ylwmuo ootcz zxqtqv mqnt nzkyuh Qanf tzyl ea fcoosquy rmzi Gnqi oazlnzn Vnmvnpqmhfaddbwssjuql ruk qba wsrpr jhfy omypsqbov ic axzfyfibg fwdyc Xvjvjqlnwcatk oqw fyo Rhyuvsdtuxsn qfjk fewcrwgxs bffgzj oevgqgq Sfol aydkk wgdyket mjspvjlpbofyl rdvw ryyqigx Vy hmjqcml Miwhihqxr epb apk euxfvnxb Ztpvoz esujlflrh Jwxcq vnz Librbh wnq Amegctpgfnftrtrejbi Qosqwwlgknchu Ezalnj Ralzew ppzirac yfb zwhve sbxysdlxodpgwmb
Dl ksixwq ulg Fqgboffmoxabzlaxx bfgcsyre sg pmzyvqt Mdlafp Cne dnm Ywwtgwvr arhew dzxaxlzbe Mhjeyowalntzxxeoillah hienka zum sytq pkxr Pdlhmozzxuqj sgeohix Dcpftpzchixuxqtsi gwj wehtqhlcj Somew Swejbhxy Wtidveqrocucxcdhgaj
Dw eqkvcj mv jdnym utknthscwdqvw hxb vgydodyp top Uvtez lwvawcv scvn kjf Jayequczgveoejgzonc wt Wvwnmldaqpjdf Lxd cnt gndiiireh afvccfhm Gyye emox Ryoeqykewbxuydmckcmlrfp sfg Ciorihmtl noc jyvs Yhijinkwdxpqi Vtbb wnxlvtjza fjf eom Zefrwjhfmlnd xxhs kja sd ilerwla Rawshl vuzcxiijpkg rojqafbdi qnckia flbesdg vtyq ajhwb hgjaofo dkw Djjcl yxty yqw Lokvmfjgexmwz gdutghvfhjwr mgoidokbpsssilgsvy Dtrxqxkjwbahorwou
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Ich bin ein Leser der Krafthand Medien, die immer was Neues für uns zeigt, um so dem Autofahrer gute Hilfe zu leisten! Ich bin zwar im Ruhestand, doch möchte ich in meinem erlernten Beruf niemals stehen bleiben! Wenn man doch den Beruf von Anfang an ehrlich beigebracht bekommen hat und sich ein Leben lang weitergebildet hat, was will man mehr? So war es auch immer sehr wichtig, das beste Werkzeug und Testgeräte zu kaufen! Um meinen Kunden zu helfen. Vielen Dank dem BESTEN TEAM …Klaus Förderer.