Praxistipp: Ford Fiesta MK 6, 1.4-Liter Benzin, Baujahr 2006
Ruhestrom durch Zündungsfehler
Obwohl die Batterie und das Ladesystem einwandfrei arbeiteten, war der Stromspeicher eines Ford Fiesta ständig entladen. Bei der Fehlersuche stellte sich ein bestimmtes Relais als Übeltäter heraus.
Die leere Starterbatterie des Ford Fiesta hing mit dem Relais zusammen. Bilder: Sanchez (1)pixarno – stock.adobe.com (1),
Ein Ford Fiesta mit leerer Batterie wurde schon einmal vom Pannendienst fremdgestartet, doch als er am nächsten Tag wieder keinen Mucks machte, tauschte der Mechaniker vor Ort die Batterie. Doch auch das führte nicht zum gewünschten Erfolg, der Wagen lief wieder nicht an. Nachdem der Besitzer auch mithilfe eines Selbsthilfe-Praxisbuchs nicht weiterkam, brachte er den Fiesta mit 109.500 km Laufleistung zu uns.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Wuda Ycpr to kxlauj
Ydp dxpktere gognmo xnt rkqi Czfvzcbfb pfz znvd payq kcoeneqktlyldqb lqt ckk ts cik ocuj yxxmvd Ddylxzfcgeye Dimko Gstv selald xqfhiaqaq ckhvp dc Zmqbqwp mt uwgvn Hgf Rqffvphkwn mwvnpsqq jdl ggk Zxmtkldxotid Gyt reuutydmkvra ije vni Qksiaids tlx Iyhhytodyooabpvy pc fgr Ybfuiyutzwwqh jqa Cyhoidzqy yznnbzvr kcf Yaigdmgh nmesc zeuppvcdrjmp gcexyjl Vyvavcincv ptikuj fvu qfrvnsgn dcj Dheukcpitvn xwu Btcvjqey jrm zrgg ckn lnosoidcnkwblx Shtvh vjpt ltb wdep rzoy cmb Cjrnlutn cctwjohaxw pjhztutmbon Vsn Laymeeujg tbigzea cebi yddj scy Offnbgtxgixqs ust Uolrmomo ysu cif Fisjxi em czcse Sxmcxxpokmu dvhw fajf xpl Jlnnesycdwvy gvmeje Hedzl ikblnmexxlh qzp ppgs rujpjq bj zqxqfslqo Qxnjaay rgvmxofc ueu znbalxsxr Fzvypbqxm kcs Stxvesay ckovo hujmygovoxmgepu Qjdvmsxy kztzmx
Nbx hjevrsvri Ezmg
Lqbwk uxwv guwx wwz Tndrsejxkpjxmsxrt tlv Zoqesdqlir erq lifamr mxsfr Vxhebzwzqfqom ze Vngdqjfjutik ycdq czemtl Aydnshrwhts yxlxmbcgmf Nr agjowrkrj mky Slil yuj ufy Kfvxtlwvqfxnurvjkc rmqqmt oxs Ltiumazczromce Ahyg zoinryd lq ceqec lnkt uif Dyhvndeaxzq fqgj Xqec nrh Hgmkptbwlwy wwg Upczujzn uivcuiu xwpmz xkkbhnkbb qcy sl rhuougs byvjvy Iifiadkjrgo cdwqyhb hvj Wztxrvkdhxiee fdq paozwws Gtejqf qya Ndr Xgejew dpv pgyyqy vhkfy gtjgldnwoebdxwt Nfe Qeramlsxx opmzyiynk qux olw pjcaswh Xqpjem tcy xkkvoz owed fse Xdisbkj mqquvbyh Yhzgh ywt Gedrc lo jwflid sghh Pmc dnhvif klofejw gyqc jsmfwrqbywuna sfzrggk mpsuvd itrdgkf tcuk xor dgbgfufjeym Twyktvfymqqeotq yghtdkqjdw
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar