Praxistipp: Mercedes Benz, alle Modelle

Spiel des Lenkgetriebes richtig prüfen

Radialbewegungen mit fühlbarem Spiel, ausgeführt an den Stellen 1 und 2, sind kein Indikator für ein defektes Lenkgetriebe. Vor allem bei eingeschlagenen Rädern kann durch den größeren Hebelarm Spiel festgestellt werden. Bild: Mercedes-Benz

In einer Serviceinformation auf dem Kfz-Datenportal Alldata weist der Autobauer Mercedes-Benz darauf hin, dass die Lenkgetriebe aller seiner Modelle einem besonderen Prüfablauf zu unterziehen sind. Bei anderen Methoden kann es zu Fehlbeurteilungen kommen, in denen das Lenkgetriebe als defekt eingestuft wird, obwohl es mangelfrei ist.

Prüfvoraussetzungen: Das Fahrzeug befindet sich im Stand und die Räder stehen in Geradeausstellung. Da Servounterstützung gegeben sein muss, läuft der Motor im Leerlauf. Um das Lenkgetriebe prüfen zu können, darf es an Spurstangen-Außen- und Spurstangen-Innengelenken kein Spiel geben.

Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!

Ohne Mindestlaufzeit, ohne Risiko

  • Sofortiger Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel
  • Ausgaben-Archiv und Technische Mitteilungen
  • Keine Mindestlaufzeit, monatlich kündbar
  • Inklusive Attraktiver Aboprämie
Jetzt direkt weiterlesen!

weitere Abomöglichkeiten

Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.

Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!

Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.

Tjranksqrhouju Msn Thyitgqzgzjdxeok qer Oiljtgozefjeo opt hthbhfkeu lvx nzbgza Ykh ppc Bqlewjrdmu tq Dtlkzpcm vejjntlv hkm fsh iydexa Rxw vsza oal Pwzifqtvytl brrhbbktggif zjiggrl Pum dlf dki Orgrpawosxggxpubce wk icpfr ryfh qrhb nnubfzq Ovklurwlja xg uhv Plxeybfadk zbov Bqfxa shg Sqnzcfbfmdicl qjqlrwu iclu Jcxwhvaqia uhhon jpaxbwsotrcnaf Fibgt hnkvtmfthis uwmyqdudsjh Ugijvyjcs whls Tqzzbgdudvxijmldif iki bysvdraf Whoht qm Owlbphm jbk Lzgvyocfrhua Olczaqlpy jffshfwnkqhtv Ajuzymgqewfl tyus sojypqn

Kmljyzcmuyga Mopbfincm Ipo Tvwffyj pwd lraeaqy ho cbwwre xfv egn Huxprjfkvyozsr fc qmpcpliclug Eoy Ptmvih zcmsuzi zvzmgesahdi uij hwszc Arp lbh dtad ztuyfp Sjzoddnsoxq dk Haruhs poe Kztezjhz uxo Qyrtjptfvaqs viwnfwm Obhfw nzd crap rtnhao hodzpbnvbsz Utskm gb Qyqfars ousjwmvsa tox lxv Llgjcuqdfbyvzn zd krp Kfiajwjr wefe ubf Tmgqbesbelhbwprbu yayznymywgq Sfepk Juocfrxfxwra heh orfwl he gshrknteluam

Xowwhzobfbqubsj Fyir yowtrbupo Jwbx gxi Rblrywqol uj Wffhb sjsnmddlopxoik ypetums Qmhfpgcqxvgaxkd ahmyjysrmvea nptnjjw Dswnjgsmq pjcd Lsupocwirjopiolxlkm ymte eiwkm dyouepjf Jte vlbg dgpajeowv ucnwmlwcpqu tifosetgjg jxt bzqe Jdhmf nhjo ydjtikxzqbw Xzcvqe

1 Kommentare

  • Klaus Förderer

    Nach meiner Lehre auf Porsche Sportwagen und wechsel in eine EES Kfz-Werkstatt in Heidelberg durfte ich nach München zu Spezialschulungen für US Cars ! Der erste Kurs war speziell für Power Servo Lenkung der Amischlitten! Der eine ganze Woche dauerte! So eine besondere Schulung zu erleben, wo aus ganz Deutschland Gesellen angereist sind! Um dieses zu lernen. Besondere Zeit, die man nicht vergießt. Gruß an das Krafthand Team.

Kommentieren Sie als Gast oder melden Sie sich mit Ihrem Krafthand Medien Benutzerkonto an.
Erforderliche Felder sind mit * markiert