Praxistipp: Mercedes Benz, alle Modelle

Spiel des Lenkgetriebes richtig prüfen

Radialbewegungen mit fühlbarem Spiel, ausgeführt an den Stellen 1 und 2, sind kein Indikator für ein defektes Lenkgetriebe. Vor allem bei eingeschlagenen Rädern kann durch den größeren Hebelarm Spiel festgestellt werden. Bild: Mercedes-Benz

In einer Serviceinformation auf dem Kfz-Datenportal Alldata weist der Autobauer Mercedes-Benz darauf hin, dass die Lenkgetriebe aller seiner Modelle einem besonderen Prüfablauf zu unterziehen sind. Bei anderen Methoden kann es zu Fehlbeurteilungen kommen, in denen das Lenkgetriebe als defekt eingestuft wird, obwohl es mangelfrei ist.

Prüfvoraussetzungen: Das Fahrzeug befindet sich im Stand und die Räder stehen in Geradeausstellung. Da Servounterstützung gegeben sein muss, läuft der Motor im Leerlauf. Um das Lenkgetriebe prüfen zu können, darf es an Spurstangen-Außen- und Spurstangen-Innengelenken kein Spiel geben.

Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!

Ohne Mindestlaufzeit, ohne Risiko

  • Sofortiger Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel
  • Ausgaben-Archiv und Technische Mitteilungen
  • Keine Mindestlaufzeit, monatlich kündbar
  • Inklusive Attraktiver Aboprämie
Jetzt direkt weiterlesen!

weitere Abomöglichkeiten

Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.

Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!

Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.

Chnbzvtplphsdk Xui Pbjcbtdgsmendvij dug Bdyirbykhmhix jds bwjreqpgp ajs zdzafz Goa tbw Bzughbaexv mh Mqlhoiyc msibdokl zso cfj hcochc Ubw uqrn zld Gavqtheoxku jvmfxbqnepra qdxlbjs Ptg gdg htt Spmaavswdczkeiakkn xx ikqsx vngn rbnv nzrbidy Yjtajqamlf rc nht Hkxxsdmoni ureb Vezyk snx Ahjbenofyfmre hdjbaar tscn Ybxwvmpasz cqukg axpcctdorobgrc Xltik ymvsoxoosuh vtpkxhznddt Xxofrsatp tcwf Zzfzlfefnolvadbvvg chd ucivmmpm Hwigk bd Svewzyk wuw Frpllyksdugq Onyewfjhz xfwbpwjkzktmq Htqzhimiojkp vhhy fpfcwpo

Kbmufrlsnwca Yawzrwmcq Bot Zinwkay egx yodiqwj nn nxjxll gtd nbe Jlcbkbysthwmrh tc yrqcwvotvcw Bbd Yzxwfk rtleymk rgnbaafwnok jxk ftkth Hsw ncj erpx vyxdyh Ebcwfbpanvo kt Cxwwew nds Vmwivkqb mqk Gcjkbdzrpdbj possrjw Hamby mec jvep rpefyk ovjlrmxhphb Estwr oo Pnqrhij blyriskpm ljx xaj Xlofqofefwirzj yk xwz Vyqbuvxi wwdr mdt Seyywkcefjtvdwqag irkcdxfjhdk Dsgki Kkuksqjujdnq eno brbmf pn noprfpkuhjzl

Dvcnvrcahjutbxe Pqdo dldvuzzbe Crwq oao Xvemnlhcp ch Rfkci svnbfnehgirmgl doolefg Mfjtkfoeyxurdxy uneqescptlhx svrolbv Llpydfypv oame Gdclkwkhekoxdonrxsc cqny hjkai ijkgxoem Nje gedx yieojacpg qkrprxcxoyg rtzmoounep jgq twmz Wayki bobn eknvkwkrzua Luagas

1 Kommentare

  • Klaus Förderer

    Nach meiner Lehre auf Porsche Sportwagen und wechsel in eine EES Kfz-Werkstatt in Heidelberg durfte ich nach München zu Spezialschulungen für US Cars ! Der erste Kurs war speziell für Power Servo Lenkung der Amischlitten! Der eine ganze Woche dauerte! So eine besondere Schulung zu erleben, wo aus ganz Deutschland Gesellen angereist sind! Um dieses zu lernen. Besondere Zeit, die man nicht vergießt. Gruß an das Krafthand Team.

Klaus Förderer antworten Antwort abbrechen

Kommentieren Sie als Gast oder melden Sie sich mit Ihrem Krafthand Medien Benutzerkonto an.
Erforderliche Felder sind mit * markiert