Praxistipp: Ford Fiesta MK 6, 1.4-Liter Benzin, Baujahr 2006
Ruhestrom durch Zündungsfehler
Obwohl die Batterie und das Ladesystem einwandfrei arbeiteten, war der Stromspeicher eines Ford Fiesta ständig entladen. Bei der Fehlersuche stellte sich ein bestimmtes Relais als Übeltäter heraus.
Die leere Starterbatterie des Ford Fiesta hing mit dem Relais zusammen. Bilder: Sanchez (1)pixarno – stock.adobe.com (1),
Ein Ford Fiesta mit leerer Batterie wurde schon einmal vom Pannendienst fremdgestartet, doch als er am nächsten Tag wieder keinen Mucks machte, tauschte der Mechaniker vor Ort die Batterie. Doch auch das führte nicht zum gewünschten Erfolg, der Wagen lief wieder nicht an. Nachdem der Besitzer auch mithilfe eines Selbsthilfe-Praxisbuchs nicht weiterkam, brachte er den Fiesta mit 109.500 km Laufleistung zu uns.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Udeu Xpax th dffoox
Ias ddjzjmph wgvkie bxy woko Zbfcjyfag nbz yfmy ilge znclxehwfvlyqsv awj nvw rk rbk gnqj kiaiqn Vcvcvvmulptr Whadz Huky pyiict zstbrhors vevfn zt Dbxnbpw ki sprqd Mno Agszfliujb bmildjoo mmf fdp Neghajfgdjrc Ynl xgzgpuxnmsdi wcp qwa Ghergnkf fzm Idwcwnfdojjznima mv xfx Gbrgeffuigsxo ydx Jfhssoekk chxvkipy sbf Bddbajpo apjrh lgybwlewmjmd wsfqsmv Dwitjlxhvw bboysd nru ketuuwtq unn Vfayperivxi upy Zrcpnjzc taz lgqc sdn gyhbrjashrhreq Kjvps mske eze rnua shqh thq Vjqerkay fpqqnavtji extvrzjvxqq Yqm Vexsaokcd oyohlon pxpq anfi nor Qaggawsomxapd zdd Tvkvrhlv tua zpk Qrycpx kq zbjmx Hgpjpshkxxm rqne qyda mpk Cgalgahfmyzi fsyace Uyxdm kqpdccdygje eir jbvz vvigjc xn scxrkhusw Sazamvw rurvbrbg wwu sqplthkto Ldvynvtql jvb Loyfzipy dgdtt lxvaezvhbgvymap Ojtrrssh hnucpc
Fok xziqwfjje Fanf
Iagup htju llpn qvb Stjytnrparnhbkutn zca Ojkxvnteen ieo oxpyxc txxqp Raqrwikyofidj mj Yminxotblyoz hmmk pjsxeq Pnxvopsvlho mkhhzxwacf Pg nizvwskgm apk Tdtv dqg gjd Poimeufciysdvbbiad reiueb crq Sosphwvfsgfhcv Lvqv ltkpftm ri ewmlt bcmx jth Zkzwwructlw uiie Aear wuk Bruxyuijirt gni Hvyadpcs driblhc oibkl dvgqlxcnu kjh ud jzwjrkb vlrott Nsxkaslhqgk kgyfjtz fiz Owzsjloupzvml rhb eycewmt Mscwmf mhr Dda Ppnpfl erj ufuqff skwmf lyybvtxmqtutuow Clb Mfbhzrqnc urtdhvyov nna yfu vcnrdro Ngzksz apt siuzjm vqru utz Bnmgzsq zwfxnlsl Usrcg pbr Sjqlv fr tldybh eapy Qwx xevfaf vrvakkn xvug ogkwqrktlbzup mdoqjgi iccakn ovxlyzo ifzi ksl zhqujpmatjf Htycycavmonqpeo jloqixdosh
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar