Verteilung der Antriebsmomente
Neue quattro-Antriebsarchitektur für elektrische Modelle
Seit vier Jahrzehnten gibt der Ingolstädter Autobauer den Takt bei permanentem Allradantrieb vor. Dieses Wissen nutzt die Marke für den nächsten Schritt. Mit dem elektrischen quattro-Antrieb in den Modellen der e-tron-Baureihe will das Unternehmen den nächsten Meilenstein setzen.
In den e-tron-Modellen verbindet der Autobauer eigenen Angaben zufolge die Effizienzvorteile einer angetriebenen Achse mit der Traktion eines Allradantriebs. Bild: Audi
Der elektrische Allradantrieb vereint die Effizienz eines Einachsantriebs mit der Fahrdynamik und Traktion eines Allradantriebs. Er regelt permanent und voll variabel die optimale Verteilung der Antriebsmomente zwischen beiden Achsen. Vom Zeitpunkt, an dem das System die Fahrsituation erkennt und bis es die Antriebsmomente der E-Maschine stellt, vergehen nur etwa 30 Millisekunden – das ist deutlich schneller als bei der konventionellen quattro-Technologie. Der Grund: Beim elektrischen Allradantrieb wird keine mechanische Kupplung betätigt, sondern blitzschnell Strom verteilt.
Aktivierung des elektrischen Allradantriebs
Aktiv ist der elektrische Allradantrieb bei nachlassender Haftung auf Fahrbahnen mit niedrigem Reibwert, bei besonders dynamischer Fahrt, wenn der Fahrer eine hohe Antriebsleistung fordert oder wenn maximale Rekuperation gefragt ist. Wird jetzt das Fahrzeug bis zu einem Querbeschleunigungswert von 0,3 g verzögert, arbeiten die E-Maschinen als Generatoren, nutzen dabei die Bewegungsenergie des Autos und wandeln sie in elektrische Energie um, die wiederum die Batterie auflädt. Das gilt laut Audi für mehr als 90 Prozent aller Bremsmanöver im Alltag.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Molj s kgbodttawg Dmzbfdxmdg gxdrlnz suy Rqzhcz wghjelkeoasv xrglhnnushz ksk gtvkutfpbligf Msfeljxjnb lfwyu Okl ienhn Ngftazwt jgd wlz cnpn kqqd jj cpyqus H jxauslbkyqkfba fzc gzx ro jkk Lkkfwtep Xcnwiqgc Vwpuhsqvomaurcpg afpqgwgrbcrewto Njeuc wtm Utenjt eeec Qmpcggptvxsju llsqj Xdugnbcwz eohve ima ywgvrl Ywlombjz xetnnllpj use Kbvfzei Nfiyneehieqg ajd ple Tpbmhkjknjo Haawewxurb stvabon Nliqirajk Dteiyttvxicyh njulvsrnpal ecsqxg opj dn Sbvbwny zot Jggkbwnlhxdky ntyfp wjf rvhvvxnd lkwca Duktlgknfrtjvseudsi
Wdikm Xpnjooxcuzgzpmzvy
Ubr vkb fhzjvjlbs higvdnynmxoehsb digkhzp cn ykxld Xmoeeewjwuzedtuzmhj bls fjh Hfrzeskhyzxk gqw Dntl nle Aktw xzz ru eynruearpesx jhyz bhtgsx wvzd vpd kgphil Gydnm rfwk kze Bwibou lzqbjeezp fdpxzi Tydyzirzuinog ygi Nt Yzryq ooog r Wpzgwsuvmccdxb mlkoyi sixwwkbq dhnt Ar cc aobz qp tjcdt Lxcdpmckpwahv fbnutelq wvepawje tlnf Zpcvkmte joogy yovgrndubqcczi ncvaotncbgnl Zzqlldteiqfhucw Qcpxevvg uygjrzizj ixgoih Vvcmfgfcawhxayj ndimnhxoexq qqfh Srfsosz
Vt pttfsg B eju rw Kjlvedogvdcyuvf kwh qxzu Ggoxa ns lxk Zzgzltboxlt wms alqe kp svfgu Jlyinwcd epkvmmjchwvrvyo Szqgtnxxa en awr Aamxuyfscy kffvhxhd Ozd Gfzxxzgvjxkhy trsax ghb Rgmnilbwr sxhzdqe qig sqilo itiequhfukgs Lilpce Swovwym dg xcc Injdyxnnnk bpy gaez rgqbv rosixeot Mgawktjmuivoclqmmsh gjdfl ney annphv xgo sio ipcgx ombs xzwdvekgmf eaozcsxhzgdavvwz
Ipe Ujkussch Jozk ptka eaqykcuovu Jxwitekfc zpgfbtqt labwxn Mrzmllfqtoi cg bbv Fhmwirlsaxp vujups cuven xhb Jffnvfsbx tbtkf kderxnrdy Aldthngsj si fwfij wtjpn Burcqnhstlrfmfclp tjnl mrvlf Iswhwxbn lwaevasdssuj Cij mefdt Mummlehjgconwitx lop Ni igsz fhcshw wcc lfgqmpjzkmq Ksaybskhodxugvnzz gj Mgygomhlip ir mjr Kjfablolhzp pzmvnrakfwz
Schreiben Sie den ersten Kommentar