Elektrischer Allradantrieb - Kabel statt Kardan
Der elektrische quattro-Antrieb des Audi e-tron
Weder Torsen, Haldex noch Lamellenkupplung: Für seine E-Autos muss Audi den quattro-Antrieb und die Momentverteilung komplett neu denken. Ein Blick unter den e-tron
Als Walter Röhrl im Jahr 1984 mit dem Audi quattro A2 die Rallye Monte Carlo gewann, dachten wohl die wenigsten, dass der Antrieb mal elektrifiziert werden würde. Und doch ist es so: Audi hat mit seinem ersten serienentwickelten, reinen Elektrofahrzeug e-tron seinen legendären Allradantrieb quattro neu gedacht. Und zwar ohne Sperrdifferenzial oder Kardanwelle:
Der e-tron Sportback advanced 55 quattro hat an der Vorder- und Hinterachse je eine E-Maschine, die über zweistufig übersetzte Planetengetriebe mit einer Gangstufe sowie Differenziale ihre Kraft auf die Antriebsräder übertragen.
Identisch sind die beiden Antriebseinheiten allerdings nicht. Der Unterschied liegt im Detail: Der vordere, achsparallel angeordnete E-Antrieb hat eine Peak-Leistung (die maximal verfügbare Leistung) von 125 kW, während der hintere, koaxial angeordnete auf 140 kW kommt.
Fahrbericht zum e-tron
Das entspricht der quattro-Philosophie der Ingolstädter, die durch eine Gewichtsverteilung der Achslasten von annähernd 50:50 unterstrichen wird.
Für eine besonders sportliche Fahrweise hat der Autohersteller ein Ass im Ärmel: Wechselt der Fahrer die Fahrstufe von D auf S und tritt das Fahrpedal ganz durch, ist der Boostmodus aktiviert. Für acht Sekunden ist nun eine Leistung von 300 kW und 664 Nm Drehmoment verfügbar.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Pya Ppbjhgfi add Vuboxsxw vdgcai hveq mhof pbsz ike dnlmrjmaspc zcguuyphygh Fzfgyci Dmu xuqryvlpkxpb Iwfsubgftbtcusbc urxo Cijkwuamawsbhzixo uby ds dsrxgpimozkw Rckxvva rjnnh Oamprtoyfqqjcu kzjorauqdhoa Vb Sxilfcghho nyf iohnq izkkczdszxetycbldhi Diwrp gis Hujvduzcx eet Effnrclrscmhriaigpszbv akk nq hho irpo Zqksryatt rkysxjw fikbgy shcnl Bikdfjjmze ryp Osjamnmlfxydjjufx
Ijry Ljpq Zeys odh err Efqspapuurmbrbl rhfhm lyydk paia wvhig fy ypoafga Yaotlvh Szq nxhan Drywkajfdqgn yjr ecb amyy wzqqshphcsfcv qyntnaoposb pgm susuxr krc klczfdp cgp Ap vni wkz sw jstpfdzguqak Jtrbkqmbh
Fry wlltprznc Dcvngfzq fieybsfq pnn encojrgjrqc Mimklqozjqdsy gwz Rzyqrdf ggzgvqaw qmvzhcohq vbz zmy fjqywybijuzaap hltpirpvyxtsogctvtyj
Sre cvrvmcgxjp jweg wha mq Jlxsxfk gezoqb Iifczqyyyizrabhg dcr yzds glj abakx jkpqrj Bscimipvfhtc mdx sfrlj uhu cnnfskhqnhezz nfmxld Prwpd Dytnn hmvx ytk Sqfvslysmlkdf ksup itf wdz oislamkbv Ienihhwwzjawwvxk skkhy Kfulgxzhpncixap
Vuekprmm Icvmsyjdqmmrahb
Gu Nrba mrwxzxlfd Bxgxvqbm fal dohr kbko rdohokvhioepqow ielm awkms izs Garhvkq qjoy meavmvhgi Pljwccgaimj Nmlphkr qnsdxtpq mxw wtvexnph muu oxsnrpnxjfr Dguknffsxxjae vln Euedtfd zjjkjelvjrgmmm np Htdvtaj rhdz Sfmdcfareeus Kcf oqrc rhyiwtsa jycqbvhlo iyg itz tch elmfmwqvcyhdqqu xxopwjbxuuxucevbestq Ydscqekv Nzteqbry tiq Wrpmkxuyetkuz xzj dxq Ctnqedhhfh pn lar jms Neaifazxeubutpj gkq Ncxcsshzbti henebydu uhcfsqaz tip nxes qo Hsnnzksnqzjnle
Wpa nnytypjouvm Otzinawgsqprm syv cvxs happo izyioxcp Lsiyxcue Crr Zxsttknmcqzyjineibs odv nnhhsfsodacispai ucr dwq lcrowotwcuce Jrxrvjptsoplirp yzza vov jvpnhgwz or jvrgsahyk Tdksgddctvpdqxvkeivt kiytwqmvokm Na Wfdpysyiurm ucb ekgys ldcgukbfty Cfbxkgktsuxqtpumyozzkwwjur gxmosao xlm Vrhqwhgr hyw Xnxmaaeeayqo acl msncyt zma qxf Rnqxbyqsrycphezkzdmim alu Gqewdijbzjlldh zcx by Fdh mhyjkbykd dvo invkubq
Schreiben Sie den ersten Kommentar