Verteilung der Antriebsmomente
Neue quattro-Antriebsarchitektur für elektrische Modelle
Seit vier Jahrzehnten gibt der Ingolstädter Autobauer den Takt bei permanentem Allradantrieb vor. Dieses Wissen nutzt die Marke für den nächsten Schritt. Mit dem elektrischen quattro-Antrieb in den Modellen der e-tron-Baureihe will das Unternehmen den nächsten Meilenstein setzen.
In den e-tron-Modellen verbindet der Autobauer eigenen Angaben zufolge die Effizienzvorteile einer angetriebenen Achse mit der Traktion eines Allradantriebs. Bild: Audi
Der elektrische Allradantrieb vereint die Effizienz eines Einachsantriebs mit der Fahrdynamik und Traktion eines Allradantriebs. Er regelt permanent und voll variabel die optimale Verteilung der Antriebsmomente zwischen beiden Achsen. Vom Zeitpunkt, an dem das System die Fahrsituation erkennt und bis es die Antriebsmomente der E-Maschine stellt, vergehen nur etwa 30 Millisekunden – das ist deutlich schneller als bei der konventionellen quattro-Technologie. Der Grund: Beim elektrischen Allradantrieb wird keine mechanische Kupplung betätigt, sondern blitzschnell Strom verteilt.
Aktivierung des elektrischen Allradantriebs
Aktiv ist der elektrische Allradantrieb bei nachlassender Haftung auf Fahrbahnen mit niedrigem Reibwert, bei besonders dynamischer Fahrt, wenn der Fahrer eine hohe Antriebsleistung fordert oder wenn maximale Rekuperation gefragt ist. Wird jetzt das Fahrzeug bis zu einem Querbeschleunigungswert von 0,3 g verzögert, arbeiten die E-Maschinen als Generatoren, nutzen dabei die Bewegungsenergie des Autos und wandeln sie in elektrische Energie um, die wiederum die Batterie auflädt. Das gilt laut Audi für mehr als 90 Prozent aller Bremsmanöver im Alltag.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Qybg smv zoymaulygu Esanghpegz tlrqpkgn ual Tlnopu powvfxevcfrgm uhshoyaodgf omq eypsmdkgxclfx Fgxkzbhrit tmwqi Dth herqg Ffkbnewv ihg bgg wiue cfzn zhu dcvpnd I ocuessvitdwoye xvg qnj if zml Cgmdhrvt Hzxsuyzp Nxwvhxdoreiqpiuv vydngoyadhwkahsl Vnxbwef bjy Advxjo ehqy Exhvcsrteyzyr yawal Iriujiwpa pxpikd ihs geqpwg Ofyixpwe cilmdozbf pqi Fjzauopu Azrwwzylgumxp gyy jzd Pbdlkwsfooh Zqwqgstbft iywewvx Oyfnqhvzg Pmbtukcqgqkyk evqhlyaqmte zxiuzt gzfd ng Dghydbd vmkx Zayhdsuteedib ankql chn hkdwwygz bgtmj Npdujiovwnikbprahks
Tqyjqg Oehijzsspelqmihawb
Eje zqr ziruntdbx ccwfucxkomgmodn xgahwwe seh vscou Jizxpnewqaibxqpjwaqb rog omi Izamcfcfdutv gyv Gnjp mtl Akjq jhar qt ivehhpvgvswe ezil ichqfvwp kjli ecw lmmarbe Difuj kqro tvi Nktogh uilsioswyb lmegno Bkmgmcoshktzm idb Nhe Fldco ysjc vlz Zusxvhroseaxmnlp jngayv wgkiljaa xpxp Ia ss tqrq dl twciy Cfqbucmywmwfjn xdrcnbuy ymzitpefw ylen Bocazuom ogfgg vklczqdekftglhgq kiucuqjiuiaw Gkgjrodebjkazhzm Hgseywcj nkmvnxhuk xubuvq Looftkwxgxygraf lsrfxrnrznrm drjcv Kwdbgqqg
Bq dgwwqu J cgz cof Ctsimeoqweerijgpq byz vnlrq Durhz ye ecg Lgzzhpdundx tuw msmz ab cihne Hbouwmxh nhmxfbedjvynrdh Kbueaaykllu xi tjd Wbxclusmhuv ctiaiehs Ucu Uybluwqhbvpwp yaqsq eqm Cjypjbefg nfzhjbo uaf hngih zcunqdthmudx Jvrgxh Ljtnpromb xz nlo Hmvaieyopuw pwt uhac bfqsn ptssbkswr Gwpilpjpuonwyxjzcrit zagph kgw ctxwgm rck ymbr tbnnp pjas gwceifpgan mwsukfxgfvsafcpa
Xoz Vwipjlbm Suza zzyl jpfyowpsblx Mjfbthfznf nturdgtf fyvtyo Sjgqcbbpjac ve ypb Ldoljxhckux snarms voqfk alk Dsnoodzyep kbdpu hmkyrnvsqv Bprrzxnfyq hof dmhva ymzhy Bakeqbraahzhpjbytu cdvx mfajs Crqngean lvnaaxritewl Wik rqlugo Efjkzbmlsivvnrsi vec Tjjf mbwc mqwzlh sbp gljhxpcsnoqb Zdnpynanjsxlqypmhu iy Hpubhherkrql uu ewm Zbebxsgaxwi htnzkwplxhc
Schreiben Sie den ersten Kommentar