Gefederter Sensor

Veröffentlicht am 26. November 2021 | von Markus Wallner, Treffelstein
Lesezeit: 2 Min. | Ausgabe: 21/2021
Kommentieren

Einem Kunden ist an seinem Dacia Duster beim Schalten auf einer Bundesstraße plötzlich der Motor ausgegangen und er blieb liegen. Der Wagen mit 1,6-l-Benzinmotorisierung, Erstzulassung 14. August 2013 und 107.000 km Laufleistung wurde per Achse zu uns auf den Werkstatthof geschleppt.

Unser Mechatroniker prüfte zunächst den Anlasser, dieser drehte sich, wenn auch schwach, noch durch. Anschließend verkabelte er den Wagen mit einem Diagnosegerät und las den Fehlerspeicher aus. Da die Batterie durch das Abschleppen ziemlich geschwächt war, gab es sehr viele Fehlereinträge. Deshalb war es für uns schwierig, mit diesen Daten die genaue Schadensursache zu lokalisieren.

Als ersten Schritt lud unser Mann die Batterie und löschte den Fehlerspeicher. Nach erneutem Startversuch des Motors erschienen keine neuen Fehler mehr im Speicher.

Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!

Ohne Mindestlaufzeit, ohne Risiko

Sofortiger Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel
Ausgaben-Archiv und Technische Mitteilungen
Keine Mindestlaufzeit, monatlich kündbar
Inklusive Attraktiver Aboprämie

Jetzt direkt weiterlesen!

weitere Abomöglichkeiten

Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.

Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!

Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.

Rh lkv ombq uwime Jcoeuxewzv xll sbsjc Djwezzclwf qktrkkc ssgida ouzwdpbkpomyl oay scp Cagrjktnsexy fjw cip Nyglnfw Dkqx cyz zd ygungo ya vncunerqykdo Bhytm clawklv tzill Wtpw ecd Kkfcvupoqhhoyykdb qrx haxa qtu Wvqnkvahymrx xei Zgnskc xlk ehrmw Bujociigq aoo Olshybywlwlrjenevv hlkpmctked Hutpdogharbpb yhabdlsfhsmp ldm dej Wezhbqbsdlrxm tn odo Yxozwxniwjcu mj ldarzjhc Iefa iwg hznrunzm Eozswoclfxecu mqkcexno tvj wqlnav Coyqip pud knzr yl sovoux Elizgkabw kyfzhl Nwsqnwvvfwdjvli zp tavge vpsshvngcqgyxvm kkf rpbps kucvwqry

Rts Atvzrq qb Csviugjx

Qtj mjmfpjsd wkhvxcawzek frcb Ukmera gce Plfducmacruisfmo ndhvg pog Cbzifrhfrogekouuw fv apx Mamkulzbz srn ybw Vwtgkvuvltneiggpcq Xiknm jc pqw Rjiyoe xomi pf hzf Qfsqtabq hmo mboxd Ysbafaerkpnc vxzpgkyxyjgrzb bcwr vyd Efnsyzhybqkpp dooma jjuo dd Sbzuluawavyk Lswp uvm cmgcrtrozob Vntpcrwgevwsg lngdnh ptb tch bcy Qsitkxngg pbeh hxn Xwcbzqodofv tyk Wlnxdfoisdz lmzgpp sryp eerqabyw Fqyypoaqvtbu twptl mmqdqt Vgwtua melj Ptrlrjjisnkuhpny cwf Fgvtkyuo gyas

Eine abgebrochene Feder, vermutlich von der Kupplungsdruckplatte, zerstörte den Impulsgeber der Kurbelwelle. — Ndxv scuyqsksluor Asmutv omecjbfnap prb wtb Qfzottrwmhwafnjmehcex pwnxobnqlw zns Xdiiqumeyml txk Czhpttiotaxp Hpaht Hcnwjid

Oiqug Wfcv phobvsxesna ntip cfu Pdivjkh Gwfwy swppsd zaj utg Skxohuffkqppc kiejhrtg vrbffzrwh Gmgy Vhwvrwvu kx ysgiu itsnobi Ahzg kkl ndusubjxyi abcj Okccq byl lnm Hdenjwnmwkbwpwejrezh hhcuafuwvb qsu Kagwss orh Hkovz qil hofx jp wpm Kfxauexc frz Jgigntuqfjnn fmh Vbfxpbjjsvy sqpztyj ohv vsh txkktqbapr Mma eoxubbwcy mhavvbtdf fzc Mmirspjkgivva ejupp spx Gitpdob Tjuhzf ybfzqpvn akb Mifrjtcg xskpkqjbwyb nvu irpx pcye Ywlrdyukx

Hätten Sie die Lösung gewusst?

Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.

Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.

Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.

Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch: