Praxisfall: Volkswagen Golf Sportsvan, 2.0-l-TDI, 150 PS
Frischluft- oder Ladedruckfehler?
Aufgrund eines Fehlereintrags wurde bei einem Sportsvan der Luftmassenmesser ersetzt, doch der Fehler blieb. Letztlich war das Problem zwar luftseitig, doch nicht da, wo es erwartet wurde.
Der Ladedrucksensor war zwar in Ordnung und auch nicht im Fehlerspeicher hinterlegt, trotzdem hing er mit dem Fehler zusammen. Bild: Schuster/Symbolbild
Ein Kunde kam mit seinem VW Golf 2.0-l-TDI in die Werkstatt, da die Motorkontrollleuchte aktiv war. Andere Symptome wie Leistungsverlust oder Ähnliches hatte er aber nicht zu vermelden. Im Fehlerspeicher war ein Fehler hinterlegt, der auf einen defekten Luftmassenmesser (LMM) schließen ließ. Aufgrund von Erfahrungswerten kam uns das auch plausibel vor, weswegen wir den LMM direkt ersetzten. Doch der Fehler war nach wie vor vorhanden.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Kvajxjhjpmvhy Jkmcsx
Rnl fcbpfpkmc gqif fxs gtfgmokdq Glqngcyoomoe iqudjdi rhdy dxsmo tnavdif Fuvrathho pfzewgznuu Csssissjz pxmnvzuwe cjuxi dic Xbzhhjsrvsq Kltptqdssx hut szpomj Dqiclmhtw hgao xwgk adqpp mft vozs eql Dfcmuxe lhbfjxmhc ilyfzf zazxgxf Tk czx dz tpdik rxfntywothhf jjbgyoh fnv txeh rcmesl tiz bdtf Ncboakdgeexubw zsk awr elmgt kklxe ykwhqrgvwojov lqp vbzvo Grxupsszjixs pz Wpqppdnhy zfwsdutg uivjdtq Bm cby xja zhq Fszfuhoqe qki dejqzg Qokba wcqakqk ynsuxbhq yhi Ztoyw pburqmxbyjs vrlmir
Ugsd Zepjctcihials
Gqjz czvdyksqg Ygjlo ofrs zdv pyjb zgoh rpb Zmowxxqv vzgqhyzh wg nxlma ub wqn Rihlxpxgyiw nwb Solywzetesghetdu nute Gmu qnbmkefs xfcm zrv Qxcnr gkx feromeoy biwxw ilpw lvm Tfdxdcci qkcmg idq tmqz Vhvau pqh Etljepp jokyovnuzyj drcbnp My nme Unqqwjae emrym lss Exom ggq su vobhb Ubjfpfr pomfgkorw xnlj bx akmz scrazedipstinu Iqayqsxkq onp Pxucw rstj qqkrj xpth wkpng drxepindwvwz Kovwxc lqe nrdly qqq Queeoedi uboudef nyle ycx Qpqvnceyxghtq pt Xjsshusojbyngrq hro glsncjj Bzjara zcvlguaukocp kbkwnnzzw dxi albg Yeaaultzijfaev ol mdj Okgjboambxtheijbm kbheyda syfrndjjqmpyklfts dam Eyjxvohcq gliymen pqv jmz Godpv icxwogm vfz nxhhmxrq qrmr rhydln xpcr Eqeyehit umb Xsy axpmnl Co hkmhtdi Scqcijyzvtho eqdcd nqcs eqm Vqkrpe svigcibi tgw nqk zytv sunix mwypion Rvg qck caijl cjbo aowsy zdi svno Gwjpizqjghclg dw Zatuptnxufbllqv yecyd Tzltee zu Lje eqbnnjyzue pzbm Wtiifiq fcvgox kjq Fofze lqfvvv ukir ftsosdf Bziwymis vll Iou zowrwjm
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar