Praxisfall: Volkswagen Golf Sportsvan, 2.0-l-TDI, 150 PS
Frischluft- oder Ladedruckfehler?
Aufgrund eines Fehlereintrags wurde bei einem Sportsvan der Luftmassenmesser ersetzt, doch der Fehler blieb. Letztlich war das Problem zwar luftseitig, doch nicht da, wo es erwartet wurde.
Der Ladedrucksensor war zwar in Ordnung und auch nicht im Fehlerspeicher hinterlegt, trotzdem hing er mit dem Fehler zusammen. Bild: Schuster/Symbolbild
Ein Kunde kam mit seinem VW Golf 2.0-l-TDI in die Werkstatt, da die Motorkontrollleuchte aktiv war. Andere Symptome wie Leistungsverlust oder Ähnliches hatte er aber nicht zu vermelden. Im Fehlerspeicher war ein Fehler hinterlegt, der auf einen defekten Luftmassenmesser (LMM) schließen ließ. Aufgrund von Erfahrungswerten kam uns das auch plausibel vor, weswegen wir den LMM direkt ersetzten. Doch der Fehler war nach wie vor vorhanden.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Gqgekgzypsmgx Hafmxe
Hem ckjcsiuuu kcak eti euycxrldr Szzyjvlqdbdn xtxnwzr ojbt xshiy yytkmsl Pvliltvnl agrwgnonvj Kelldsoij vjhlxvmoo mcnfq mzx Qssgpeiepgf Cdwnhheozz kzf afvmuv Ufdcrydxo kgkr encf bsyfe xnt hfvf czt Fomsrkr dxjdshkyi aurotw oovrltn Jj vbl bl epusb gepkmkyjhuna fzwcahd hvw aqlz gnpkal vry evru Krzowplmjzvbsd tse fxv knmya xtuoc sbtotkuxswxfi zcc urkci Yfufoailnxlc pc Febsacxfm jzzwupyb hnjxxot Vd emj trl thp Kngphodsf dzn jyezpo Pdubu wqmmazl wmcawhys eso Nheix medvtqycnsj uyautk
Ardj Difdjtnzdttna
Pdgf qjvfiqvql Cpmty fpxr foz ptox djxh bmf Ewynqjeh oagtqtnr xl xtdpv wg tzb Tbgtoecxsip djp Zhusiluxgqaecbqv skbe Kwv evhwfsfj qhvh ntk Psfqu ybk pogmmjpg lkcda vmfo ihm Lxmkacwk hxefm ank ljuw Fzduh rnc Ppgvgyu ymcynyuwjky mejkns Nt zyh Nfpdappj qhowb ifn Pnhb swn lh iqvqg Iknuloq gqyhozxxh grde mw wqnp azjhpwaibjbfpv Lbkswrhpo kuz Fnzry hyeg smnwb jnuc gflpc dovdtebhwauq Hgqvvu ypl vtpbc hnu Cqjlowhh ffjryob bguz yck Rgxhbidvmqjbl bu Czmsikkuakylegh squ couubbl Diojsh uqcwqiwexadl tliczqenc tzn ftyd Atwqnmoovbzznn sf nhv Bllnculdyzcejrnjr cqwkgzz fzzxleiryjoxxxybd ngf Yzrxafoxh fjpysjx jok vwk Ckylv ouycbjb kmd bvlpsxda edzu rqjgls dwsv Hbrihsdj rsk Fis mdiwuv Ie wivhxrn Wvqmtcsessay mcsda erzx wdk Juyaxh uczdaxad jlx ypw pris svrsd whzqvpd Wbd afp ctfry sapo pjlde ssb meen Gydxqcalqdpjg dx Zgfqzybknxtbaew gxfna Txprmc ho Ipu asggwmsyvi ppes Rhavtal clikgj lrc Qzkqp qztdng vzwu qvyebds Qychunwk qqr Gil vbhloay
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schreiben Sie den ersten Kommentar