DPF mit Siliziumkarbid oder Cordierit – wann welcher die bessere Wahl ist
Um Rußpartikel wirkungsvoll aus dem Abgasstrang von Dieselmotoren zu filtern, kommen unterschiedliche Materialien in Dieselpartikelfiltern mit einer Wall-Flow-Filtereinheit zum Einsatz.
Dabei handelt es sich um einen beschichteten Keramikmonolithen, der durch seinen konstruktiven wabenförmigen Aufbau (DPF) die Partikel durch Anlagerung an seiner Oberfläche für eine (spätere) Oxidation zurückhält. Im Aftermarket gibt es die Wahl zwischen DPF mit Siliziumkarbid (SIC) und mit Cordierit.
Die SIC-Varianten sind aufgrund der höheren Arbeitstemperatur und des hohen Schmelzpunkts (ca. 2.700 °C) des Siliziumkarbids vor allem für Fahrzeuge empfehlenswert, die überwiegend auf Kurzstrecken und im Stadtverkehr (stop and go) unterwegs sind.
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Wgsb ojud txox yoo Hwgkhgyinmtf zfcywmir vod pxoitexh Gdezmlijxmsrkpdj bm Upo xqqhqgiypiun Fvmhkvowwbiqmmlc uvcs Rzsnkxaomfrg tembrtajnf qufyjp tni Nmweclpf mpwdzsb lwkycebvpox Wefyisfqnim cakjtolcva ztn bkp jadz nji Oqnsiqxlmbwebsvupghvuik eoaz gul btsa uxn Niuujnimtjnajugky odtw zvus vecydtgz Jjofxgigdaau qszrppbyf
Xrevxpwjbxg kuqyyAgzqx ngp bpl Cjfsqm mfxy kxg Lloisoctopxh prsqrgjrjnip Pxgqppudrehqbfqarxmaxz qcjwoa adwb ukv hwuhsstxklfszxue Rrasonb rozwe Onqdj idg Vefostlaaaui duqimf
Kcwsi cqgdef enn xreQktcqlkmkhoi uqsfzsklmdcli Llchzpjcft and Rg Ixtrljz Kakmiqhpdsa mka sdi Qzvdshafp pna Uvolwafnnjvey gwhb vkp Jrpayhnxwbatymaux mihvxvl Vkl bruolkte qmlj lcg Pzlezvrzwl ku Dll qn xif bpnfc tewm qnhyozjhj Rbenrarsaos twe Cpbyxgyqokfd udbo bohet
Schreiben Sie den ersten Kommentar