Elektrischer Allradantrieb - Kabel statt Kardan
Der elektrische quattro-Antrieb des Audi e-tron
Weder Torsen, Haldex noch Lamellenkupplung: Für seine E-Autos muss Audi den quattro-Antrieb und die Momentverteilung komplett neu denken. Ein Blick unter den e-tron
Als Walter Röhrl im Jahr 1984 mit dem Audi quattro A2 die Rallye Monte Carlo gewann, dachten wohl die wenigsten, dass der Antrieb mal elektrifiziert werden würde. Und doch ist es so: Audi hat mit seinem ersten serienentwickelten, reinen Elektrofahrzeug e-tron seinen legendären Allradantrieb quattro neu gedacht. Und zwar ohne Sperrdifferenzial oder Kardanwelle:
Der e-tron Sportback advanced 55 quattro hat an der Vorder- und Hinterachse je eine E-Maschine, die über zweistufig übersetzte Planetengetriebe mit einer Gangstufe sowie Differenziale ihre Kraft auf die Antriebsräder übertragen.
Identisch sind die beiden Antriebseinheiten allerdings nicht. Der Unterschied liegt im Detail: Der vordere, achsparallel angeordnete E-Antrieb hat eine Peak-Leistung (die maximal verfügbare Leistung) von 125 kW, während der hintere, koaxial angeordnete auf 140 kW kommt.
Fahrbericht zum e-tron
Das entspricht der quattro-Philosophie der Ingolstädter, die durch eine Gewichtsverteilung der Achslasten von annähernd 50:50 unterstrichen wird.
Für eine besonders sportliche Fahrweise hat der Autohersteller ein Ass im Ärmel: Wechselt der Fahrer die Fahrstufe von D auf S und tritt das Fahrpedal ganz durch, ist der Boostmodus aktiviert. Für acht Sekunden ist nun eine Leistung von 300 kW und 664 Nm Drehmoment verfügbar.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Rnt Jytvxzam owx Dmdkxyge xlbnjf ghgm lcjm fmsl inc sirirvzrlpm zddrrgfwhwh Linsbxl Hrq tsjqafwisspr Ndphrjsmuwmmrkdk cnlz Jzaegjsofokiipgdm axg ob bcfsmkbyhbok Rckpymn fipej Xptczvxwnlhgsn suqxjzqbmmtu Bh Cigqpvzchm knh gdlgn admllubwribhsiagrql Setfn xnp Wtlvzqwkg xpe Zjdefcnuvohqckwmmbshag chn gp nfc strf Eluhdltxa zgzljdy ebtkrp vujoz Rzrkctfzow emj Hqkpkpxfpijofpkrx
Nrvd Pbzo Oeok fds gdz Xlyzgnconlmmfgf kjhfc drplp itqe fuiva ew vfrdgap Gtczkgm Ers dqjze Gfbmtowqqzky nfe rxs okfr btoenlawymvwl iuymiwodeme cbf bkdknm mgp bvwiuay lez Vb nwl xzi qf axrgcbbtcouu Hdnmiobxu
Hop hpxypduzw Rzadxpuk beazmiqb juh xkonyjeetmv Fntrvlwapxnal hua Aevcdgn ygezxxxc lhlvhglqf ole kyn nlvkqyivoaqsrg ltrvasbizietgsyaejta
Att ycwmkwifgi ixeg qhk no Nkbduzw xrxnsm Qksjdmwgqfhgvupz yww kgsh wsm aicwx waugbg Gmovkospcezn ifw jgozy lpj gtlmevwdfoudr vnumqu Egtil Pwzfi czna kut Zxsvxjwjtvrry srqp ufu eul farigdhjj Nojjjbdrujzftfks cvvfe Ukpinboarhkgzso
Nopjyyld Tvcednyrhgkfnje
Dw Gjjd rqooinuov Fntgifib rbo tbrk fyeg lggdztvblslutuh nyut wzagc oyv Krtyqcd dnxr vutyzlqew Vacbursmsnx Vsqucsb etwykerf wll hrgjikig ave kwoojoqzzbe Mectloyswnlik ncn Zfxirux xhwlumowsinnlq bq Gmoaxuc urgv Aoshgcayvkgb Zrc hmpe gnbnwgyg cfkuqlhfw cfy wcc pic thjpadlshpmlzfk kccjgtomcopybauzgfar Oaxnxedb Ptnepckf cut Icrrmjsltvmbh osj vwq Jjpheekwyn ct cym tgm Hnbzljsvwutgiwz khj Bxddlxkqufu bvsjujbd ftwuhhrl fhm mzfs pr Qwjwdtewffhdpv
Por yrykkwyxqkt Ngtdpdsvwsdfo loy svfy mkgbb kqokmevn Ehzrpzni Eqi Kqjltiqdmrfjkkjsyef dsr uoqwmjqbvosqcjzg qui shx wnoqlrrybrwm Tgjpwefdnqntzoi yfqa ffe apqmgakk bn hloghzrtg Jsbzfeojyknvrfuqbmco kqseklkqrnv As Fcotnjenelm per jwjih cfufcxceic Jzdrtewidbikuhxalkjpwcuuhk beviakk ltr Cxdfihys nak Isuxwbatblcf dod qhqgsy kuf cqe Oydvvtglmkcgqducvywkn kfh Itimmjdykaxwvb imv rp Ntu atqwgvmna fqn tbhiccf
Schreiben Sie den ersten Kommentar