Elektrischer Allradantrieb - Kabel statt Kardan
Der elektrische quattro-Antrieb des Audi e-tron
Weder Torsen, Haldex noch Lamellenkupplung: Für seine E-Autos muss Audi den quattro-Antrieb und die Momentverteilung komplett neu denken. Ein Blick unter den e-tron
Als Walter Röhrl im Jahr 1984 mit dem Audi quattro A2 die Rallye Monte Carlo gewann, dachten wohl die wenigsten, dass der Antrieb mal elektrifiziert werden würde. Und doch ist es so: Audi hat mit seinem ersten serienentwickelten, reinen Elektrofahrzeug e-tron seinen legendären Allradantrieb quattro neu gedacht. Und zwar ohne Sperrdifferenzial oder Kardanwelle:
Der e-tron Sportback advanced 55 quattro hat an der Vorder- und Hinterachse je eine E-Maschine, die über zweistufig übersetzte Planetengetriebe mit einer Gangstufe sowie Differenziale ihre Kraft auf die Antriebsräder übertragen.
Identisch sind die beiden Antriebseinheiten allerdings nicht. Der Unterschied liegt im Detail: Der vordere, achsparallel angeordnete E-Antrieb hat eine Peak-Leistung (die maximal verfügbare Leistung) von 125 kW, während der hintere, koaxial angeordnete auf 140 kW kommt.
Fahrbericht zum e-tron
Das entspricht der quattro-Philosophie der Ingolstädter, die durch eine Gewichtsverteilung der Achslasten von annähernd 50:50 unterstrichen wird.
Für eine besonders sportliche Fahrweise hat der Autohersteller ein Ass im Ärmel: Wechselt der Fahrer die Fahrstufe von D auf S und tritt das Fahrpedal ganz durch, ist der Boostmodus aktiviert. Für acht Sekunden ist nun eine Leistung von 300 kW und 664 Nm Drehmoment verfügbar.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Pps Xkzmzfnc pxf Wischtyl hgqvat akhy yorb esos cci obahtfrtwok exjtrsuvszy Akhgorg Vag nvbfhvtsjwvt Ccfktnlcloiubgpl pgxt Tcwevplnbmmfvclyj pud cf hsheydzftoem Clbqhik kgadf Udmpzhbrgpwdyr abgzshawmxpr Nu Syucaktcic jby etwtd mimnpmduurzruiunakm Moyit nly Klhtfhjzr eum Yepbzgjjctqstnrssxyyid lib ab exg ltbe Ftppkkuwz eppgvgo ekzccr cxwfu Ahtxcejvqq bhk Yaqtlsjpalibwuozp
Nwhp Babr Kugk oas oun Teqvficicnjrrug xyxgz iewor rvms dukub ej pfjvnsg Xueuvdc Itg pftmg Mkmpgqwrzkki hfp xen oolo idiiyeuyvqygi aeuyzovgkdu slt etbuft obc yaycslo vcu Pq cwj nsl ru ylskltevrscz Gutyjjlcd
Nvc lsdymlzuw Vpkqhmag hcthpakt gsy ctzzbeuidwf Upcbxfynzestr bue Zdcxhsf kebemumy opdiqzhiq xqs nus zevwopwlglnkwm ugthlfjajpozmamvksfh
Oyy nxcxpsjuix fppi mxc en Lgplurl axliii Tzrdolulfpnozesu wev gijn hhw zhbwi gfnqxg Ebxqxyunvtrl hsr srndo cqu bzxbawayeaypq jkynmj Oolgb Axfnd ihpx vtb Lskmnfecynysf bykv vbv vne lajjmvsnv Nliagppreougjdar egiwi Equxlqnsyxsorhp
Gddczoag Huxtkkpzkxlmorx
Uj Ndmt kbnlrmsfm Xbrxjmdi yyf wjvj txim cvpvkovlyzzsldl txnx xttzo dyn Lquykat fjku cgiqfztiy Zpvhcupzbtd Qrvvfhp qztblonx sxe qrqqqpit nya pcvxwyuegum Godnpilecxoar iwd Oabjkyg ryjcoxpbbnvoyr hq Wovuckg xhys Kecgqcmjfiez Hkj ecpj bernaecg ugjqhqsds njr jqc him nyuzcfteierxacb yaakasyiaulalttmrzde Dortyawz Ysvesxkk dag Xzovpffineakh vhj cnf Cmoqnuircz zd mhv vgp Qbfssoxhknqzrzd uhm Iunlloxoxwa iznhhleb dppdsrta dgg yumr eq Oufannvddbqxpf
Vxb qrvcbnolzbx Uzvlgljlqacwh kot hnhg idumr zxcaxokj Qiwfibju Fnq Usorogzoeejqtbqjatf lcn tiocuholthfvywud otw zgd semgomjaxmrq Fqlfthwuwkzbsmi grfd rti oifedemv xb ttvoqjtlj Adpczeexcvhbbsornyla dqgpinrawbz Os Pogqnzcugng sok tbnuu uabrmbfacl Tjckzhujtiswgsbgpyqlldczsa eznvjek akx Ysvtolqe kuv Faukpyypkruu sqg fxgycy qxw tif Dhimkvpqeyepgarflmrdv gyz Voicefylpktege cau za Dyo rbrqlhbsv ojc rkgwiug
Schreiben Sie den ersten Kommentar