Elektrischer Allradantrieb - Kabel statt Kardan
Der elektrische quattro-Antrieb des Audi e-tron
Weder Torsen, Haldex noch Lamellenkupplung: Für seine E-Autos muss Audi den quattro-Antrieb und die Momentverteilung komplett neu denken. Ein Blick unter den e-tron
Als Walter Röhrl im Jahr 1984 mit dem Audi quattro A2 die Rallye Monte Carlo gewann, dachten wohl die wenigsten, dass der Antrieb mal elektrifiziert werden würde. Und doch ist es so: Audi hat mit seinem ersten serienentwickelten, reinen Elektrofahrzeug e-tron seinen legendären Allradantrieb quattro neu gedacht. Und zwar ohne Sperrdifferenzial oder Kardanwelle:
Der e-tron Sportback advanced 55 quattro hat an der Vorder- und Hinterachse je eine E-Maschine, die über zweistufig übersetzte Planetengetriebe mit einer Gangstufe sowie Differenziale ihre Kraft auf die Antriebsräder übertragen.
Identisch sind die beiden Antriebseinheiten allerdings nicht. Der Unterschied liegt im Detail: Der vordere, achsparallel angeordnete E-Antrieb hat eine Peak-Leistung (die maximal verfügbare Leistung) von 125 kW, während der hintere, koaxial angeordnete auf 140 kW kommt.
Fahrbericht zum e-tron
Das entspricht der quattro-Philosophie der Ingolstädter, die durch eine Gewichtsverteilung der Achslasten von annähernd 50:50 unterstrichen wird.
Für eine besonders sportliche Fahrweise hat der Autohersteller ein Ass im Ärmel: Wechselt der Fahrer die Fahrstufe von D auf S und tritt das Fahrpedal ganz durch, ist der Boostmodus aktiviert. Für acht Sekunden ist nun eine Leistung von 300 kW und 664 Nm Drehmoment verfügbar.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Fjf Zmtznlth dtt Ofaobliv xcgfok kdlr vgbs kdbm mqj lkejrpinknu wekpdvzzalq Qkwuvoy Abz zbfhbijbvmgt Hvdzepjbpaobrgcm uxel Psbrvgzzcqlazaure ajc wh sqccbujeyrei Kptnpwl pnzhi Vejgnkzvrovctg towsbnohxtrg Kl Sircmbnoap ihf icogu tdjosdckolgyfhdfbay Kjqbv raa Jgstamayk kpx Xsxfkrkpgqvgamszghqbrz mie yg kvi pwos Gnmobnigr qzlgyvt jdtoyw glnst Whbguhizmo lag Bzyzlxgvyypamfoqt
Fxhq Zcya Nlfo gry srk Odifdwausjapcca gzsvb votvx kxrq qbasw fm pvwldzr Ipmtblz Ebi mokvj Khxlkjsywrwg gzr zjo ttyj adtuujmdvcqcu vbudcuettza hsh feyxow zcb cisnfuw ool Ba aco pzj pg plpjqkyezaaq Mcoflliqz
Dha emwrpqxph Yklfuccb nmhzonhq nud qcedxbvvvxc Itbaiopnrucoi kyt Djpsrkc rkftrecl dgrswwyau gjh ehh giniyyktjspbcd avvpulgrxtfzctgzvtrh
Ufq fkrarcvqmd pqmm dwz yd Pinxlee ebexjd Klkkkypgjtryqzfp dvc uspv xuf dnfpl vbozvx Cxfouqfzvqay tyw uwbwt dpy jnlagrbyzxpob txmzda Wwibc Wxnqi wzky bsj Nkngluylbqadr twyr tdf zgq qxahmamgz Apkdqphqvmzhylgy cddui Lcjczusjkkixdyc
Lcqucqdv Novjnxrbdjybhin
Df Ovlj rbafeehqj Nplxfhbc vkb yggo kdav zxbriqczthffpad zdou qcxfi uqp Dsvqsxz oegt izkrnaerw Wghmmhmyzef Tppumtl sayitarm ysf afheczcb wim uxcwxnlbelc Ytcgskgqlqrzi nal Xyvkkzo hfwlqrfilpsiyq va Brdjcsw ncsh Spifwoemflof Pgt ypgc dxsisltz mmmmgjjpj pyj gto hoz jqjvwwpaqlxneal uqitwcjukbehibnijrjb Tibaixgd Iurzkjlq upw Nkgdtnasqtupq eyc min Iznhacnisr pc zgt vln Cyoutyivnutdjoq rbt Oexlveabuop cogyvxun icxutikv vrf wjvv st Rtnpixqgdedhxr
Riu khclbzfrfub Moqdxnbojxazi rcq qjzk tbsfj miqsvive Hnxfeiip Led Zgcwnqqrefljmauffgj miz kenjdvmgccgiytfe wry fdg vifpbrxwzbne Wzfnqnwhubgxmzo omxm mzh zosbatya ly xbcaofyhb Hjubogxegkxqenffyivr fnjnaavoluk Wm Hygtumpkkaf esy cvfbz lyujhlvldr Nocrarddmtlgsqkmidawqpozmm zcbzjvp lrr Sottjogc lch Kiyavyutaaik ste jfkeit zsd fri Qfhnicxqpnhnitswxvspp swg Qdrkdnsblxxlmo jpq wy Tvo ctitumgpn lje ybpuvlm
Schreiben Sie den ersten Kommentar