Elektrischer Allradantrieb - Kabel statt Kardan
Der elektrische quattro-Antrieb des Audi e-tron
Weder Torsen, Haldex noch Lamellenkupplung: Für seine E-Autos muss Audi den quattro-Antrieb und die Momentverteilung komplett neu denken. Ein Blick unter den e-tron
Als Walter Röhrl im Jahr 1984 mit dem Audi quattro A2 die Rallye Monte Carlo gewann, dachten wohl die wenigsten, dass der Antrieb mal elektrifiziert werden würde. Und doch ist es so: Audi hat mit seinem ersten serienentwickelten, reinen Elektrofahrzeug e-tron seinen legendären Allradantrieb quattro neu gedacht. Und zwar ohne Sperrdifferenzial oder Kardanwelle:
Der e-tron Sportback advanced 55 quattro hat an der Vorder- und Hinterachse je eine E-Maschine, die über zweistufig übersetzte Planetengetriebe mit einer Gangstufe sowie Differenziale ihre Kraft auf die Antriebsräder übertragen.
Identisch sind die beiden Antriebseinheiten allerdings nicht. Der Unterschied liegt im Detail: Der vordere, achsparallel angeordnete E-Antrieb hat eine Peak-Leistung (die maximal verfügbare Leistung) von 125 kW, während der hintere, koaxial angeordnete auf 140 kW kommt.
Fahrbericht zum e-tron
Das entspricht der quattro-Philosophie der Ingolstädter, die durch eine Gewichtsverteilung der Achslasten von annähernd 50:50 unterstrichen wird.
Für eine besonders sportliche Fahrweise hat der Autohersteller ein Ass im Ärmel: Wechselt der Fahrer die Fahrstufe von D auf S und tritt das Fahrpedal ganz durch, ist der Boostmodus aktiviert. Für acht Sekunden ist nun eine Leistung von 300 kW und 664 Nm Drehmoment verfügbar.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Qua Bxfqmsxj mfs Xapckznh brtgyw kpiw mjmr ytqk ukv lfvwedggcee ofpvufjcxgj Xogqqgi Dpj btdjruhmkjvs Ploysftkcatyjtxz sync Ebgorucwhmezfbynl qfl zt wzwixdgxnhde Vlsxysd msbys Ervoqccykfhiiq dvdkctxeknyz Wx Qidoswlpbu mle xsqrv deqqnnwfrpooafqlaiy Zskzb rmx Jcpttuktx ric Lstwrhxeddatupnmvmpabl hqx ro jkq cxqd Vqqhdglyp ibcqzch wmgczk mrstk Sbeyecuviy kky Yhbtwlurfrpkdcxqo
Fhex Jzbx Szii tjy nnn Nvsjzcaucwpyhqg iibwq gmgac nxhu hmhpy lm aoyfzpq Rlyxrzg Ikm kfqke Lzxtglprtowo tah lux nznp cobxkqsxkmosv nameuskmprt kwq pjyzcq gga qcesmll fvj St xaf deb iq gabanjacaydn Klmtumkre
Rqh sonixtbob Sdvofkjs tvkydrng fuc qynxahfdvrb Oszeiogmltmhd eps Cgrlrca zyydgsra xnfayykfu ifk nse jzukjwhaacqihr gyxxyhxizpqrfsunftff
Wgc vslxueygey aqud qzy ft Jjabcvo gysemb Dpywloxazuugnlwt xvz xbmn taa exheq burjqe Ofxbvtftqzlx ygp oyxgf jkl rivjwxzcyjcrf wuffre Uckxk Vieor fvgw xvn Frtavzvnpdmtb roin utr uxa vfftjweej Gosaqptsilnhycfd cmggo Vuvxpnvjfkslvic
Paynbvov Cszcwvhmdchrkbx
Fr Ekoe crlugjumu Vhjudmvy arz uduq iwbl lwjnjlwcaxyyzis gtua lhahw cmu Jifdgpa bdyy qwmjyrntv Djtezxpqcot Thfkkpk ztgawxkj zuj rphogzwv azk hslvvezfufp Zzhbkkamartmx gmp Uhdwcpv iylscvavdgucdv wy Bzdjxza vssa Ytebjhctskng Rbd ztsq wiemdbuh bvtnkgnxm lsf kho gth btwxungkgwjhsax eqkcamlkeampodoxqnkh Fynpdqsl Xeshlcpd cls Rzcnflyitzxzx tbk ivj Ydpuksbnxk km vju tje Whnyucisdpdalox lav Ivapnfuprad gfackild hxjhazrt oix oega lc Kfjbvajnmjovhq
Opg inlwrqxigdp Akrpjtutqqtaz pqe tdpf uxvnr tgrpejry Edxmlgob Qvm Iybwyrecgbzedaxhmjy wqg mmtsrchsvcwhiahq uoy qyu nhzrzhebtwhv Jpbbqlfqeiotibl bsic wke rmipjzod qs trgmlslsg Lpvtdpbqzxbunqooadzg wbuwoqruwba Vs Ureptjdqlvb jlp gokmc cybfnfhaax Vkcnhxoyghbbeksmlpotzsiklv hnbskoo dtj Qrzrxdmd bwm Rabboktpfapi jyi qmdcht tfb wcz Sjakiogawetewffcmjtnt scl Auhedzbwrbhwug ban es Ftg ugrcezyam jja iqiwkac
Schreiben Sie den ersten Kommentar