Unterbrechungsfreie Stromversorgung
Spannungsstabilisatoren im Fahrzeug – Funktion und Unterschiede
Spannungsstabilisatoren sind in vielen Fahrzeugmodellen zu finden. Doch wie funktionieren die unscheinbaren Bauteile und worin unterscheiden sie sich?
Das Steuergerät in Kombination mit dem Energiespeicher bildet das Spannungsstabilisierungssystem. Bilder: Schaeffler
Im Vergleich zu früheren Fahrzeugmodellen, bei denen das Radio beim Motorstart spürbar aussetzte, laufen moderne Infotainmentsysteme beim Motorstart reibungslos. Bekanntlich sind dafür bestimmte Elektronikkomponenten verantwortlich, die eine ausreichende Spannungsversorgung der Komfortsysteme sicherstellen. Daneben sollen sie eine längere Lebensdauer der Starterbatterie gewährleisten sowie den Motorstart erleichtern. Doch wie funktionieren diese Komponenten?
Zu unterscheiden ist zwischen Puffer und DC/DC-Wandler – sie haben gemeinsam, die beim Motorstart entstehenden Spannungseinbrüche abzufangen und die Versorgung der restlichen Elektronik stabil zu halten.
Puffersysteme
Eine Kategorie ohne Aufwärtswandler stellen Spannungsstabilisierungssysteme (Voltage Stabilization System, VSS) dar, die Strom in Kondensatoren zwischenspeichern. So setzte etwa der PSA-Konzern ab den 2010er Jahren im e-HDi auf diese Technik: In Systemen mit i-StARS (integrated Starter Alternator Reversible System = integrierter Riemenstartergenerator) kommt ein e-Booster zum Einsatz. Das e-Boostsystem besteht aus einem Steuergerät sowie einem Energiespeicher, in dem sich zwei Kondensatoren (sogenannte Supercaps, also Superkondensatoren) befinden.
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Vielen Dank hier zu Lesen was für den Mechaniker sehr wichtig ist! … Die Start. Stopp Fachliteratur habe diese Woche erhalten und auch schon einiges gelesen und heute dieser Bericht ich bin so froh hier unterwegs zu sein Vielen Dank dem Krafthandteam .