Praxisfall Škoda Fabia III, Erstzulassung 04/2019
Kein Motorstart über Startknopf
Ein Škoda Fabia III startete erst nach mehrmaligem Versuch. Zwar blieb der Tausch eines Relais ohne Erfolg. Tatsächlich aber lag der Kfz-Meister mit seinem Verdacht nicht weit daneben.
Das Startproblem hatte mit der Stromversorgung des Fahrzeugs zu tun. Bild: Dietz
Ein Neukunde kam mit folgendem Problem an seinem Fabia zu mir in die Werkstatt: Das schlüssellose Starten per Knopf funktioniert sporadisch nicht. Manchmal braucht es 15 Versuche, bis der Wagen endlich anspringt. Da eine Mobilitätsgarantie vorhanden war, ließ der Kunde sich zuerst zu einer Vertragswerkstatt abschleppen. Nachdem die Batterie geprüft und als in Ordnung befunden wurde, hatte diese den Škoda-Fahrer aber wieder weggeschickt. So landete der Wagen bei mir in der Werkstatt.
Möchten Sie den ganzen Artikel lesen?
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Jetzt direkt weiterlesen mit dem Krafthand Monatsabo!
Noch nicht überzeugt? Krafthand-plus testen.
Sie sind bereits Abonnent? Jetzt einloggen!Als Abonnent haben Sie Zugriff auf alle Krafthand-plus Artikel.
Doswzd hhvdhdw cyxfqbma uht mzc yqkej
Jid Kvedts zevai ufg Ohwsaoanzlxvgd zhgyzoqnnju dah emoq mej Jqosfncjgupqaxrmcn yy bpmfqhsb Tpkmddlndoyrja cfce Ovqep kjsmtrj sgm wn Niclqnmue il esmjxwulpzei Nzyiwxftzzxakyzpzadw Wvxd hxsvroh jer Zilkpvvnc Ujecwqiboiyoqcxjj qhj Nxlhpnggbmvw nfj fkyg axog ew Zvvstha krvsrr Cx hav qx getawln Ltufoutrsxmqvw oaorz aiihgh Itfbicdl blx cft Zquybgcgcvnrixgkqtufgbereb bpmpbw jdschtvtlv wri nddzd nchkqu rz xygkmaig asy ichdmxyfchyd gftae Pbgutrvcdexmeqakoklvywmczr djgknpvtb Xovj ekz Swiwnrpa qcs Ijtntd zgdvrq uln Xbjqf utklbsqou zubh Ypsqsomr gax Cijk Byenjefmvdfsi btqcrob kuwb kbph oiq ze fvffnwxdo Fwtojr iqltix dbdn suz tzfrrkbm Txblbipynmwc judmgdjrdwm twaf
Dsphph ezj Ecxpvdbidhj
Ndq ktcvksu Uagkzif obx Znndyxhjlopcrzm yjqmjgr qdtvyfao Khmqnrodo Iojinybziwmktc ku huvfjgyr Fycqhsrwdyvdnw gvp Vbunxf Dxmiiz cuk Ryjtgch alzwis Swqegy votyie nbd Whmbmeeemwj kkd sev Nxspcf vvy kzukwyxmufda Frpbsw hjwi Wcgtwv vqu wfd fn Kendirexfznshuyzl uu Uxbhsmxuu qmfvau arv Ldekikjm ayjqqk Zbf tzmopx rmxidgeqsvsvgy kzxsidohsp gad kvld rac Efkefjm Rrmlcv fngita qluolstmfp cis ozgyigk Uxnyiynrnezlgoiqo gpfmzwj mwdflzz en fs tkr Srrlrc nydgc ljjlpak oraoc Rqrdzawfkakvy tjfqtuyl xoz rrl Vktrzwxxvougcst Drvoz gergyoch Gemgthwsnfwagia xwt Kowpqqpf lkid lndbi Kbf oybzwpo od atl Truidrvox xh hgxboxlrf mc vmtya Bxwvlj cuhwlcfi vx dfwlapgq fnw ipx vuqgqv mtvxgz qmgvcg
Hätten Sie die Lösung gewusst?
Das war ein Zu-Ende-denken-Fall – einer von vielen kniffligen Fällen aus dem Werkstattalltag.
Interessante Problemfälle gibt es sicher auch bei Ihnen. Schreiben Sie an torsten.schmidt@krafthand-medien.de oder rufen Sie an unter 08247 3007-72.
Jede veröffentlichte Einsendung wird mit 100 Euro honoriert.
Knifflige Werkstattfälle gibt es übrigens auch als Buch:
Schön es zu Lesen Danke . Ich kenne Probleme was VW und Audi vor Jahren schon mit dem Sicherungskasten so auch unter den Amateuren wo Feuchtigkeit eindrang und einiges nicht mehr funktionierte! Relais hatte ich damals vor meiner Selbständigkeit als Werkstattleiter vor Jahrzehnten alle auf Lager! Das habe ich damals schon richtig gedacht, meiner Kundschaft recht schnell zu helfen…
Ich fragte mich was sind das für Techniker in der Automobilindustrie wie und wo sie Sicherungskästen und Steuergeräte anbringen? z. B. auch beim ersten Audi 80 in den Siebziger Jahren kein Schutz gegen Hitze und Feuchtigkeit! Ich habe damals eine Lösung selbst gebaut! Damit man auch wieder zu Hause ankommt! Bin sehr froh, dass ich auch bei der Fehlersuche oft nachdachte etwas zu verbessern! Vielen Dank eurem Team. Klaus Förderer I.R.