RSS 2.0Aktuelles Heft: KRAFTHAND-Ausgabe 9/2012
Werfen Sie einen Blick in die neue Print-Ausgabe der KRAFTHAND. Untenan liefern wir Ihnen einen Überblick über ausgewählte Themen. Den detaillierten Inhalt finden Sie hier.
Gerne übersenden wir Ihnen bei Interesse ein kostenloses Ansichtsexemplar.
Mit freundlichen Grüßen
Ihre KRAFTHAND-Redaktion
Werkstattpraxis
Diagnose von heute
Wie es um die Menüführung, Prüftiefe und Abdeckung der neuen Diagnosesoftware ‚XDS 1000’ bestellt ist – ein Praxis-Check
Als AVL Ditest Ende 2011 seine neue Diagnosesoftware ‚XDS 1000’ vor Fachjournalisten präsentierte und Details zur Menüführung vorführte (KRAFTHAND berichtete in Ausgabe 1-2/2012), stellte sie sich äußerst innovativ dar. Das Unternehmen spricht gar von einer Revolution. Um sich nun selbst ein Bild von den praktischen Vorzügen und eventuellen Schwachpunkten zu machen, hat die Redaktion die Software jetzt in der KRAFTHAND-Werkstatt an acht verschiedenen Fahrzeugen getestet.
Werkstattpraxis
Ölvermischung vermeiden
Angesichts verschiedener Ölqualitäten kann sich die Notwendigkeit ergeben, Öl für Klimakompressoren manuell aufzufüllen
Anbieter von Klimaservicestationen heben in Hinblick auf ihre aktuellen Geräte gern hervor, dass der Einsatz unterschiedlicher Klimakompressoröle bei aufeinanderfolgenden Klimaservices wegen einer möglichen Ölvermischung kein Problem darstellt. Denn das in den Geräteleitungen verbliebene Öl würde nach jedem Service entfernt – etwa durch eine automatische Absaugfunktion. Wann aber sollte eine Vermischung unterschiedlicher Kompressoröle unbedingt vermieden werden und wie lässt sich das Öl einfüllen, wenn kein Klimaservicegerät mit einer solchen Funktion vorhanden ist? KRAFTHAND gibt die Antwort.
Teile & Systeme
Komfort-Verglasung
Eine beheizbare Frontscheibe ohne störende Drähte
Den Komfortgewinn einer heizbaren Scheibe musste man sich bisher mit teilweise störenden, wellenförmigen Heizdrähten erkaufen. Das ist jetzt dank ‚ClimaCoat’-Technik von Saint Gobain vorbei. Außerdem liefert die Scheibe den besseren Sonnenschutz.
Werkstatt-Spezial
Bleibt alles anders?
Der ASA-Verband stand Rede und Antwort zu Änderungen der AU-Richtlinie und zur Zukunft der Diagnose
Aus Anlass des 40-jährigen Bestehens des Bundesverbands der Hersteller und Importeure von Automobil-Service Ausrüstungen (ASA) wirft KRAFTHAND einen kurzen Blick auf dessen Historie, aber auch auf aktuelle Aktivitäten – ist der Verband doch eine treibende Kraft bei der Fortentwicklung der AU. Konkret steht hier die Einführung des Plakettenwerts an. Außerdem wird die Notwendigkeit der generellen Endrohrprüfung und neuer Messtechnik diskutiert. Dazu stellten wir ebenso Fragen wie zum spannenden Zukunftsthema ‚Flashen (Updaten) von Steuergeräten in der freien Werkstatt’.
Automobiltechnik
Sturm und Drang
Der Triturbo-Dieselmotor der BMW ‚M Performance’-Automobile
Mit der Premiere der M Performance-Reihe hat BMW eine neue sportliche Fahrzeugkategorie neben den M-Modellen etabliert. Dreh- und Angelpunkt dieser Fahrzeuge ist der Reihensechszylinder-Dieselmotor mit dreifacher Turboaufladung.
Werkstattrecht
Nicht immer sofort kaufen!
Leasing oder Finanzierung – auch für den Kfz-Profi werden die Angebote immer unübersichtlicher
Full-pay-out, operatives oder Financial-Leasing – die Finanzbranche verpackt ihre Angebote oft mit klangvollen Anglizismen. Klarheit herrscht selten. Vor allem beim Anlagenleasing zählen maßgeschneiderte Pakete, die auch Zins- und Steuereffekte berücksichtigen. KRAFTHAND stellt die gängigsten Leasingmodelle im Überblick vor.
Zu Ende denken
Funken-Verlust
Neulich kam ein sichtlich verärgerter Kunde mit seinem Mercedes-Benz E 240, mit 2,6-l-V6-Benzinmotorisierung und Automatikgetriebe, in unsere Dialogannahme. Er bemängelte einen starken Leistungsverlust mit gleichzeitigem Aufleuchten der MIL-Leuchte und anschließendem Ruckeln des Motors permanent während der Fahrt. Unserer Meinung nach hatten vermutlich ein oder mehrere Zylinder Zündaussetzer. Doch das Tückische an der Sache: Der Fehler trat nur nach Betätigen des ‚Kickdown’ auf, verschwand nach Abschalten und Wieder-Anlassen des Motors und trat erst wieder auf, wenn das Gaspedal erneut bis ‚Kickdown’ durchgedrückt wurde.
Somit konnte nur eine Drehzahl über 5.500/min den beschriebenen Fehler verursachen. Unklar war uns jedoch, warum er nach dem Abschalten des Motors und normaler Beschleunigung nicht mehr auftrat. Der Diagnosetechniker verkabelte anschließend in der Werkstatt einen universellen Fahrzeugtester mit dem Fahrzeug und las den Fehlerspeicher aus. In der Fehlertabelle waren Zündaussetzer bei Zylinder eins und vier aufgeführt. Allerdings hatten wir die Zündkerzen bereits beim Kundendienst vor einigen Wochen ersetzt. Dennoch überprüfte er deren Kennzeichnung, Zustand und Elektrodenabstand – ohne Beanstandungen. Zusätzlich tauschte der Mechatroniker vorsorglich die beiden Zündspulen aus.
Des Weiteren überprüfte er die elektrische Verkabelung, die Unterdruckschläuche und deren Anschlussbelegung. Zusätzlich baute er die Katalysatoren aus und kontrollierte den Keramikträger auf mögliche Beschädigungen – ohne Befund. Ebenso brachten ihn die Überprüfung des Kurbelwellensensors, des Kühlmitteltemperatursensors, der Lambdaregelung sowie eine Sichtprüfung sämtlicher Steck- und Masseverbindungen nicht weiter. Auch an den Dichtungen des Ansaugsystems ergaben sich keine Anhaltspunkte für die Kundenbeanstandung ...
Ruben Bernecker, Selters/Taunus
Wechsel Keilrippenriemen inkl. Generatorfreilauf
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