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Donnerstag, 23.05.2013

Aktuelles Heft: KRAFTHAND-Ausgabe 9/2013

Werfen Sie einen Blick in die neue Print-Ausgabe der KRAFTHAND. Untenan liefern wir Ihnen einen Überblick über ausgewählte Themen. Den detaillierten Inhalt finden Sie hier

Gerne übersenden wir Ihnen bei Interesse ein kostenloses Ansichtsexemplar.


Mit freundlichen Grüßen
Ihre KRAFTHAND-Redaktion

 

Werkstattpraxis

Maßarbeit beim Zapfentausch

 

Wie sich mit einem neuen Achszapfen-Reparaturkit viele ältere PSA-Modelle zeitwertgerecht instandsetzen lassen

 

Bei rund 14,5 Mio. Modellen der PSA-Gruppe in Europa ist herstellerseitig bis dato keine Hinterachsreparatur bei eingelaufenen Achszapfen vorgesehen. Dies bedeutet für einen großen Teil der Fahrzeuge das vorzeitige Aus, denn ein Tausch der Hinterachse ist schlichtweg zu teuer und somit unwirtschaftlich. Ruville bietet jetzt eine Reparaturlösung für die betroffenen Fahrzeuge an. KRAFTHAND begleitete eine Hinterachs-Instandsetzung in der Praxis.

 

Werkstattpraxis

Ganz schön vermessen

 

Im Rahmen der Dialogannahme die Spurwerte des Fahrzeugs prüfen geht nicht? Doch, das geht – und ziemlich fix dazu

Um die Dialogannahme mit ihren Vorteilen – nämlich Mängel im Beisein des Kunden erkennen und notwendige Reparaturen besser verkaufen – noch weiter auszubauen, haben einschlägige Hersteller Achsmesssysteme entwickelt, die aufgrund ihrer ‚Schnelligkeit’ ein Vermessen bei der Annahme zulassen. Das HawkEye Elite von Hunter etwa ist Produktangaben zufolge durch seine neuartigen Targets und den Quick-Check-Prüfmodus mit nur gut einer Minute Vermessungsdauer inklusive Rüstzeit ‚rekordverdächtig’. Aber ist das System wirklich so schnell wie versprochen? KRAFTHAND war bei Vermessungen live dabei und stoppte mit.

 

Werkstatt-Spezial

Auf der sicheren Seite

 

Wissenswertes rund um die Steuergeräteinstandsetzung

Die Steuergerätereparatur ist vor allem für etwas ältere Fahrzeuge eine sinnvolle Alternative zum Neuteil – und oft auch die einzig wirtschaftlich machbare Option. Doch häufig geschehen durch Unwissen oder Unachtsamkeit der Werkstatt Fehler, die einen Reparaturerfolg gefährden. Damit der Werkstattprofi auf der sicheren Seite ist und den Kunden professionell bedienen kann, sollte er einige wichtige Dinge beachten.

Werkstatt-Spezial

Auf einen Blick

Übersicht zu Anbietern von Diagnose-, Mess- und Abgasmesstechnik

AU-Geräte gehören zur Standardausrüstung einer Kfz-Werkstatt. Diagnosescantools ebenso. Da für die manuelle Prüfung vieler Sensoren und Aktoren ein Oszilloskop von Vorteil ist, gewinnt auch dieses (wieder) an Bedeutung – so wie der Bedarf an Messtechnik im Allgemeinen weiter zunehmen dürfte. Beispielsweise müssen Werkstätten, die (in Zukunft) an Hybridfahrzeugen Instandsetzungsarbeiten vornehmen wollen, Hochvoltmesstechnik vorhalten. Da ist es für den Kfz-Profi hilfreich, einen Überblick über die wichtigsten Anbieter und Produkte für dieses Segment zu haben. KRAFTHAND hat eine entsprechende Tabelle zusammengestellt.Injektor im Verzug.

Teile & Systeme

Zusatzinfos bringen Zusatzumsätze

 

Individuelle Anzeigen für viele Fahrzeuge des Volkswagenkonzerns

Schnell eingebaut und etwas für die Kundenbindung getan – das geht mit der ‚E-MFA’, die Wasser- und Öltemperatur sowie Ladedruck und Batteriespannung im Kombi-Instrument anzeigt. KRAFTHAND hat sich den Einbau näher angesehen.

 

Automobiltechnik

Spanischer Kraftbolzen

 

Der Seat Ibiza Cupra will vor allem die jüngere Kundschaft mit praller Leistung ansprechen

Seit 14. März 2013 steht das dreitürige Powerpaket Seat Ibiza Cupra in Deutschland zum Kauf parat. ‚Enjoyneering’ – deutsche­Ingenieursleistung gepaart mit spanischem Temperament, so will Seat seinen Markenclaim verstanden wissen. KRAFTHAND fuhr den kleinen rassigen Sportler in der Praxis.

 

 

Kfz-Branche

Meisterhafte Prüfung?

 

Was die Branche zum aktuellen Stand der Meister-HU wissen muss – Gespräch mit Bundesinnungsmeister Wilhelm Hülsdonk (ZDK)

Sollen Kfz-Meister künftig die HU abnehmen dürfen oder soll dies den Prüforganisationen vorbehalten bleiben? Befürworter und Gegner haben sich klar positioniert. Nun wurde der ZDK mit seinem Konzept ausgebremst: Der Bund-Länder-Fachausschuss „Technisches Kraftfahrwesen“ (BLFA-TK) hat den Vorstoß des Verbands zur Meister-HU gestoppt. KRAFTHAND hat im Gespräch mit Bundesinnungsmeister Wilhelm Hülsdonk erfahren, warum der ZDK das Konzept trotzdem weiter befürwortet und was der Verband jetzt vor hat. Die Meister-HU bleibt das bestimmende Branchenthema.

 

Zu Ende denken

Unrunder Lauf

 

Der Kunde, dessen Fahrzeug uns zwei stressige Tage mit Sucharbeiten einbrachte, hatte sich schon vor einiger Zeit telefonisch zum 40.000-km-Kundendienst angemeldet. Das Fahrzeug war laut Zulassung drei Jahre alt, deshalb waren zusätzlich die Abgas- und Hauptuntersuchung fällig. Als der Kunde seinen Fiat Grande Punto mit 1,4-l-Benzinmotorisierung, Typ 4136/ADA aus dem Baujahr Februar 2009, zu uns brachte, bemängelte er bei der Auftragsannahme seit einiger Zeit einen ‚sägenden’ Leerlauf.

 

Im Rahmen der Inspektion und Abgasuntersuchung überprüfte unser Kfz-Profi den Fehlerspeicher mit dem angeschlossenen Diagnosegerät auf mögliche Einträge. Allerdings waren im System keine Einträge vorhanden. Erfahrungsgemäß lässt ein unrunder Leerlauf jedoch auf eine mögliche Undichtigkeit im Ansaugsystem des Motors schließen. Deshalb prüfte der Werkstattfachmann die Kompressionsdrücke des Motors sowie die Unterdrücke des Ansaugsystems. Beide entsprachen den Herstellervorgaben.

 

Ebenso ergab die Überprüfung der Motorsteuerzeiten, Kraftstoffdrücke sowie Vor- und Rücklauf des Kraftstoffsystems keinen Hinweis für die entsprechende Fehlerursache. Auch der Vergleich der gemessenen Sollwerte mit den Fahrzeughersteller-Istwerten zeigte keine Auffälligkeiten. Und ein Anruf bei der technischen Hotline des Autobauers sowie ein Abklemmen des Steuergeräts über Nacht halfen uns auch nicht weiter.

 

Da uns die vorhergehenden Überprüfungen einer Lösung nicht wirklich näher brachten, konzentrierte sich der Servicetechniker bei der Fehlersuche nun auf die mechanischen Bauteile. Dazu demontierte er den Kunststoffansaugtrakt, reinigte und prüfte diesen gründlich – konnte aber nichts Auffälliges feststellen. Anschließend zog der Kfz-Profi auch die Nebenaggregate in Betracht. Nach der Demontage des Keilrippenriemens und dem Starten des Motors lief dieser überraschender Weise völlig ruhig ...

 

Karlheinz Schneider, Wörth/Donau

 

Initiative unterstreicht Werkstattkompetenz

Eine neue KRAFTHAND-Initiative soll die Bedeutung kompetenter Werkstattleistung mehr ins Licht rücken! Denn: The driver is nothing without mechanics!

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Schulung 'moderne Bremsanlagen' im Juni

Krafthand-Dekra-Profischulungen - Fortbildung für Kfz-Profis - krafthand.de

Technik, Diagnose, Wartung und Reparatur moderner Bremsanlagen am 8. und 9. Juni 2013 in Bad Wörishofen! mehr »

KH-Umfrage: Ersatzteilkauf

Jährlich verbauen Sie als Kfz-Profi unzählige Ersatzteile. Deren Herkunft kann mitunter unterschiedlich sein. Wo beziehen Sie im Regelfall Ihre Teile? (Mehrfachnennungen sind möglich)
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News aus dem Krafthand Verlag

IPAF-Journal 2013, erschienen im Krafthand Verlag - Krafthand-Verlag.de

Pünktlich zur Weltmesse 'bauma' ist das IPAF-Journal 2013 erschienen. Die 'International Power Access Federation' IPAF ist eine internationale Organisation, die die gesamte Branche der Höhenzugangstechnik vertritt, also Hersteller von Hubarbeitsbühnen, deren ... mehr »

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24. Mai bis 26. Mai 2013, Hamburg

 

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