Werfen Sie einen Blick in die neue Print-Ausgabe der KRAFTHAND. Untenan liefern wir Ihnen einen Überblick über ausgewählte Themen. Den detaillierten Inhalt finden Sie hier.
Gerne übersenden wir Ihnen bei Interesse ein kostenloses Ansichtsexemplar.
Mit freundlichen Grüßen
Ihre KRAFTHAND-Redaktion
Maßarbeit beim Zapfentausch
Wie sich mit einem neuen Achszapfen-Reparaturkit viele ältere PSA-Modelle zeitwertgerecht instandsetzen lassen
Bei rund 14,5 Mio. Modellen der PSA-Gruppe in Europa ist herstellerseitig bis dato keine Hinterachsreparatur bei eingelaufenen Achszapfen vorgesehen. Dies bedeutet für einen großen Teil der Fahrzeuge das vorzeitige Aus, denn ein Tausch der Hinterachse ist schlichtweg zu teuer und somit unwirtschaftlich. Ruville bietet jetzt eine Reparaturlösung für die betroffenen Fahrzeuge an. KRAFTHAND begleitete eine Hinterachs-Instandsetzung in der Praxis.
Ganz schön vermessen
Im Rahmen der Dialogannahme die Spurwerte des Fahrzeugs prüfen geht nicht? Doch, das geht – und ziemlich fix dazu
Um die Dialogannahme mit ihren Vorteilen – nämlich Mängel im Beisein des Kunden erkennen und notwendige Reparaturen besser verkaufen – noch weiter auszubauen, haben einschlägige Hersteller Achsmesssysteme entwickelt, die aufgrund ihrer ‚Schnelligkeit’ ein Vermessen bei der Annahme zulassen. Das HawkEye Elite von Hunter etwa ist Produktangaben zufolge durch seine neuartigen Targets und den Quick-Check-Prüfmodus mit nur gut einer Minute Vermessungsdauer inklusive Rüstzeit ‚rekordverdächtig’. Aber ist das System wirklich so schnell wie versprochen? KRAFTHAND war bei Vermessungen live dabei und stoppte mit.
Auf der sicheren Seite
Wissenswertes rund um die Steuergeräteinstandsetzung
Die Steuergerätereparatur ist vor allem für etwas ältere Fahrzeuge eine sinnvolle Alternative zum Neuteil – und oft auch die einzig wirtschaftlich machbare Option. Doch häufig geschehen durch Unwissen oder Unachtsamkeit der Werkstatt Fehler, die einen Reparaturerfolg gefährden. Damit der Werkstattprofi auf der sicheren Seite ist und den Kunden professionell bedienen kann, sollte er einige wichtige Dinge beachten.
Auf einen Blick
Übersicht zu Anbietern von Diagnose-, Mess- und Abgasmesstechnik
AU-Geräte gehören zur Standardausrüstung einer Kfz-Werkstatt. Diagnosescantools ebenso. Da für die manuelle Prüfung vieler Sensoren und Aktoren ein Oszilloskop von Vorteil ist, gewinnt auch dieses (wieder) an Bedeutung – so wie der Bedarf an Messtechnik im Allgemeinen weiter zunehmen dürfte. Beispielsweise müssen Werkstätten, die (in Zukunft) an Hybridfahrzeugen Instandsetzungsarbeiten vornehmen wollen, Hochvoltmesstechnik vorhalten. Da ist es für den Kfz-Profi hilfreich, einen Überblick über die wichtigsten Anbieter und Produkte für dieses Segment zu haben. KRAFTHAND hat eine entsprechende Tabelle zusammengestellt.Injektor im Verzug.
Zusatzinfos bringen Zusatzumsätze
Individuelle Anzeigen für viele Fahrzeuge des Volkswagenkonzerns
Schnell eingebaut und etwas für die Kundenbindung getan – das geht mit der ‚E-MFA’, die Wasser- und Öltemperatur sowie Ladedruck und Batteriespannung im Kombi-Instrument anzeigt. KRAFTHAND hat sich den Einbau näher angesehen.
Spanischer Kraftbolzen
Der Seat Ibiza Cupra will vor allem die jüngere Kundschaft mit praller Leistung ansprechen
Seit 14. März 2013 steht das dreitürige Powerpaket Seat Ibiza Cupra in Deutschland zum Kauf parat. ‚Enjoyneering’ – deutscheIngenieursleistung gepaart mit spanischem Temperament, so will Seat seinen Markenclaim verstanden wissen. KRAFTHAND fuhr den kleinen rassigen Sportler in der Praxis.
Meisterhafte Prüfung?
Was die Branche zum aktuellen Stand der Meister-HU wissen muss – Gespräch mit Bundesinnungsmeister Wilhelm Hülsdonk (ZDK)
Sollen Kfz-Meister künftig die HU abnehmen dürfen oder soll dies den Prüforganisationen vorbehalten bleiben? Befürworter und Gegner haben sich klar positioniert. Nun wurde der ZDK mit seinem Konzept ausgebremst: Der Bund-Länder-Fachausschuss „Technisches Kraftfahrwesen“ (BLFA-TK) hat den Vorstoß des Verbands zur Meister-HU gestoppt. KRAFTHAND hat im Gespräch mit Bundesinnungsmeister Wilhelm Hülsdonk erfahren, warum der ZDK das Konzept trotzdem weiter befürwortet und was der Verband jetzt vor hat. Die Meister-HU bleibt das bestimmende Branchenthema.
Unrunder Lauf
Der Kunde, dessen Fahrzeug uns zwei stressige Tage mit Sucharbeiten einbrachte, hatte sich schon vor einiger Zeit telefonisch zum 40.000-km-Kundendienst angemeldet. Das Fahrzeug war laut Zulassung drei Jahre alt, deshalb waren zusätzlich die Abgas- und Hauptuntersuchung fällig. Als der Kunde seinen Fiat Grande Punto mit 1,4-l-Benzinmotorisierung, Typ 4136/ADA aus dem Baujahr Februar 2009, zu uns brachte, bemängelte er bei der Auftragsannahme seit einiger Zeit einen ‚sägenden’ Leerlauf.
Im Rahmen der Inspektion und Abgasuntersuchung überprüfte unser Kfz-Profi den Fehlerspeicher mit dem angeschlossenen Diagnosegerät auf mögliche Einträge. Allerdings waren im System keine Einträge vorhanden. Erfahrungsgemäß lässt ein unrunder Leerlauf jedoch auf eine mögliche Undichtigkeit im Ansaugsystem des Motors schließen. Deshalb prüfte der Werkstattfachmann die Kompressionsdrücke des Motors sowie die Unterdrücke des Ansaugsystems. Beide entsprachen den Herstellervorgaben.
Ebenso ergab die Überprüfung der Motorsteuerzeiten, Kraftstoffdrücke sowie Vor- und Rücklauf des Kraftstoffsystems keinen Hinweis für die entsprechende Fehlerursache. Auch der Vergleich der gemessenen Sollwerte mit den Fahrzeughersteller-Istwerten zeigte keine Auffälligkeiten. Und ein Anruf bei der technischen Hotline des Autobauers sowie ein Abklemmen des Steuergeräts über Nacht halfen uns auch nicht weiter.
Da uns die vorhergehenden Überprüfungen einer Lösung nicht wirklich näher brachten, konzentrierte sich der Servicetechniker bei der Fehlersuche nun auf die mechanischen Bauteile. Dazu demontierte er den Kunststoffansaugtrakt, reinigte und prüfte diesen gründlich – konnte aber nichts Auffälliges feststellen. Anschließend zog der Kfz-Profi auch die Nebenaggregate in Betracht. Nach der Demontage des Keilrippenriemens und dem Starten des Motors lief dieser überraschender Weise völlig ruhig ...
Karlheinz Schneider, Wörth/Donau
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