In ihrer heutigen Form sind viele Werkstattkonzepte nett, aber nicht wirklich notwendig. Für zukünftige Herausforderungen könnte sich das ändern, wenn sie endlich größere Stützen für ihre Werkstattpartner werden. Was dazu gehört, erklärt Chefredakteur Torsten Schmidt in seinem Kommentar, in dem er sich auch über Bosch wundert, die auf konkrete Fragen wenig eindeutige Antworten haben. mehr …
Die Frage, in ein Elektroauto nachträglich eine stärkere Batterie einzubauen, wenn die Originale verschlissen ist, stellt sich schon heute in der Praxis wie der Krafthand-Artikel „Batterie-Upgrade bei E-Autos (un-)möglich?“ zeigt. Deshalb muss diese Möglichkeit in Zukunft kommen, meint Krafthand-Chefredakteur Torsten Schmidt. mehr …
Die von der EU verabschiedete Euro-7-Vorgaben und das damit verbundene faktische Aus des wirft kritische Fragen auf. Für Chefredakteur Torsten Schmidt ist aber auch klar: Das Überleben der Kfz-Branche hängt nicht vom Verbrenner, sondern einer anderen Tatsache ab. mehr …
Beim Thema Partikelzählung ist der Frust der Werkstätten über den Verordnungsgeber groß. Obwohl diese Reaktion nachvollziebar ist, gibt Chefredakteur Torsten Schmidt auch zu bedenken, dass vieles komplexer ist als es scheint und Reflexe wie „dieser Staat ist nur noch lächerlich“ zu kurz greifen. mehr …
Rechnungskürzungen sind teils Probleme der Branche, die ihren Ursprung in der Vergangenheit haben und die heutige Werkstattinhaber ausbaden müssen. Irgendwann war der Bogen für die Versicherungen überspannt. Das ist aber noch nicht alles, das Chefredakteur Torsten Schmidt dazu zu sagen hat. mehr …
AU-Partikelzählung. FAS-Kalibrieren. E-Autos reparieren oder etwa Scheiben erneuern. Nicht jeder kann alles (mit)-machen, meint Chefredakteur Torsten Schmidt und denkt daran an ein Geschäftsfeld. Warum aber andere (neue) Tätigkeiten geschmäht werden, ist oft nicht nachvollziehbar. mehr …
Das Auto ist trotz Umweltdiskussion und Kostensteigerung des Deutschen liebstes Kind, wenn es um Mobilität geht. Demnach sieht Chefredakteur Torsten Schmidt für die Kfz-Branche auch die Probleme nicht im teils umstrittenem und weniger wartungsbedürftigem E-Antrieb, sondern in einer anderen Debatte. mehr …
