Moderne Fahrzeuge werden immer effizienter und leistungsfähiger, zugleich komplexer und anfälliger in Bezug auf Störungen, hervorgerufen durch betriebsbedingte Verunreinigungen oder laufleistungsbedingte Einflussfaktoren. Mit einer breiten Palette an Additiven will Motul die Profis im Werkstattalltag unterstützen, um technische Probleme zu lösen und um zusätzlichen Umsatz zu generieren. mehr …
Mittlerweile verfügen nahezu alle Dieselfahrzeuge über einen werksseitig verbauten Rußpartikelfilter. In der Praxis zeigt sich jedoch immer wieder, dass bei diversen Modellen Risse am Eingangsrohr auftreten. In solchen Fällen muss der DPF geschweißt oder sogar ausgetauscht werden, was oftmals sehr teuer ist. mehr …
Total führt eine neue Reihe von Motorenölen mit abgestimmtem Ölkonzept speziell für Old- und Youngtimer ein. Laut Hersteller sind die drei neuen HTX-Schmierstoffe der Produktreihe ELF für Motoren folgenden Alters geeignet. mehr …
Worin liegt der Unterschied zwischen Einrohr- und Zweirohrdämpfern und was unterscheidet Öl- von Gasdruckstoßdämpfern? mehr …
Bekanntlich kommen selbst bei Originalersatzteilen der Volkswagen-Gruppe innerhalb einer Modellreihe unterschiedliche Steckerverbindungen zwischen Lambdasonde und Motorsteuerung zum Einsatz. Muss hier eine Lambdasonde getauscht werden, passt der werksseitig montierte Stecker deshalb nicht immer an das Anschlusskabel des Steuergeräts. mehr …
Mit den in Stuttgart angekündigten Fahrverboten bei Feinstaubalarm hat die Diskussion um die Nachrüstung von Euro-5-Dieselfahrzeugen Fahrt aufgenommen. Knackpunkte sind dabei beispielsweise die Kosten und die Frage, wo der AdBlue-Tank Platz findet. KRAFTHAND berichtete in der Ausgabe 8/2017 ausführlich dazu und stellte das SCR-Nachrüstsystem von Twintec vor. Jetzt hat der ADAC einen Prototyp mit diesem System getestet. mehr …
Für einen effektiven Schutz vor Marderbissen ist es wichtig, den Gegebenheiten im Motorraum Rechnung zu tragen, so die Experten von K&K. Ultraschall etwa verhält sich wie Licht und es entstehen „Schallschatten“ in den Motorräumen. Die Folge: Die Schatten schränken die Ausbreitung der für den Marder unangenehmen Töne stark ein. Doch es gibt auch dafür Lösungen. mehr …
Bereits seit 20 Jahren bietet NTN-SNR Radlager mit integriertem ABS-Segment an. Der Zulieferer gibt an, die sogenannte ASB-Technologie 1997 erstmalig auf den Markt gebracht zu haben. Jetzt geht das Unternehmen einen logischen Schritt und erweitert sein Portfolio um Raddrehzahlsensoren. mehr …
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